Nakon nekog vremena crossover se počeo prodavati u Europi zajedno s novijim modelom u postavi CS95. U 2016. objavljeno je da će CS75 uskoro biti dostupan ruskom tržištu, ali zbog nekih problema koje tvrtka nije izrazila, proces se pogoršavao. I konačno, tek 2017. godine stigao je novi SUVprodavaonice automobila i aktivno se prodavao.
Početak pregleda Changan CS75 slijedi izvana SUV-a. Vrijedno je napomenuti da dizajneri tvrtke nisu uspjeli raditi, a automobil se pokazao vrlo atraktivnim, modernog izgleda.
Prednji dio automobila izgleda dobro. Rešetka hladnjaka odmah pogodi oko, koja sadrži kromirani umetak s velikim natpisom Changan. Također pažnju privlače i svjetla "karneval" s vrlo kvalitetnom i modernom optikom. Na prednjem braniku, u posebnim nišama, nalaze se svjetla za maglu i dnevna svjetla. Iza SUV-a je također prilično cool. Na gornjem dijelu vrata prtljažnika nalazi se mali spojler s LED čepom. Stražnja svjetla su velika, imaju LED optiku i izgledaju vrlo "agresivno". Kromirana traka nalazi se iznad utora za registarske pločice kao ukras.
U cjelini, Changan CS75 izgleda sjajno. Ovo nisu prvi SUV-ovi koji su imali čudan i ružan dizajn. Tu je sve: glatki prijelazi, jasne granice za naglašavanje oblika tijela, različiti rubovi i oblici koji savršeno nadopunjuju cjelokupni izgled, umetci kroma, na svojim su mjestima iu najmanjoj količini i još mnogo toga.
Što se tiče unutrašnjosti križanja, ispostavilo se da je to dvosmisleno. S jedne strane, to je tipičan "kineski" s jeftinom plastikom, eko-kožom i ne previše prostora ispred. S druge strane, tvrtka je dobro obavila ergonomiju i lokacijuTakođer su se potrudili da omoguće 3 odrasle osobe da slobodno stanu u zadnji red, a ne u prtljažnik, što iznosi gotovo 600 litara. Ali dajte malo više detalja o svemu.
Dakle, zadnji red. Kao što je već spomenuto, stvarno može biti 3 odrasle osobe, a ograničiti ih ništa neće biti i slobodan prostor za njih dovoljno. Ako je potrebno, ako iznenada treba povećati volumen prtljažnika, možete napraviti "kauč", ali samo takozvani jednaki kat on ne formira. Sjedala nisu preklopiva, zbog čega se ispostavlja mali kut. Ispred Changan CS75, situacija udobnosti je lošija. Fotelje nisu vrlo udobne, mjesta su mala, vozač će se očito osjećati ograničeno. Iako, ako se naviknete na uređenje interijera, onda možda sve neće biti tako loše. Između sjedala nalazi se naslon za ruku, iako ne i velik i širok. Uz naslone za ruke nalaze se i držači čaša - oni nemaju nikakvih pritužbi. Što se tiče završnih materijala, kao što je već rečeno, plastika je ovdje tako-tako-tvrda, škripava mjesta, pa čak i tekstura pod kožom ne čini ga privlačnim. Kao omotač koristi se ekosustav s crvenom kašnjenjem, koji Kinezi daju veću prednost od skupih tkanina ili prirodne kože.
Prikaz multimedijskog sustava je prosječne kvalitete. U sunčanom vremenu, rastavljanje informacija na njega će biti teško, morate stvarno pogledati zaslon. Također, tu je i klima uređaj na konzoli, multimedijski sustav upravljanja i tako daljeposebno, općenito. I ploča s instrumentima se ne razlikuje mnogo, ali ovdje je osvjetljenje brojčanika za pohvalu - lijepo, ne jako svijetlo plavo umjesto gorke bijele, kao u većini modela Nebeskog.
Upravljanje je jednostavno, nije jako teško, s električnim pojačalom snage. Postoji regulacija, ali samo na jednom mjestu. Lijepo je primijetiti prisutnost upravljačkih kontrola koje su odgovorne za multimedijski sustav, klimu, krstarenje, odgovor na poziv itd.
Karakteristike
Konačno, možete ići na specifikacije Changan CS75. Od posebnog interesa u ovom odjeljku su 3 predmeta: motori, kutija i šasija. Razmotrite svaku od tih stavki zasebno.
Motori
SUV u svom "arsenalu" ima samo 2 motora volumena 18 i 2 litre. Nažalost, verzije s agregatima za 2 litre prodane su samo na tržištu iu Europi, au Rusiji je SUV došao samo s motorom 18.
