"Mohawa" je prosječni SUV koji proizvodi Kia Motors od 2008. godine. Automobil je bio namijenjen isključivo za sjevernoameričko tržište. Međutim, u jesen 2009. godine uspostavljena je proizvodnja u Rusiji, naime u Kaliningradu, u pogonu "Autotower". Automobil se održava do danas. Što je Kia Mohawa? Odgovor vlasnika, pregled i tehničke specifikacije, pogledajte naš današnji članak.
Dizajn
Dizajn ovog SUV-a razvio je Peter Schreiere. A budući da je automobil bio usmjeren na tržište Kanade i Sjedinjenih Država, dobio je čisto američki izgled - masivni odbojnik, veliku rešetku hladnjaka i velika prednja svjetla. Automobilom dominiraju muške karakterne osobine. "Mohawa" nema nikakve veze s "Sportyazhdom" i drugim korejskim crossoverom.
"Mohawa" je čisto muški, grub i strog SUV. Iako u nekim slučajevima prednji dio podsjeća na Opel Corso. U 2016. Koreanci su napravili malo restylinga. Štoviše, toliko je beznačajno da je samo pravi ljubitelji marke mogu označiti. Za Kia Mojave nije bilo novog tijela. U 2016. korištena je ista platforma.
Štoviše, obrisi linija i optike također su ostali isti. Jedina razlika je rešetka (točnije, kromirane trake) i dioda koja rade svjetla, koja su sada postavljena preko halogenih protivotumankama. Usputksenonska optika ovdje.
Dimenzije, zračnost
S obzirom na dimenzije Kia Mohawa, povratna informacija vlasnika je masivnost automobila. Dužina SUV-a je 49 metara, širina je gotovo 2 metra, visina - 176 metara. Razmak na standardnim diskovima iznosi 20 centimetara. To je dovoljno da se prevlada svaka interferencija s temeljnim premazom. Kako je pokazala probna vožnja, "Kia Mohawa" se savršeno penje na labavu površinu i samouvjereno nadvladava prljavštinu. Međutim, kut podizanja je ograničen na dugu platformu i iznosi 27 stupnjeva i pol stupnjeva.
Interijer
Salon "Mohawa" je jednostavan i "neuspješan". Nema iznimnih linija, glatkih oblika i drugih inovacija. Čak i kasetofon u osnovnoj inačici bez prikaza. Upravljač s četiri kraka, u osnovnoj konfiguraciji, nema gumbe i drvene obloge. Sjedala su kruta, s pouzdanim bočnim osloncem.
Dizajn interijera ne odgovara godinama izdavanja. Barem zaostaje 5-7 godina, imajte na umu recenzije vlasnika "Kia Mohawa". Ipak, salon nije lišen praktičnosti. Sjedenje unutra je vrlo udobno. Fotelja i stup upravljača imaju širok raspon podešavanja. Ima mnogo niša i držača čaša. Mjesta nedostaju iz glave. Što samo košta širinu središnje konzole. Unutra, "Mojave" je zapanjujuće po svojoj masivnosti. Automobil je izrađen u američkom stilu. No, nažalost, u salonu postoje iste "američke" bolesti - tvrda i plavuša. Automobil ima tri reda sjedala. Posljednja dva mogu se transformirati iu različitim razmjerima. To dopuštaza prijevoz velikih tereta. Usput, volumen prtljažnika u "Kia Mohawa" je od 350 (u izvedbi od sedam sjedala) do 2765 litara (bez trećeg reda i preklopljen na drugi). U osnovnoj verziji postoji samo crna obrada tkanine. U skupoj opremi već postoji svijetla koža. Recenzije vlasnika savjetuju da ne spremite i kupite kožni salon odjednom. Izgleda kao naredba privlačnija. Usput, dizajn ploče s instrumentima može biti različit, ovisno o odabranoj konfiguraciji.
Specifikacije
Prije restiliranja automobil je bio opremljen s dva agregata. Među njima je bio motor V-oblika od 275 KS i 38 litara. Ali sada je uklonjena, a pronalaženje takve Kia Mohave moguće je samo na sekundarnom tržištu. Uostalom, svatko ne voli tutnjavu dizelskog motora ispod haube.
Glavna za SUV je dizelska tro-litarska jedinica s 6-cilindričnom jedinicom od lijevanog željeza. Ovaj motor Kia Mohave koristi modernu injekciju "Common Rail" s piezoelektričnim motorima i turbinom. Zbog toga je snaga agregata 250 KS. Okretni moment na dvije tisuće okretaja je 540 Nm. Par s ovim uređajem ima automatski mjenjač s osam brzina.
Kako ovaj motor radi na Kia Mohawa? Unatoč prisutnosti dizelskog motora i automatskog mjenjača, terenski automobil ima dobre dinamičke karakteristike. Ubrzanje na stotinu traje 9 sekundi. Maksimalna brzina ovog dvobojnog SUV-a je 190 kilometara na sat. U ovom slučaju, motor je prilično ekonomičan. Što je potrošnja goriva "Kia Mohave"? naStotinu automobila troši oko 93 litre goriva u miješanom ciklusu. Za takvu masu i aerodinamiku to je vrijedan pokazatelj.
