Hidrokompenzati proizvode različite tvrtke. No, Nijemci su u tome najviše uspjeli. Hidrokompenzati iz INA, SWAG, FEBI dokazali su se u pouzdanom i dugotrajnom radu raznih motora. Također, ove dijelove proizvode tvrtke AE i AJUSA - one su također europske, ali prema ocjenama imaju nisku kvalitetu proizvodnje. Elementi mogu početi kucati u nekoliko tisuća kilometara. Glavni problem za sve takve pojedinosti je opasnost od braka ili siromašnog izvornog materijala. Kao rezultat brzog razvoja trljanje površina - hidrokompenzator kuca na hladno i vruće. Vožnja s ovim kvarom je vrlo preporučljiva.

Uzroci kucanja

Kao što je već spomenuto, hidro-kompenzatori smanjuju toplinske razmake i automatski ih reguliraju tijekom rada motora. Pojava kucanja doprinosi trima glavnim razlozima:

Mehaničko trošenje hidro-kompenzatora ili njihov nedostatak proizvodnje.

Smetnje u sustavu podmazivanja motora.

Značajke motornog ulja.

Sva tri razloga mogu se detaljnije rastaviti i otkriti zašto kucajuHidrokompenzatori (uključujući hladne motore). Tijekom rada na radnoj površini tih elemenata postoje različiti nedostaci i prirodni razvoj. Dodatno, dijelovi i sam ventil za dovod ulja mogu se zaglaviti zbog nedovoljnog podmazivanja. Drugi razlog za kucanje hidro-kompenzatora je zagađenje sustava podmazivanja. Naravno, smolasto naslaga ne može pridonijeti dobroj obradi dijelova. Prljavština i naslage ne samo da ometaju normalno funkcioniranje jedinice, već i značajno ubrzavaju trošenje. Drugi uzrok kucanja je problem s filtrom za ulje, koji može biti ventil za premosnicu loše kvalitete. Zbog ovog slabo očišćenog maziva. Nije sezonski podešen i s neprikladnim karakteristikama, maslac također može uzrokovati da hidrofenzator kuca na hladno, kao i na vrući motor. Masa može biti preuska, a na vrućem motoru - naprotiv, tekuća, i ne pruža svu cjelovitost mazivih svojstava. Ozbiljan razlog zbog kojeg hidro-kompenzator kuca na hladnoću mogu biti posljedice pregrijavanja motora. To je također infiltracija antifriza ili goriva u sustav podmazivanja motora, višak plinova kućišta radilice zbog kvara ili potpune ventilacije. Na taj način u motorno ulje ulaze strane nečistoće. Kao rezultat toga, promjene u fizikalnim svojstvima, hidro-kompenzatori počinju kucati. Ovaj zvuk se može detektirati u različitim razdobljima motora - na početku rada, na toplom ili negrijanom motoru, pod opterećenjemili bez njega. Najčešće hidro-kompenzator kuca na hladno, a to se događa odmah nakon zamjene motornog ulja. Ovdje se treba osvrnuti na čimbenike koji uzrokuju ovaj kvar.

Što učiniti ako hidrokompenzati kucaju na hladnoću

Razlog za zvuk može biti jednostavan - ne potpuno zagrijano ulje jednostavno nije imalo vremena doći do para klipa. Metalni dijelovi u odsustvu masnoće udaraju jedan o drugi. Tijekom vremena, tekućina se divergira po svim elementima i zvono nestaje. Često se događa da na hladnom kucanje hidro-kompenzatora na "Priori". Razlozi mogu biti isti, budući da je konstrukcija RMD-a tipična za takve motore. Neispravnost ili istrošenost samog hidromenzatora, začepljenje sustava podmazivanja, ulje niskog kvaliteta ili neusklađenost sezone i tipa preporučeni za ovaj motor, uzrokuje slične probleme.


Također možete navesti popis razloga koji pomažu odgovoriti na pitanje zašto kucati hidro-kompenzatore na hladnoći:

Kvar samog hidromenzatora, njegove proizvodnje. Treba napomenuti da će u ovom slučaju, on će kucati i s vrućim motorom. Stoga se takva verzija može razmotriti tek nakon provjere svih ostalih. Ovdje je jedina mogućnost potpuna zamjena.

Previše gusto motorno ulje zbog sezonske neusklađenosti i upotrijebljenog tipa. Jedan izlaz - zamijenite mazivo.

Odljev ulja iz samog mjesta, kada je motor u praznom hodu, što dovodi do ulaska zraka u hidrofenzator. On sprječava normalan rad mehanizma. To je zbognepropusnost ventila hidrauličkog kompenzatora, koji se treba zamijeniti, a sam čvor se pere i pumpa.

Začepljivanje ulaza za ulje u tijelu hidro-kompenzatora. Tijekom motora tekućina se zagrijava i prodire u unutrašnjost, a naslage i prljavština mogu ga spriječiti.

Kako identificirati neispravan element

Vrlo je lako detektirati propali hidro-kompenzator.

Kada je poklopac ventila uklonjen, dovoljno ga je pritisnuti. Ispravan element će zadržati teret, a habanje neće uspjeti čak ni pod niskim tlakom. Isto tako, neće uspjeti i neće nadoknaditi prazninu kada motor radi. Vanjski zvukovi ovdje su neizbježni.

Zašto kucati nove hidro-kompenzatore na hladno?

Potrebno je razraditi nove mehanizme. Stoga se neznatno kucanje na početku rada smatra normom. Ali ako se zvuk i nakon dugog rada nastavi, onda nije u njima. Naravno, nije isključena mogućnost nestašice proizvodnje, za koju je poželjno dati garanciju prilikom kupnje.

Međutim, udar novih hidro-kompenzatora može biti posljedica njihove nepravilne ugradnje. Kao rezultat toga, oni nisu ispunjeni uljem u odgovarajućoj mjeri.

Posljedice kvara hidro-kompenzatora

Naravno, mnogi ljudi su zainteresirani za pitanje može li se motor s kucnim kompenzatorima zazora ventila koristiti. Moguće je, ali nije poželjno, jer automobil neće zadovoljiti navedene parametre, i to:

Snaga motora će se smanjiti i potrošnja goriva će se povećati.

Elastičnost se smanjuje ilukavost motora (bit će još gora da dobije zamah).

Povećane vibracije i buka, kao i smanjenje ukupnog resursa mehanizma za distribuciju plina.

Stoga se kucni hidro-kompenzatori izjednačavaju s kvarom motora i zahtijevaju brzu popravku ili uklanjanje uzroka problema.

Preventivne mjere

Kako bi se osigurao neprekidan i dugotrajan rad hidro-kompenzatora, potrebno je pridržavati se prilično jednostavnih pravila rada. Navest ćemo ih u nastavku:

Prvo, promijenite motorno ulje. Štoviše, ona se rukovodi preporukama proizvođača i sezonskim značajkama: zimi se sipati više tekućine, ljeti - deblje, tako da su na radnoj temperaturi motora karakteristike podmazivanja iste.

Drugo, u slučaju kucanja, potrebno je što prije identificirati njegov uzrok, tako da ovaj kvar ne dovodi do pojave drugih. Uostalom, kompenzatori za kucanje su znak neispravnosti ne samo potonjeg, nego i mnogih drugih srodnih sustava i agregata automobilskog motora. Tako smo otkrili zašto hidrokomponenta kuca na hladnoću, što učiniti s njom i kako riješiti problem.