S pojavom obitelji počinju posve različite probleme i brige. Mnogi koji se za 30 godina pretvaraju iz kompaktnih limuzina u raznovrsne ljude, ili čak i na minivane. Razlog je jednostavan - praktičnost. Takav automobil nije lošiji od običnih limuzina, ali ima i prostranu unutrašnjost i veliki prtljažnik. I danas ćemo obratiti pozornost na jedan od takvih automobila - "Volkswagen Turan". Povratne informacije vlasnika, specifikacije i još mnogo toga - u našem trenutnom članku.

Prvo poznanstvo

Volkswagen Turan nastao je kao alternativa većem Sharanu. Ovaj automobil je već pogodan ne samo za duga putovanja, već i za putovanja po gradu. Dizajn automobila istovremeno je skroman i elegantan. Drugi dio "njuške" praktički je kopiran iz šestog "Pasata". To je kromirana rešetka i laminirana prednja svjetla zapetljanog oblika. Profil Turan je sličan Cuddy, ali je izduženiji. Što se tiče stvarnih recenzija modela Volkswagen Turan, automobil ima dobru zaštitu od korozije. Tijelo je kvalitativno pocinčano, a automobil se ne boji ni soli ni pjeskarenja. Ali ako "Turan" sudjelovao u nesreći, nakon što je loše bojanje može pojaviti "kormila". Stoga se ne isplati uštedjeti na popravku karoserije.

Dimenzije, zračnost

Po dimenzijama, ovaj automobil se ne razlikuje od klasične svestrane osobe, osim visine. Duljina tijela je 44 metra, širina - 18 visina - 164 metra. Međuosovinski razmak je 268 metara. Sve bi bilo lijepo, ali odčišćenje u 12 centimetara očito nije dovoljno - u svakom slučaju, recimo recenzije. Volkswagen Turan jedva nadvladava jame i snijegom prekrivene ceste.

Salon

Slijetanje u automobilu vrlo je pogodno. Automobil je visok, a vrata se otvaraju pod velikim kutom. Kao što se navodi u ocjenama, Volkswagen Turan ima skroman, ali udoban interijer. Nema elegantnih umetaka "ispod stabla" i drugih "nakluda". Ali sjesti u ovaj automobil je vrlo udobno. Ne umara se na udaljenim udaljenostima. Vrlo dobro dizajnirana sjedala. Čini se da ovijaju vozača. Ne boli široko, noge ne teče. Raspon podešavanja dovoljan je za podešavanje kola upravljača i sjedala "ispod". U salonu puno prostora - i po širini i po visini. Strop je daleko od glave i ne vizualno se pritisne. U osnovnom kompletu su prednji i bočni zračni jastuci, klima uređaj, električni prozori, radio (u vrhunskim verzijama - s velikim zaslonom). Ali sjedala su ručno podešena u svim izvedbama. Kao opcija, nudi se i klimatizacija s dvije zone. Ploča s instrumentima je informativna, s ugodnom noćnom svjetlošću. Svugdje postoje razni džepovi i niše za sitnice koje su ugodne. Sjedala nisu prljava, a plastika ne grebu. Među ostalim prednostima vlasnici daju izvrsnu izolaciju od buke. U pokretu nema tutnjave kotača, nema tutnja motora. Suspenzija djeluje vrlo tiho, bez gluhih udaraca.

Stalak za prtljagu

Kao što navode recenzije, Volkswagen Turan ima jednu od najopsežnijih prtljažnika u svojoj klasi. Nalazi se ovdjedo 695 litara prtljage. Ali to nije sve. Stražnji red sjedala može se transformirati, što vam omogućuje proširenje volumena na gotovo dva metra kubika. Usput, stražnja strana stražnjeg kauča sastoji se od odvojenog, što vam omogućuje da nosite sa sobom i putnicima.

