Moderni automobil nije samo četiri kotača i motor. Ovo je pametni telefon na kotačima. Rad svih sustava modernih automobila kontrolira veliki broj različitih senzora. Te se informacije zatim analiziraju posebnim računalom i drugim elektroničkim punjenjem. Što je automobil skuplji, to ima više različitih elektroničkih opcija. Ovim orkestrom upravlja jedna mala kutija - to je EBU. Što je ovo? Ovo je elektronička upravljačka jedinica. Danas o tome razgovaramo.

EBU u modernom automobilu

Prije svega, vrijeme je da počnemo s pojmovima. Računalo je "mozak" automobila ili elektroničke upravljačke jedinice. Mnogi ga znaju kao kontrolora. Ovo je stvarno stroj za mozak. Bez tog bloka svi ostali elementi i mehanizmi se jednostavno pretvaraju u neživu smeće, veliku količinu plastike, žica i mikroprocesora. Elektronska jedinica prima podatke od senzora. Tada obrađuje informacije posebnim algoritmom. Zatim šalje posebne naredbe aktuatorima. EBU je čak iu modelima Avtovaza. Tu su i senzori - na primjer, kisik, OG i brzina. Što reći o modernim stranim automobilima. Ovo je elektronička upravljačka jedinica EBU-a. Jednostavnim riječima, riječ je o pametnom uređaju koji kontrolira sve procese koji se događaju svake sekunde u automobilima. Drugi se obrađuje na tisuću različitih signala.

Što kontroler kontrolira?

Moguće je navesti nekoliko glavnih senzora iz kojih se prikupljaju informacije. To je temperatura motoraokoliš, lambda sonda, razina goriva i brzina praznog hoda. Mnoga vozila imaju i ABS senzore, kočione pločice i druge senzore koji su odgovorni za sigurnost. Odvojeni elementi kontroliraju brzinu kretanja, položaj elektroničke pedale plina. Postoji senzor položaja radilice. Također, računalo kontrolira rad rashladnog sustava, kontrolu klime. Blok prati ispravan rad kočnog sustava. Naravno, ovo nije cijeli popis senzora. To je standardni set koji se nalazi na svakom manje ili više modernom automobilu. Približno takav skup funkcija ima računalo VAZ-2170. Razgovarali smo o senzorima, ali moramo reći o aktuatorima.
To je regulator prigušnog ventila, mlaznice, sustava paljenja. Također, računalo kontrolira faze raspodjele, temperaturu izgaranja smjese i može ga podržati. Blok analizira sastav ispušnih plinova. Ona regulira rad rasvjete, upravlja prozorima, svim grijanjem, djelovanjem robotskih i automatskih mjenjača. To je samo minimum onoga na što je prosječno računalo sposobno. Što je to, već znamo, pa idemo dalje - bit će zanimljivo. Na strojevima klase iznad postoji mnogo više od bilo kojeg senzora i uređaja. Zapravo, EBU je mala jedinica koja drži cijeli automobil pod nemarnom kontrolom. Svakom sustavu upravlja ovo računalo. Daleko od automobilskog svijeta, ljudi i oni koji počinju misle da računalo izgleda kao laptop (na kraju krajeva, računalo?). Ali to uopće nije slučaj. Blokupravljanje je u nešto drugačijem obliku.

Kako izgleda računalo i što to znači?

Upravljačka jedinica je proizvedena u različitim slučajevima. Najčešće je to plastična ili aluminijska baza. Na primjer, računalo VAZ-2172 izrađeno je u plastičnoj kutiji. Na većini stranih automobila tijelo je metalik. Materijal uglavnom ovisi o lokaciji bloka. Dakle, ako je na modelima iz AvtoVAZ-a jedinica instalirana u kabini, onda je izrađena od plastike. Da su bili postavljeni ispod haube, napravili bi ih od metala. Ali slučaj je daleko od čitave EBU. Unutar kućišta nalazi se elektroničko naplatu. Ovo je EBU. Što je to, već znamo. Iz ploče se izlaze dva priključka - to je tzv. CAN sabirnica. Ovi konektori su spojeni na žice sa svih senzora i aktuatora. Treba napomenuti da su neke jedinice opremljene i konektorom za ažuriranje ugrađenog softvera, kao i dijagnostičkim OBD-II izlazom. Kao i svako drugo računalo, također ponekad ugrize. Također se javljaju kvarovi u senzorima. Pomoću dijagnostičke priključnice moguće je razmotriti kodove pogrešaka EBA VAZ-a i tada će biti lakše popraviti automobil. Nema više potrebe ručno tražiti kvarove.
ECU čipovi su podložni jakom zagrijavanju. Stoga, njihovi slučajevi imaju rebra. Potonje obavlja funkciju radijatora, uklanjajući prekomjernu toplinu. Ako uzmete i pogledate rastavljeni blok, onda izgled bloka - mala kutija veličine 15 x 10 cm, debljina je ne veća od centimetra.