Podvozje
I ako su svi svjetski proizvođači željni da se maknu od okvira, "stara škola" se prakticira u "Mojave". Tijelo je pričvršćeno na masivni okvir stubišta. Spaljivanje se vrši zahvaljujući osam pogona za vibracije. Prednji dio koristi neovisni ovjes. Od iza - također višenamjenski dizajn na hidrauličnim amortizerima i vijčanim oprugama. Za veću stabilnost SUV je opremljen stabilizatorom poprečne stabilnosti. No, kako pokazuje probna vožnja, "Kia Mohawa" ostaje kruta u zavojima. Zbog velikog težišta i velike mase, automobil se ruši pri najmanjem pokušaju promjene putanje kretanja.
Kao opcija, proizvođač upravlja strojem s pneumatskim ovjesom stražnje osovine. Kontrola upravljanja tipa tračnice, s hidrauličnim pojačivačem. Kočnice na obje osovine - disk. Također u automobilu koristi ABS sustav i stabilnost tečaja.
Drive
Što se tiče prilike, ona može biti različita. Usprkos uzdužnom smještaju agregata, u nekim se modifikacijama koristi dizajn prednjeg pogona. Postoje i inačice 4x4. U ovom slučaju, prijenos okretnog momenta vrši se na stražnjoj osovini preko elektronički upravljane spojke s demultiplikatorom. Osim toga, Kia Mohave ima razvodnu kutiju s prednjim i stražnjim bravama. U Ovisno o uvjetima na cesti, raspodjela zakretnog momenta izmeđuprednji i stražnji kotači mogu biti u rasponu od 50:50 do 10:90.
Paketi i cijene
Na ruskom tržištu automobil se nudi u nekoliko verzija:
"Udobnost".
"Lux".
"Premium".
Osnovna "udobnost" dostupna je po cijeni od 2 milijuna 420 tisuća rubalja. Ovaj komplet uključuje sljedeće opcije:
LED žaruljice.
Repetitori pletiva na bočnim retrovizorima.
Svjetla za maglu.
Rayling.
Lijevi diskovi za 17 inča.
Središnji naslon za ruku.
Tempomat.
Šest zračnih jastuka.
Sustav stabilnosti tečaja.
Odvojena kontrola klime.
Električni grijač za salon.
Navigacijski sustav s 8-inčnim zaslonom u boji.
Električni prozori, ogledala.
Grijano vjetrobransko staklo i prednja sjedala.
Stražnji spojler.
Multiroulette.
Sustav pomoći pri pokretanju u porastu.
Prednji i stražnji parktronic.
Senzor za kišu.
Također, zahvaljujući najnovijim inovacijama, novi "Kia Mohawa" bit će opremljen pozivnim sustavom operativnih usluga "ERA-GLONASS".
Srednji proizvođač je nekako nazvan "Lux". Što se razlikuje od osnovnog? Među razlikama vrijedi spomenuti električno grijanje drugog reda sjedala i upravljača, tvorničko zatamnjenje stakla, automatsko pomračenje unutarnjeg ogledala, aktivne naslone za glavu stražnjih sjedala i kožnu oblogu kabine. Uključeni su i 18-inčni aluminijski naplatci. Trošak SUV-a "Kia"Mohawa "u apartmanu" Suite "je 2 milijuna 620 tisuća rubalja.
"Mohawa Premium"
Maksimalna premija "Premium" dostupna je za 2 milijuna 850 tisuća rubalja. Uz osnovnu opremu ovdje su uključeni:
mjenjač s dvostupanjskim doziranjem.
Diferencijalno trenje.
Pneumatski ovjes stražnje osovine s automatskim i ručnim podešavanjem u tri položaja.
Stražnja LED svjetla.
Bočni koraci.
Nadograđena ploča SuperWizhn s 42-inčnim zaslonom.
Kružni sustav s četiri kamere.
Neisključivi pristup.
Sustav kontrole slijepih zona.
Ventilacija prednjih sjedala.
Električni krovni otvor.
Okviri su zrcaljeni.
Kao što možete vidjeti, čak iu osnovnom kompletu "Kia Mohave" ima dobar popis opcija. Ova razina opreme u "minimalnom" promatrana je kao "kineski", koji postupno dobivaju rusko tržište.
Zaključak
Tako smo otkrili što Kia Mohawa ima, povratne informacije vlasnika, tehničke specifikacije, troškove i konfiguraciju. "Mohawa" je vjerojatno najnoviji korejski terenac s ovom strukturom okvira, kormilo i snažan motor. U usporedbi s "Sportageom", "Mojave" je naočit vani i već ima dobar motor u bazi. To daje veliku šansu uspjehu modela.
Kao opcija, proizvođač upravlja strojem s pneumatskim ovjesom stražnje osovine. Kontrola upravljanja tipa tračnice, s hidrauličnim pojačivačem. Kočnice na obje osovine - disk. Također u automobilu koristi ABS sustav i stabilnost tečaja.
