Proračunski automobili su uvijek bili i bit će relevantni na tržištu. Postoji dovoljno izbora u ovom segmentu. Postoje kopije njemačkih, japanskih i korejskih proizvođača. Ali problem je u tome što je njihova vrijednost ponekad visoka. Kako biti ako želiš dobiti auto za malo novca? Izlaz je, a ovo je kupnja kineskih automobila. U današnjem članku, usredotočit ćemo se na jednog od sljedećih predstavnika - Geely GC6. Fotografije, recenzije, recenzije i tehničke specifikacije navedene su u nastavku.
Opis
Gili GC6 je automobil V-klase s prednjim pogonom izgrađen na platformi MK. Serijska proizvodnja automobila provodi se od 2012. godine. ali u Rusiji je automobil službeno otpremljen tek 2014. godine.
Dizajn
Eksterijer Geely GC6 automobil izgleda vrlo slično modelu MK. U biti, ovo je MK, tek nakon dubokog restilinga. Tijekom nadogradnje automobil je dobio elegantniju optiku i rešetku hladnjaka.
Sada su ove komponente crne. Branik se malo promijenio. No ostali detalji (vrata, lukovi, itd.) Ostali su isti. Dizajn automobila nije jako impresivan, kao što je navedeno u pregledima. Ovo je najobičniji proračunski automobil. Ovdje nema agresivnih oblika i futurističkih linija. S druge strane, ne treba ih očekivati po takvoj cijeni.
Tijelo i korozija
Što kažu na Geely GC6 recenzije vlasnika? Nažalost, kvaliteta metala ostaje ista. Nije najbolje kvalitete i premaza za boje i lakove. Ona je prilično mršava. I nakon najmanjeg prekidanastali žarišta hrđe. Tijelo treba redovito pratiti, inače će jednostavno trunuti. To su realnosti proračuna kineskog automobila. Vrlo često se centri za koroziju pojavljuju na sljedećim mjestima:
Donji kut prednjih vrata.
Ventilator spremnika za gorivo.
Unutarnja površina poklopca motora.
Pragovi.
Zaključajte poklopac prtljažnika.
Lukovi kotača.
Postoje primjedbe na optiku. Svjetla se često znoje, a nakon tri godine rada počnu se oblaci. Svjetla za maglu od stakla. Oni ne mrmljaju, za razliku od glavne optike, ali mogu prsnuti u mokro vrijeme.
Dimenzije, razmak, masa
Automobil ima sljedeće dimenzije. Duljina tijela je 434 metara, širina - 169 visina - 144 metra. Međuosovinski razmak je 25 metara. U ovom slučaju, lumen na standardnim diskovima - 15 centimetara. Težina automobila je 1178 kilograma. U isto vrijeme, "Kinezi" mogu ukrcati do tri stotine kilograma tereta.
Salon
Dizajn interijera promijenio se na bolje. Izgledao je poput Europljana. Središnja konzola ima veliki multimedijalni zaslon. Ergonomski pogrešni proračuni su, ali minimalni, povratne informacije. Izvrsna vidljivost limuzine u ogledalu.
Sam salon je formalno izračunat na pet mjesta, ali zapravo može biti samo četiri osobe. Iza premalo mjesta. Također u verzijama za Rusiju ne postoji tretman kože - samo tkanina. Postoje pritužbe na sjedala - nema dovoljno bočne potpore, a iza njih su prilično ravne. Tijekom godina možda postoji problem s regulatorompromjenu smjera zraka. Da, zrak će tek teći u određenom smjeru. Na primjer, regulator zaglavljen u položaju "noge", i više ne puše na prednjoj ili u kabini.
Među nedostacima vrijedi spomenuti i probleme s klima uređajem. Nakon 100 tisuća kilometara vlasnici su suočeni s curenjem rashladne tekućine. Također, na ovoj vožnji može se zaglaviti kompresor. A novi košta oko deset tisuća rubalja. ventilator može samostalno mijenjati brzinu rotacije. Greška je relej regulatora. Vrijedno je blagoslova - oko četiri stotine rubalja.
Nosač prtljage "Gili GC6"
Sam je automobil dovoljno kompaktan, ali ipak može zadržati mnogo prtljage. Tako je volumen prtljažnika 468 litara. U ovom slučaju, moguće je preklopiti stražnje sjedalo u omjeru 40/60.
Električna oprema
Kao što je navedeno u pregledima, Geely GC6 ima problem s električnom opremom. Dakle, nakon 120 tisuća kilometara postoje problemi s strujom punjenja. Generator ne proizvodi potreban napon. To je zbog kvara regulatora. Cijena novog releja s četkama je oko tri tisuće rubalja.
Također možete zaključati osjetnik grijaćeg elementa sjedala ili gumb "začepiti". Zbog toga grijanje sjedala ne radi. Tu su i pitanja o zagrijavanju zrcala. Grijač previše često ne uspije. Na vožnji od 150 tisuća razbija kabelske vodove. Postoje problemi s osvjetljenjem ploče s instrumentima. Razlog tome je krivnja čipa kartice vozača električnih motora. A cijena je novačišćenje je oko osam tisuća rubalja.
