"Kia Mohawa": recenzije vlasnika, specifikacije, specifikacije, probna vožnja. Srednji SUV Kia Mohave

"Mohawa" je prosječni SUV koji proizvodi Kia Motors od 2008. godine. Automobil je bio namijenjen isključivo za sjevernoameričko tržište. Međutim, u jesen 2009. godine uspostavljena je proizvodnja u Rusiji, naime u Kaliningradu, u pogonu "Autotower". Automobil se održava do danas. Što je Kia Mohawa? Odgovor vlasnika, pregled i tehničke specifikacije, pogledajte naš današnji članak.

Dizajn

Dizajn ovog SUV-a razvio je Peter Schreiere. A budući da je automobil bio usmjeren na tržište Kanade i Sjedinjenih Država, dobio je čisto američki izgled - masivni odbojnik, veliku rešetku hladnjaka i velika prednja svjetla. Automobilom dominiraju muške karakterne osobine. "Mohawa" nema nikakve veze s "Sportyazhdom" i drugim korejskim crossoverom.
"Mohawa" je čisto muški, grub i strog SUV. Iako u nekim slučajevima prednji dio podsjeća na Opel Corso. U 2016. Koreanci su napravili malo restylinga. Štoviše, toliko je beznačajno da je samo pravi ljubitelji marke mogu označiti. Za Kia Mojave nije bilo novog tijela. U 2016. korištena je ista platforma.
Štoviše, obrisi linija i optike također su ostali isti. Jedina razlika je rešetka (točnije, kromirane trake) i dioda koja rade svjetla, koja su sada postavljena preko halogenih protivotumankama. Usputksenonska optika ovdje.

Dimenzije, zračnost

S obzirom na dimenzije Kia Mohawa, povratna informacija vlasnika je masivnost automobila. Dužina SUV-a je 49 metara, širina je gotovo 2 metra, visina - 176 metara. Razmak na standardnim diskovima iznosi 20 centimetara. To je dovoljno da se prevlada svaka interferencija s temeljnim premazom. Kako je pokazala probna vožnja, "Kia Mohawa" se savršeno penje na labavu površinu i samouvjereno nadvladava prljavštinu. Međutim, kut podizanja je ograničen na dugu platformu i iznosi 27 stupnjeva i pol stupnjeva.

Interijer

Salon "Mohawa" je jednostavan i "neuspješan". Nema iznimnih linija, glatkih oblika i drugih inovacija. Čak i kasetofon u osnovnoj inačici bez prikaza. Upravljač s četiri kraka, u osnovnoj konfiguraciji, nema gumbe i drvene obloge. Sjedala su kruta, s pouzdanim bočnim osloncem.
Dizajn interijera ne odgovara godinama izdavanja. Barem zaostaje 5-7 godina, imajte na umu recenzije vlasnika "Kia Mohawa". Ipak, salon nije lišen praktičnosti. Sjedenje unutra je vrlo udobno. Fotelja i stup upravljača imaju širok raspon podešavanja. Ima mnogo niša i držača čaša. Mjesta nedostaju iz glave. Što samo košta širinu središnje konzole. Unutra, "Mojave" je zapanjujuće po svojoj masivnosti. Automobil je izrađen u američkom stilu. No, nažalost, u salonu postoje iste "američke" bolesti - tvrda i plavuša. Automobil ima tri reda sjedala. Posljednja dva mogu se transformirati iu različitim razmjerima. To dopuštaza prijevoz velikih tereta. Usput, volumen prtljažnika u "Kia Mohawa" je od 350 (u izvedbi od sedam sjedala) do 2765 litara (bez trećeg reda i preklopljen na drugi). U osnovnoj verziji postoji samo crna obrada tkanine. U skupoj opremi već postoji svijetla koža. Recenzije vlasnika savjetuju da ne spremite i kupite kožni salon odjednom. Izgleda kao naredba privlačnija. Usput, dizajn ploče s instrumentima može biti različit, ovisno o odabranoj konfiguraciji.

Specifikacije

Prije restiliranja automobil je bio opremljen s dva agregata. Među njima je bio motor V-oblika od 275 KS i 38 litara. Ali sada je uklonjena, a pronalaženje takve Kia Mohave moguće je samo na sekundarnom tržištu. Uostalom, svatko ne voli tutnjavu dizelskog motora ispod haube.

Glavna za SUV je dizelska tro-litarska jedinica s 6-cilindričnom jedinicom od lijevanog željeza. Ovaj motor Kia Mohave koristi modernu injekciju "Common Rail" s piezoelektričnim motorima i turbinom. Zbog toga je snaga agregata 250 KS. Okretni moment na dvije tisuće okretaja je 540 Nm. Par s ovim uređajem ima automatski mjenjač s osam brzina.
Kako ovaj motor radi na Kia Mohawa? Unatoč prisutnosti dizelskog motora i automatskog mjenjača, terenski automobil ima dobre dinamičke karakteristike. Ubrzanje na stotinu traje 9 sekundi. Maksimalna brzina ovog dvobojnog SUV-a je 190 kilometara na sat. U ovom slučaju, motor je prilično ekonomičan. Što je potrošnja goriva "Kia Mohave"? naStotinu automobila troši oko 93 litre goriva u miješanom ciklusu. Za takvu masu i aerodinamiku to je vrijedan pokazatelj.