Motor ima kapacitet od 163 litara. c. (zapravo - 177). Maksimalna brzina dostiže oznaku od 180 km /h, a ubrzanje do stotinu traje 127 sekundi, što je daleko od rekorda, ali još uvijek dobro. Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu je 75-85 litara, u urbanom režimu - nešto više od 12 i duž trase - oko 10 što je također prihvatljivo za skretanje. Po vrsti konstrukcije nema iznenađenja - niz "četiri" s poprečnim rasporedom i distribucijom višestrukog ubrizgavanja.
PPC
Karton za SUV bio je samo jedan - stroj s 6 brzina. U načelu, nema potrebe čekati na nešto izvan granica ovdje.Kutija je vrlo jednostavna i djeluje prilično dvosmisleno. Jednostavnom i ležernom vožnjom nema problema, sve se manje ili više nježno mijenja, bez trzaja, trzaja ili nečeg drugog. Međutim, situacija se počinje mijenjati, vrijedi samo plin. Ruka tahometra započinje kaotiranje u različitim smjerovima, zatim spuštanje, zatim pretjerivanje na zavojima, dolazi do neugodnih krckanja prilikom prebacivanja, automobil je uvrnut, itd.
Runner
Što se tiče šasije, sve ovdje više od standardnog. Prednji dio je klasičan McPhersonov neovisni ovjes, a iza njega je neovisna multi-link multi-link ovjes. Vozite ovdje dvije vrste - prednji i puni 4x4. Razmak od ceste je 19 cm. Ako se kontrolna točka u SUV-u ispostavi nejasnom, onda je suspenzija snaga modela. Buggy, bumps, jame, nejednakosti, rupe - za auto, to nije važno. Suspenzija doslovno "guta" bilo kakve nedostatke na površini ceste, a vozač to ne primjećuje.
Volio bih nazvati snagu i "hodati", ali to je nemoguće. Postoje određene tvrdnje prema njoj, naime: ne baš dobra upravljivost, volan je previše svijetao, krivine se osjećaju na zavojima, dinamika upravljanja kao takva je odsutna.
Paketi
Paketi u Changan CS75 samo dva - Comfort i Luxe. Među njima se ne razlikuju mnogo, a razlika u cijeni je oko 200 tisuća. Dakle, što je to u apartmanu, koji nije u osnovnoj verziji? Pa, prva razlika je u salonu i volanu u eko koži. U proračunskoj verziji za volanom uopćeNema pletenice, nego salon standardne tkanine. Druga razlika je sigurnost. Samo apartman ima tempomat, bočne zračne jastuke i zračne zavjese.
I treća razlika je dostupnost Hands-Free sustava, boja, multimedijskog sustava na dodirnom zaslonu i prisutnosti bočne i stražnje kamere. U svim ostalim, oba kompletna seta su potpuno identična, tako da ako želite kupiti ovaj automobil morate razmišljati, je li vrijedno platiti dodatnih 200 tisuća za razlike koje se mogu računati na prstima.
Osvrti na automobil, njegove prednosti i mane
Pregledi Changan CS75 pokazuju da je SUV izašao prilično dobro, čak i unatoč nedostacima. Prednosti SUV-a uključuju vrlo mekani ovjes, vrlo snažan motor, elegantan i atraktivan izgled, bogatu opremu čak iu osnovnoj konfiguraciji, relativno malu potrošnju goriva i troškove održavanja. Također, prednosti uključuju prostrani salon, čak i ako ima neke nedostatke, ali općenito je prilično prostran.
Sada na nedostatke. Ako pogledate recenzije vlasnika, nedostaci Changan CS75 sastoje se od jasno neuspješnog dizajna mjenjača, u vrlo lošem kućištu, volan je vrlo lagan i ne daje osjećaj SUV-a, upravljivost i dinamiku na cesti. Osim toga, vrijedi se prisjetiti jeftine plastike u kabini, a ne vrlo kvalitetnog prikaza multimedijskog sustava, klime u jednoj zoni i nedostatka klimatizacije.
Trošak
Kupi novi crossover Changan CS75 u Rusiji može biti od 13 milijuna rubaljaza osnovnu opremu, ali s punim pogonom. Ako ste zainteresirani za verziju Luxe, onda će se morati platiti 145-15 milijuna rubalja. Verzije samo s prednjim pogonom koštat će nešto jeftinije: od 12 milijuna do 14 milijuna, a možete ići na sekundarno tržište, gdje će cijena automobila biti manja od 100-200 tisuća, ili čak i manje.
Nakon nekog vremena crossover se počeo prodavati u Europi zajedno s novijim modelom u postavi CS95. U 2016. objavljeno je da će CS75 uskoro biti dostupan ruskom tržištu, ali zbog nekih problema koje tvrtka nije izrazila, proces se pogoršavao. I konačno, tek 2017. godine stigao je novi SUVprodavaonice automobila i aktivno se prodavao.
