Obično je brand "Citroen" povezan s proračunskim sredstvima, malim automobilima. Da, u francuskom je proizvođaču dosta takvih modela. Međutim, danas ćemo razmotriti nišu srednjih automobila. Jedan od njih je "Citroen C5". Ovaj automobil je dostupan u karoseriji i svestranoj osobi i pripada poslovnoj klasi. Na ruskom tržištu ovaj model nije jako tražen. Ali zašto? Razumimo.
Dizajn
Francuzi su se uvijek razlikovali u kreativnim odlukama. A "Citroen C5" nije bio izuzetak. Izvana, automobil izgleda atraktivno čak i nakon više od desetljeća (takvo tijelo je prikazano na slici ispod).
Automobil izdaleka impresionira svojim masivnim dugim tijelom. Naprijed, automobil ima široku kromirnu rešetku, koja je nastavak haube. Prednja svjetla su djelomično slična onima u Chevrolet Epic-u, ali su već u "bazi" otišli s ksenonom. Modulacije su obojene u boji tijela. Tu su i plastični poklopci na automobilu, koji djelomično štite pragove od šljunka. Automobil ima moderno tijelo. S vremenom je postao nespretniji, ali ne i manje masivan.
Više svježih limuzina ide uz moderniziranu optiku. Uz leće postoje i trake svjetala za vožnju. Prednji odbojnik postao je reljef, promijenjena je konfiguracija antipjenice. Bočna linija je sada izraženija, a letvice se pomiču prema dolje. Tijelo je dobilo oblik kapljice. To daje automobilu sportski i samosvjestan izgled.
O tijelu
Koje su prednosti povratne informacije? "Citroen C5" se dobro podnosiRuske zime, a ne hrđu nakon reagensa. Tijelo modela C5 je pocinčano, ali s godinama se može pojaviti s vremena na vrijeme. Najranjivija mjesta su lukovi kotača, dno prednjeg branika i vrata.
Među nedostacima automobila marke Citroen C5, povratne informacije ukazuju na slab mehanizam otvaranja poklopca motora. Ima kabelski pogon. Ugrađuje se s jakim zavojem, zbog čega se snijeg može zimi zamrznuti i uopće ne otvoriti. Zbog toga se disk ili sama ručka slomi. Potonji je izrađen od plastike, a ne od metala, kao u svim drugim automobilima. Kolijevka se dobro otvara. Ali zbog šupljeg (nakuplja se na konveksnom stražnjem prozoru) boja poklopca prtljažnika je oštećena kada se otvori. U drugom tijelu ne donosi probleme vlasnicima.
Salon
Unutar francuske limuzine osjećate se kao svemirski brod: glatke fronte, snažna središnja konzola i mnogo ukrasnih umetaka. Posebnu pozornost zaslužuje kormilo.
Okreće se odvojeno od središnjeg dijela. Na posljednjem se nalazi masa različitih tipki. Ali za mnoge je to nedostatak. Upravljanje mora biti što jednostavnije i praktičnije. Ovdje je preopterećen različitim ključevima, a osim toga, rotira se odvojeno od "središta". Među prednostima - puno prilagodbi (oba stupca i fotelje). Ploča s instrumentima je praktički digitalna, s izuzetkom pravca brzinomjera.
Središte zaslona je putno računalo. Ovdje vozač može saznati sve informacije o izvedbi (uključujući dnevne iukupna kilometraža). Računalo troši gorivo bez grešaka. Drugi red sjedala nije ništa manje udoban. Smjestit će do tri osobe. Među prednostima je dobra izrada kauča i leđa. Zbog duge baze, putnici na stražnjim sjedalima neće osjetiti nedostatak prostora. Sjedala za kišobrane mogu biti od velura ili kože. Najnovija verzija nudi se u različitim bojama i nijansama.