Podvozje

I ako su svi svjetski proizvođači željni da se maknu od okvira, "stara škola" se prakticira u "Mojave". Tijelo je pričvršćeno na masivni okvir stubišta. Spaljivanje se vrši zahvaljujući osam pogona za vibracije. Prednji dio koristi neovisni ovjes. Od iza - također višenamjenski dizajn na hidrauličnim amortizerima i vijčanim oprugama. Za veću stabilnost SUV je opremljen stabilizatorom poprečne stabilnosti. No, kako pokazuje probna vožnja, "Kia Mohawa" ostaje kruta u zavojima. Zbog velikog težišta i velike mase, automobil se ruši pri najmanjem pokušaju promjene putanje kretanja.
Kao opcija, proizvođač upravlja strojem s pneumatskim ovjesom stražnje osovine. Kontrola upravljanja tipa tračnice, s hidrauličnim pojačivačem. Kočnice na obje osovine - disk. Također u automobilu koristi ABS sustav i stabilnost tečaja.

Drive

Što se tiče prilike, ona može biti različita. Usprkos uzdužnom smještaju agregata, u nekim se modifikacijama koristi dizajn prednjeg pogona. Postoje i inačice 4x4. U ovom slučaju, prijenos okretnog momenta vrši se na stražnjoj osovini preko elektronički upravljane spojke s demultiplikatorom. Osim toga, Kia Mohave ima razvodnu kutiju s prednjim i stražnjim bravama. U Ovisno o uvjetima na cesti, raspodjela zakretnog momenta izmeđuprednji i stražnji kotači mogu biti u rasponu od 50:50 do 10:90.

Paketi i cijene

Na ruskom tržištu automobil se nudi u nekoliko verzija:
  • "Udobnost".
  • "Lux".
  • "Premium".
  • Osnovna "udobnost" dostupna je po cijeni od 2 milijuna 420 tisuća rubalja. Ovaj komplet uključuje sljedeće opcije:
  • LED žaruljice.
  • Repetitori pletiva na bočnim retrovizorima.
  • Svjetla za maglu.
  • Rayling.
  • Lijevi diskovi za 17 inča.
  • Središnji naslon za ruku.
  • Tempomat.
  • Šest zračnih jastuka.
  • Sustav stabilnosti tečaja.
  • Odvojena kontrola klime.
  • Električni grijač za salon.
  • Navigacijski sustav s 8-inčnim zaslonom u boji.
  • Električni prozori, ogledala.
  • Grijano vjetrobransko staklo i prednja sjedala.
  • Stražnji spojler.
  • Multiroulette.
  • Sustav pomoći pri pokretanju u porastu.
  • Prednji i stražnji parktronic.
  • Senzor za kišu.
  • Također, zahvaljujući najnovijim inovacijama, novi "Kia Mohawa" bit će opremljen pozivnim sustavom operativnih usluga "ERA-GLONASS".
    Srednji proizvođač je nekako nazvan "Lux". Što se razlikuje od osnovnog? Među razlikama vrijedi spomenuti električno grijanje drugog reda sjedala i upravljača, tvorničko zatamnjenje stakla, automatsko pomračenje unutarnjeg ogledala, aktivne naslone za glavu stražnjih sjedala i kožnu oblogu kabine. Uključeni su i 18-inčni aluminijski naplatci. Trošak SUV-a "Kia"Mohawa "u apartmanu" Suite "je 2 milijuna 620 tisuća rubalja.

    "Mohawa Premium"

    Maksimalna premija "Premium" dostupna je za 2 milijuna 850 tisuća rubalja. Uz osnovnu opremu ovdje su uključeni:
  • mjenjač s dvostupanjskim doziranjem.
  • Diferencijalno trenje.
  • Pneumatski ovjes stražnje osovine s automatskim i ručnim podešavanjem u tri položaja.
  • Stražnja LED svjetla.
  • Bočni koraci.
  • Nadograđena ploča SuperWizhn s 42-inčnim zaslonom.
  • Kružni sustav s četiri kamere.
  • Neisključivi pristup.
  • Sustav kontrole slijepih zona.
  • Ventilacija prednjih sjedala.
  • Električni krovni otvor.
  • Okviri su zrcaljeni.
  • Kao što možete vidjeti, čak iu osnovnom kompletu "Kia Mohave" ima dobar popis opcija. Ova razina opreme u "minimalnom" promatrana je kao "kineski", koji postupno dobivaju rusko tržište.

    Zaključak

    Tako smo otkrili što Kia Mohawa ima, povratne informacije vlasnika, tehničke specifikacije, troškove i konfiguraciju. "Mohawa" je vjerojatno najnoviji korejski terenac s ovom strukturom okvira, kormilo i snažan motor. U usporedbi s "Sportageom", "Mojave" je naočit vani i već ima dobar motor u bazi. To daje veliku šansu uspjehu modela.

    Povezane publikacije