Unutar računala

Ako otvorite jedinicu, možete je vidjetiprilično velika naknada. Neiskusni vlasnici automobila, pa čak i neiskusni korisnici računala mogu ga zbuniti s matičnom pločom računala. Nećemo savršeno razumjeti uređaj, ali idemo ravno do glavnih čvorova. Ostanimo u sjećanju na EBU. Što je ovo? Postoji nekoliko vrsta memorije. PPC je programabilna konstanta, gdje su programeri postavili potrebne algoritme za motor i druge sustave. RAM je RAM koji je potreban za rad s srednjim informacijama. Obrađuje se u stvarnom vremenu. ERPZU je elektronička memorija za reprogramiranje. Koristi se za pohranjivanje privremenih podataka.

Softver

Najvažniji je funkcionalni softver. Uostalom, na njegov je račun da čita i analizira podatke sa senzora, te šalje naredbe aktuatorima. Moduli kontroliraju primljene podatke za pogrešku ako su otkriveni. FOR pokušava ispraviti pogreške, ako je moguće. Ako se pogreška ne može ispraviti, Check Engine će se pojaviti na zaslonu putnog računala itd. Ne morate pamtiti sve EBU pogreške. Njihovo dekodiranje je različito za sve vrste automobila. Na primjer, na "Lada Priori" kod R0353 govori se o lomu lanca kalema 3. cilindra.

Gdje se nalazi EBU?

U kabini se jedinica može detektirati ispod ploče. U modelima iz AvtoVAZ-a nalazi se u blizini radijatora grijača. Na poslovnoj razini u inozemstvu EBU se nalazi ispod stražnjeg sjedala. Neki proizvođači pokušavaju instalirati kontroler u prtljažnik.Postavljanje računala ispod haube nije najbolje rješenje. Budući da je blok pogođen kišom, snijegom i drugim čimbenicima. Najčešće se u uređaju s praznim prostorom može naći u blizini akumulatora ili ispod sigurnosnog bloka. Lako je pronaći - čak i običan vlasnik automobila bez ikakvih posebnih vještina moći će ga pronaći. Vi samo trebate malo rastaviti ploču s instrumentima ili pronaći blok ispod haube. Izvana, ova kutija, iz koje idu dvije žice pojas. Ali nije vrijedno samostalno popravljati EBU bez posebnog znanja. Bolje je taj posao povjeriti profesionalcima.

Demontaža

Upravljačku jedinicu je lako ukloniti. Odvijte pričvrsne vijke i odvojite utikače. Naravno, prije ovih radova trebate ukloniti negativni terminal s baterijom. Neki modeli automobila zahtijevaju rastavljanje upravljačke ploče. Najčešće se uređaj nalazi na štednjaku ili ispod pretinca za rukavice. Vrlo je lako saznati radi li blok. U polovici slučajeva, automobil jednostavno ne može pokrenuti. Također je moguće da će svi sustavi biti zaključani, sve brave će se otvoriti, i tako dalje. U drugim slučajevima može doći do kvara motora. Da, neka vozila mogu zamahivati, postoje neuspjesi. Motor se uopće ne može pokrenuti. Greške opeklina koje se ne mogu ukloniti S KORIŠTENJEM. Treba napomenuti da je EBU prilično pouzdano mjesto. Stoga, ako nije specifično "utopljen", jedinica će raditi dugo i dobro. Kako se pojavljuju kvarovi ako je jedinica pouzdana? Sve je dovoljno jednostavno - dovoljno je kratkog spoja ili udara na ploču vlage. Također, EBUNe voli fizičke utjecaje i koroziju.

Popravak, zamjena

Izvršiti popravak računala ili zamijeniti, teško reći. Ponekad upravljač potpuno gori, ali popravak više nije moguć. Morate instalirati novi blok. I to nije tako jeftino - prosječna cijena je od 15 do 40 tisuća rubalja. Ali ako se pogreška može ukloniti zamjenom jednog ili dva čipa, tada je popravak prikladan. Ako je korozija pojela trag na dasci, također se može obnoviti.

Zaključak

Sada vozači početnici znaju što je računalo u automobilu gdje je jedinica i za što je potrebno. Ovo je korisna informacija koja će pomoći svim vlasnicima automobila. Sada se prodaju specijalni dijagnostički uređaji s kojima možete samostalno odrediti štetu na automobilu.