Specifikacije Geely GC6
Ispod haube ovog automobila nalazi se isti atmosferski benzinski motor, poznat vlasnicima "Gili MK". To je polu-litreni 16-ventilni agregat s elektroničkim ubrizgavanjem u više točaka. Snaga ovog motora je 94 KS. Moment - 128 Nm. U paru s ovom jedinicom radi ne-alternativni ručni sustav s pet brzina. Ubrzanje do sto je 12 sekundi. Maksimalna brzina - 165 kilometara na sat. U ovom slučaju, motor je prilično ekonomičan, kažu vlasnici. Geely GC62014 troši 63 litre duž rute. I u gradu troši ne više od osam.
Koji su problemi s motorom?
Ponekad se vlasnici suočavaju s takvim problemom kao što je prigušivanje motora "hladno". U tom slučaju, problem se rješava zamjenom svitaka, visokonaponskih žica ili svjećica. Također, motor treba prilagoditi ventil. Ova operacija mora se obavljati svakih 40 tisuća kilometara. Prilikom trčanja od 50 tisuća kilometara nalaze se zakrpe antifriza kroz zagrijavanje brtve. To može uzrokovati poteškoće pri pokretanju motora i uzrokovati kvar regulatora brzine praznog hoda. Također, motor, zbog toga, gluh nakon hvatanja - moguće ga je pokrenuti samo kada se pritisne papučica gasa. Usput, regulator praznog hoda "Chevrolet Niva" ovdje je instaliran bez ikakvih izmjena.
Ljeti je potrebno pratiti temperaturu motora. Za dugi pokretbrzina od sto kilometara na sat s radnom klimom ne može uključiti glavni ventilator. Termostat se također može zaglaviti zbog pregrijavanja.
Šasija
Značajke ovjesa nisu se promijenile od verzije MK. Dakle, ispred se nalazi neovisna McPherson ovjes s poprečnim stabilizatorom, a odostraga - ovisna torzijska šipka na vijčanim oprugama. Što vlasnici kažu za ovu suspenziju? Nažalost, trčanje je slabo na našim cestama. Dakle, nakon 20 tisuća kilometara, stabilnost stabilizatora je slomljena. Njegov grm nosi preko 40 tisuća. Amortizeri udaraju preko 60 tisuća kilometara. Kuglični ležajevi služe od 70 do 90 tisuća kilometara. Također, u ovoj vožnji može biti potrebno zamijeniti ležaj glavčine i poluge ovjesa.
Postoje pitanja o upravljanju. Kao što je navedeno u recenzijama, Geely GC6 može zahtijevati zatezanje tračnica nakon 30 tisuća kilometara. Nakon 90 tisuća rakea može teći. U istoj vožnji potrebno je obratiti pozornost na vrhove upravljača i vuču.
Sustav kočenja
Jednostavno je postavljen. Dakle, sprijeda su diskasti mehanizmi, a sa stražnjih bubnjeva. S kojim se problemima može susresti vlasnik Geely GC6? Nakon 50.000 kilometara može doći do korozije na kočionim cilindrima i pričvršćivanju čeljusti. Kočiona tekućina može protjecati kroz cilindre kroz cilindre.
Cijena i konfiguracija Gili GC6
U Rusiji je ovaj automobil dostupan u nekoliko varijanti:
Baza.
Udobnost.
Trošak izvorne verzijeje 399 tisuća rubalja. Ova cijena uključuje:
Električni prozori za četiri vrata.
Grijana vanjska zrcala.
Mehaničko podešavanje prednjih sjedala.
Klima uređaj.
Računalo na brodu.
Multimedijski sustav sa sedam-inčnim zaslonom i četiri zvučnika.
Alarm s daljinskim upravljačem.
Cijena paketa Comfort iznosi 409 tisuća rubalja. Ova cijena uključuje:
Oblikovane 15-inčne diskove.
Dodatni zvučnici audio sustava.
Grijana sjedala.
Stražnji parktronic.
Koža višejezična.
Svjetla za maglu.
Ukratko
Dakle, shvatili smo što je Geely GC6. Među glavnim prednostima automobila je istaknuti:
Niska cijena.
Nije dobra razina opreme.
Lijep dizajn i interijer.
Ekonomski motor. Međutim, automobil ima brojne "djetinjske bolesti" koje smo ranije naveli. Stoga ne treba očekivati da se za takvu cijenu može kupiti pouzdan i bezbrižan automobil. Ali taj novac je "kineski". Nije moguće pronaći nešto bolje. To je na štetu cijene da je ovaj automobil na površini ruskog tržišta.
Sam salon je formalno izračunat na pet mjesta, ali zapravo može biti samo četiri osobe. Iza premalo mjesta. Također u verzijama za Rusiju ne postoji tretman kože - samo tkanina. Postoje pritužbe na sjedala - nema dovoljno bočne potpore, a iza njih su prilično ravne. Tijekom godina možda postoji problem s regulatorompromjenu smjera zraka. Da, zrak će tek teći u određenom smjeru. Na primjer, regulator zaglavljen u položaju "noge", i više ne puše na prednjoj ili u kabini.