Među prednostima limuzine "Citroen C5", recenzije ukazuju na masu "čipova". To nije samo kontrola klime u "bazi", već i dvostruko ostakljena, grijana prednja i stražnja sjedala, kao i funkcija masaže. Pozadinsko osvjetljenje nije samo na gumbima, već iu različitim nišama - pretincu za rukavice i karticama na vratima. Još jedan plus je dobra izolacija buke. Automobil ne čuje rad ovjesa, motora i drugih agregata. Citroen C5 je vrlo tih automobil. Među nedostacima povratne veze su slaba ventilacija bočnih prozora. Zbog ove zime formirana je ledena kora - prozori u ovom trenutku bolje je ne otvarati. Često se vlasnici loze raspadaju. To svibanj bug elektronike.
Specifikacije
"Citroen C5" opremljen je benzinskim i dizelskim motorima. Međutim, u Rusiji je većina jedinica opremljena motorima prve kategorije. Osnovni motor za "Citroën C5" je in-line atmosferski za 18 litara. Maksimalna snaga motora je 127 konjskih snaga. Ovo je najslabiji motor u vladaru. Uz to, automobil se ubrzava do stotinu za 135 sekundi na mehanici. Nije predviđen nijedan drugi mjenjač za 18-litarski "Citroen". Potrošnja goriva je 11 litaragradski način. Vani je ta brojka smanjena na 56 litara.
Jedan od najpopularnijih je motor od dvije litre na 143 snage. Opremljen je automatskim ili ručnim mjenjačem. Potrošnja goriva ovog uređaja - 125 litara u gradu i 7 na autocesti. Dopuna u seriji - V-oblikovan šestocilindrični motor na 29 litara. Njegova snaga je 210 konjskih snaga. Ova jedinica je opremljena samo automatskim mjenjačem. Prosječna potrošnja goriva - 12 litara u miješanom ciklusu.
Dizel
Među dizelskim motorima vrijedi spomenuti liniju dvo-litarskih agregata. Ovisno o stupnju pojačanja, razvijaju snagu od 138 i 160 konjskih snaga. Isporučuje se s mehaničkim ili automatskim mjenjačem. Ubrzanje do stotinu traje od 9 do 12 sekundi. Tu je i linija 22-litarskih motora. Njihova snaga je 173 i 204 konjske snage.
Najmoćniji - 27-litarski turbodizel. Čak i uz automatsku kutiju, ubrzava na stotine za 8 sekundi (još uvijek, snaga jedinice čak 240 KS).
Motori C5 u 2017. godini
Nedavno je linija napunjena novim pogonskim jedinicama. To je 16-litarski benzinski i dvolitarski dizelski motor. Prvi razvija snagu od 120 ili 150 konjskih snaga. Opremljena automatskom i mehaničkom kutijom u prvom i drugom kućištu. Raspršuje automobile na stotine za 86-122 sekunde. Maksimalna brzina je 198 i 210 kilometara na sat. Potrošnja goriva - od 5 do 98 litara, ovisno o mjenjaču i načinu rada. Dizelska turbinaMotor razvija snagu na 138 konjskih snaga. Uz to, automobil ubrzava na stotine za 118 sekundi. Maksimalna brzina - 200 kilometara na sat. Potrošnja goriva - od 55 do 10 litara kod automatskog mjenjača.
O mjenjačima
Za mjenjače "Citroen C5" predviđeno je nekoliko:
Automatsko s četiri pogona AL-4.
Šestfazni automatski stroj "Aysin".
Mehanika u pet koraka.
Mehanika šest koraka.
Sudeći prema odgovorima, najnepouzdaniji automat "Citroen C5" je četverostruki AL-4. Trošak popravka kutije - od 60 tisuća rubalja. Također, ovaj prijenos ima visoku potrošnju goriva. Mehaničari su najpouzdaniji, ali vrlo mali broj slučajeva. Posebno za veliki grad poželjan je automat. Od preporuka AKPP-a preporuča se šesterostupanjski "Aysin". To su japanske kutije koje su odavno dokazale svoju pouzdanost. Njihov se resurs može usporediti s motorom. Usput rečeno, najoptimalniji motor za Citroen C5 je 22-litarski dizel motor. Među problemima drugih motora - neočekivani prekid vremenskog remena, nakon čega nedvosmisleno umire mehanizam ventila. Promijenite pojas jednom u 50 tisuća kilometara.
