U suvremenim stvarnostima teško je zamisliti život osobe bez pristupa osobnom automobilu. Dobar željezni konj treba dobre kotače i gume! Razvoj proizvodnje i stvaranje novih guma doveli su do toga da sada postoji veliki asortiman robe na ovom području. No, prije nego što se pojavi u prodaji, svaki model je dugo projektiran i nadograđen tako da na kraju nije niži od drugih. To vrijedi i za Dunlop SP Touring T1. Ovaj članak prikazuje karakteristike tih guma, prednosti i mane, kao i cjelovitu analizu značajki ovog modela.

Funkcije i primjenjivost

Poklopci guma izrađeni su za brojna putnička vozila, uglavnom za kupe i limuzine. Za crossover, SUV-ove, minibuseve se ne uklapaju - to je savršeno vidljivo iz tipskih veličina. Međutim, za određeni raspon modela minivana i vagona upravo je to.


Proizvođač Dunlop SP Touring T1 (britanska tvrtka Dunlop Tyres) naglasila je automobile srednje i ekonomske klase. Otuda i njegova niska cijena, što omogućuje običnim ljudima, bez ikakvih dodatnih troškova, da u potpunosti sklope automobil na cesti. Dunlop SP Touring T1 dizajniran je za uporabu isključivo u ljetnim mjesecima i nema karakteristike velike brzine, ali se isplati zahvaljujući činjenici da zaštitnik omogućuje uživanje u vožnji na asfaltu i tlu.

Neobični uzorak gaznoga sloja

Većina ljudi ima prilično odmjeren i miran tempo života. To nije uvijek slučaj kod proizvodnje gumaje za, ali samo za ove gume, gazni sloj je dizajniran kako bi vozaču i putnicima pružio maksimalnu udobnost tijekom putovanja, odustavajući se od brzine i dinamike. Dunlop SP Touring T1 R15 je gazni sloj u obliku slova S koji vam omogućuje da na odgovarajući način držite automobil na cesti, da ima visoko područje utjecaja s asfaltom i da bude otporan na male nepravilnosti. Takvi detalji, zajedno, rezultiraju prihvatljivim načinom rada u kojem će vlasnik automobila biti siguran u to, bez obzira na temperaturu asfalta, njegovu vlažnost, tvrdoću i druga svojstva karakteristična za ljetni period. Proizvođač je smanjio troškove izrade i proizvodnje modela, zadržavajući klasičnu verziju dezena gaznoga sloja i čak poboljšavajući karakteristike kočnica Dunlop SP Touring T1.

Vožnja i udobnost u brzom jahanju

Netko može pomisliti da je izgled gaznoga sloja prilično čest, ali vam omogućuje kontrolu gotovo svih situacija koje se mogu dogoditi tijekom vožnje, s dovoljno i dovoljno brzo , Vlasnici automobila, koji imaju mogućnost testiranja guma Dunlop SP Touring T1 primijetili su sljedeću činjenicu: dobro reagira na rotaciju kola upravljača i ima pristojno prianjanje. To omogućuje male manevre, bez straha od nužde, čak i kada je manevar neočekivan i brz. Podijeljeni malim brojem ploča, uzdužne trake omogućuju gumi da jasno prati smjer, bez žurbe i bez odlaska, u slučaju kada je idealno podešen ovjes vozila.

Jedinstvenost vuče

Asfalt je ljeti uglavnom suh, tako da je glavni zadatak proizvođača bio stvoriti najprikladniju gumenu reakciju točno na gore opisanoj cesti. Cjelokupni uzorak gaznoga sloja, uključujući i ramena područja, u biti je 5-dijelna dimenzijska rebra koja u potpunosti prekrivaju gumu za cijelu dužinu kontakta.
Upravo takav stav prema izradi gaznoga sloja omogućio je da se površina kontaktnog područja s površinom pokrivača ceste u gotovo svakom trenutku kretanja u vrlo ograničenim granicama, što omogućuje ravnomjerno raspoređivanje opterećenja i, prema tome, bolju kontrolu nad onim što se događa na stazi. No, prilikom manevriranja na kolniku, najvažniji cilj zadržavanja držanja na cesti pada na ramenu trake. To objašnjava njihov sastav: oni predstavljaju nekoliko odvojenih dijelova, od kojih se svaki odupire istrošenosti od kretanja i precizno određuje smjer vozila u smjeru u kojem vozač želi. Stoga vam omogućuje održavanje normalne kontrole nad Dunlopovim SP Touring T1 gumama čak i za vrijeme opasnih manevara, kao što je skretanje pod vrlo malim kutom pri relativno velikoj brzini.