Specifikacije

Većina turanovaca opremljena je dizelskim motorom s turbopunjačem od 1,9 litara. To je agregat s 16 ventila i 100 konjskih snaga. Okretni moment od 240 Nm je dovoljan da se osigura pretjecanje staze. Uživajte u ovom motoru i njegovom trošku. Kao što je navedeno u povratnim informacijama, Volkswagen Turan (1,9 dizel) u gradu troši 6 litara goriva. Unutar grada automobil troši do 85 litara na sto.
Ali to nije bilo bez "žlice katrana". Kao što je navedeno u povratnim informacijama, "Volkswagen Turan" s 19-litarskim motorom može zahtijevati popravak mlaznica, odnosno obnovu sjedala. Drugi problem je rušenje bregastog vratila. Mijenja se zajedno s hidro-kompenzatorima. Jedino zadovoljstvo je da se ti problemi javljaju samo na ozbiljnim vožnjama - od 250 tisuća kilometara. Od 2010. godine, automobil je dovršen s dva litrena TDI motora. Ovaj motor razvija već 110 KS i 250 KS. Kao što se navodi u povratnim informacijama, Volkswagen Turan 2.0 je prilično dinamičan kombi. Dakle, do stotine automobila ubrzava za 12 sekundi, a maksimalna brzina je ograničena na 185 kilometara na sat. Još jedan plus - visoka učinkovitost goriva. U mješovitom načinu rada stroj troši 55-57 litara. Kao što je navedeno u povratnim informacijama, "Volkswagen Turan" (dizel 2.0) - dobar izbor kaopouzdan obiteljski automobil.

CPR

Kao prijenosnik za prvi motor, običan mehaničar očekivao se sa šest brzina, dok je drugi - sa sedam stupnjeva DSG. Ovo potonje je brže u održavanju. Tu je zamašnjak s dvije mase. Spojka ide do 300 tisuća kilometara. No, zamjena može koštati $ 500-600. Također, ovaj okvir može pobijediti elektroničke pogreške. Nemoguće je samostalno učiniti nešto - moram tražiti specijalizirane usluge.

Podvozje

Za razliku od putnika Caddyja (ponekad u usporedbi s Turanom), vožnja je vrlo mekana i ne "udara" u jame. "Cuddi" ima korijene kamiona, a "Turan" je stvoren za ugodna putovanja na dugim putovanjima. Vlasnici primjećuju visoku glatkoću njemačkog kombija. Ono što je vrijedno spomenuti, suspenzija je posuđena iz "Golf" (međutim, malo razrađena - stražnja stražnja straga). Stoga, u slučaju popravka, neće uništiti vlasnikov džep. Ovjes je samo opruga, nema inačica s pneumaticima. Nosač upravljača s električnim pojačalom. Na ranim modelima počela je kucati kroz 100 tisuća kilometara. Razlog tome bio je kratkotrajni zahvat elektromotora s tračnicom. Od 2006. godine ovo je pitanje riješeno. A što se tiče zamki i napojnica, oni bez problema služe 150 tisuća kilometara ili više. Sustav kočenja - disk. Dopunjena ABS senzorima. Automobil je vrlo osjetljiv na papučicu kočnice. Nema pritužbi na ovaj sustav. Jedina stvar - prednja ploča troši češće od stražnjeg dijela, ali to je već pogreškazakoni fizike.

Rezultati

Dakle, shvatili smo što predstavlja Volkswagen Turan. Među prednostima ovog automobila, vlasnici napominju:

Ekonomski i pogonski motor.

Udoban i prostran interijer s prostranim prtljažnikom.

Nije dobra razina opreme.

Udobna suspenzija.

Visokokvalitetna izolacija buke.

Među nedostacima treba istaknuti:

Niska likvidnost na tržištu.

Nepovratna jedinica motora (na razini Passata).

Mali razmak.

Prisutnost DSG kutije na najnovijim modelima.

Trebam li kupiti takav automobil za privatnu upotrebu? Ako je Vaš cilj putovanje na velike udaljenosti s velikim brojem putnika, onda je svakako vrijedno razmotriti mogućnost kupnje Turana. Automobil je vrlo udoban i ekonomičan. Za razliku od Sharane, ona je također dostupna u smislu cijena.