Šasija
Automobil je izgrađen na platformi PF3. Ispred se nalaze štandovi "MacPherson", iza - višeetažni. Među značajkama je hidropneumatski ovjes "Hydroactive 3". Umjesto opruga postavljeni su baloni na bonuse. Prednost takve suspenzije je visoka glatkoća tempa. Kao što je navedeno u ocjenama, "Citroen C5" savršeno guta sve nejednakosti i ne sklapa se u zavojima,unatoč težoj težini. Još jedan plus - mogućnost podešavanja prostora. Automobil neće raditi pri punom opterećenju (a njegova je razdaljina otvoreno mala, a to je nedostatak naših cesta). Ako je potrebno, razmak se može povećati - kompresor u kratkom vremenu pumpa jastuke na željenu razinu (maksimalno - 21 centimetar).
Među nedostacima ove suspenzije su skupi popravci. "Citroen C5" se servisira kao "Mercedes" S-klasa. Osim toga, ne uzima se svaka usluga za dijagnostiku - postoji mnogo elektronike. Silentblocks se razlikuju po montaži s polugama, što povećava troškove popravaka. Jedini plus - zamjenjivost rezervnih dijelova iz 407. Peugeot-a.
Cijena
Na sekundarnom tržištu, Citroen C5 može se kupiti za 300-700 tisuća rubalja, ovisno o godini izdavanja. Novi primjerci dostupni su za milijun 473 tisuća rubalja (u minimalnoj konfiguraciji). Citroen C5 univerzalni je prodan za 1 milijun 682 tisuća rubalja. Popis osnovnih opcija uključuje:
Prednji i bočni zračni jastuci.
Kontrola klime.
Prilagodljivi tempomat.
Grijanje i električni pogon zrcala.
Prilagodljivo osvjetljenje.
Akustika.
17-inčni diskovi.
Maksimalna verzija dostupna je na stražnjem i prednjem parktronu, bixenon optici, električnom pogonu i ventilaciji sjedala, senzorima kiše i svjetla.
Trebam li kupiti?
Čini se da je "Citroen C5" prilično dobar automobil, s ugodnim izgledom, ergonomskim interijerom i udobnim ovjesom. Ali ovaj "Francuz" je teško prodati na našem tržištu.Među razlozima je složen uređaj. Automobil je doslovno nagomilan elektronikom, koja počinje padati za 8-10 godina. A kako bi zazvonili cijeli lanac i otkrili razlog, traje jedan sat vremena. Automatski okvir također uzrokuje probleme. Ne radi ništa s njezinim rukama. I usluge se jednostavno ne mogu poduzeti kako bi se to popravilo. Isto vrijedi i za suspenziju.
Svojom "napharshinnostiyu" svestrana osoba "Citroen C5" gura kupce. Čak i po niskoj cijeni, rijetki ljudi riskiraju uzeti "Francuza". Tijekom godina senzori i drugi elektronički elementi nisu uspjeli. Stroj je sve u zabludi, nakon eliminacije koje nitko ne jamči da neće biti novih. Stoga se Citroen tako loše prodaje. Ali pronalaženje dobre kopije "sekundarnog" je vrlo teško. Dakle, otkrili smo što značajke, recenzije i značajke Citroen C5. Uzmi ili ne uzmi - odluči za sebe.
Jedan od najpopularnijih je motor od dvije litre na 143 snage. Opremljen je automatskim ili ručnim mjenjačem. Potrošnja goriva ovog uređaja - 125 litara u gradu i 7 na autocesti. Dopuna u seriji - V-oblikovan šestocilindrični motor na 29 litara. Njegova snaga je 210 konjskih snaga. Ova jedinica je opremljena samo automatskim mjenjačem. Prosječna potrošnja goriva - 12 litara u miješanom ciklusu.