Izvrsna otpornost na habanje

Svatko u ovom životu pokušava na ovaj ili onaj način spasiti. Ovo pravilo ne zaobilazi vozače koji pokušavaju kupiti za svoje željezne konje one rezervne dijelove, uključujući i gume, koji mogu dugo vremena raditi bez zamjene. Osigurati takve uvjete rada moguće je samo kada je guma odgovornakompleks potrebnih parametara:

Prvi parametar je otpornost abrazivnog habanja, drugim riječima, namotavanje materijala na kolni prilaz tijekom abrazijskih opterećenja. U takvoj situaciji vrlo su korisne jedinstvene komponente koje čine Dunlop SP Touring T1 gumu u početnoj fazi proizvodnje guma. Ove komponente su stvorene relativno novije tipove polimernih spojeva dobivenih iz prerade naftnih derivata, kao i spojeva silicijevog oksida s vodom, što omogućuje da sam materijal bude izdržljiviji, ali zadržavajući svojstva mekoće.

Drugo svojstvo - istovar treba ravnomjerno raspodijeliti. To je olakšano oblikom blokova gaznoga sloja, koji omogućava duže vrijeme da spriječi oblik ljuske sličan pravokutniku, to jest, da zadrži svoj prethodni izgled. U ovoj situaciji, glavni zadatak je napraviti vrlo dobar kolaps /uspon, a zatim napustiti autobus.

Treće, ključni parametar je povećanje krutosti zona ramena. Ta je metoda učinila da guma ostavi svoj oblik na bočnim stranama u stalnom obliku, što otvara sve prostore za korištenje u kretanju ekstremnih dijelova gaznoga sloja kada nema manevriranja i pravocrtnog kretanja.

Suzbijanje mehaničkih oštećenja

Sve gore navedeno bilo bi besmisleno ako bi se moglo oštetiti proboj ili udar gumene Dunlop SP Touring T192H. Da bi se takvi problemi isključili, tkanina unutar materijala je očvrsnula, pa je sam kabel postao jači. Ovakav pristup omogućuje gumeda izdrže otvore za poprečne presjeke i druga oštećenja zadržavajući početni oblik gume.
Ojačanje kabela dovelo je do sljedećeg: bočni dio je postao kruti i jači, što je zauzvrat veliki plus, ako koristite vozilo na prilično agresivnom kolniku puta s jamama i rupama. Također nije potrebno preživjeti pojavu kile, a rezanje gume na disku može biti samo pod kritično niskim tlakom u kotačima.

Otpornost na vodu na cesti

Gotovo svaka zemlja u umjerenim podnebljima ljeto ne radi bez kiše. Ako na cesti naiđete na loše vrijeme, a na automobilskim gumama ugrađujete Dunlop SP Touring T1 onda će vas problem prestići na stranu. Uzdužne lamele obavljaju pristojan posao prema svojoj svrsi, tj. Dobro uklanjaju vodu iz mjesta na kojem se sudaraju gazni sloj i cesta. Mali broj lamela (četiri komada) omogućuje ispuštanje mnogo vlage, vozač je neće ni primijetiti. Važno je napomenuti da je vjerojatnost pojave pod kotačima vrtloga vode minimalna.

Prednosti ovog modela

Vozači koji su u pregledu koristili Dunlop SP Touring T1 uočili su sljedeće pozitivne osobine:

Niska cijena. Dobre gume s lijepom cijenom - otkriće za vlasnike automobila.

Izvrsno centrirano. Proizvodnja je konfigurirana tako da ne morate objesiti mnogo balansera.

Velika čvrstoća. Snažni udarci i mali rezovi nisu strašni. Otpornost na habanje također zadovoljava vlasnike, sudeći prema pregledima Dunlop SP Touring T1.

Pristojna mekoća. Ne reći da je vrlo elastična, ali je razina mekoćeomogućuje vam udobnu vožnju.

Dobro prianjanje na suhu površinu asfalta. Međutim, pored pozitivnih osobina postoje i negativne.

Analiza guma

Vozači koji su ostavili komentar na Dunlop SP Touring T1 utvrdili su da je to buka. S dugim putovanjima postaje vidljiv i počinje se ljutiti, što zauzvrat odvlači pozornost s ceste.

Još jedan neugodan trenutak. Primijećeno je da ponekad guma na mokrom asfaltu klizi, ali ovdje razlog može biti ne samo u malom broju poprečnih lamela, nego iu površini ceste. Međutim, ne treba zaboraviti na oprez i pažljivo kočiti da ne bi došlo do nesreće.

U zaključku

Ova je guma namijenjena onima koji su mirni na cesti i koji imaju povjerenje da se uključe u dobar asfalt. Recenzije o Dunlop SP Touring T1 kažu da ova guma nije najbolji izbor na tlu za vrijeme tuširanja, stoga budite oprezni.