Za razliku od elektromotora, motori s unutarnjim izgaranjem, osim zakretnog momenta, proizvode i mnogo topline. U tom smislu, trebaju hlađenje. Na nekim automobilima to je zračni tip. Ali ako uzmete u obzir većinu modernih automobila, u 97 slučajeva od 100 će se koristiti sustav za tekuće hlađenje. Dakle, SOD koristi tosols ili antifriz. Za razliku od obične vode, ovi proizvodi ne kuhaju na 100 stupnjeva Celzija. No, kao i svaki potrošni materijal, ti proizvodi imaju svoje razdoblje i povremeno zahtijevaju zamjenu. Mnogi vlasnici automobila uplašeni su raznolikošću asortimana. Na policama se nalaze kanisteri različitih boja. Ali koje je bolje izabrati, teško je odgovoriti. U današnjem članku promatrat ćemo boju antifriza i suncokreta, te opisati njihova svojstva.

Karakteristike

Antifriz dolazi od engleske riječi koja se doslovno prevodi kao "nebo". Što je ovo? To je rashladna tekućina koja štiti motor od pregrijavanja i omogućuje rad u optimalnom temperaturnom modu. Isto vrijedi i za rajčice. Sastav oba proizvoda uključuje etilen glikol i destiliranu vodu. Prosječna točka vrenja te tekućine je 140 stupnjeva Celzija. I kristalizira na 50 stupnjeva Celzija. Treba napomenuti da neki strani proizvođači proizvode koncentrat za hlađenje. Kada ga koristite, potrebno je dodati vodu sama. Ali ne obični, već destilirani. Inače mogu bitiproblemi sa SOD elementima. Što je uključeno u dodatak? Pored gore navedenih komponenata, sastav sadrži različite aditive. Oni sprječavaju pjenjenje tekućine i čuvaju elemente sustava od unutarnje korozije i oksidacije (uključujući radijator). OZ ima i aditive za podmazivanje, koji pozitivno utječu na rad pumpe. Za razliku od obične vode, antifriz je mast na dodir. To ukazuje na prisutnost potrebnih aditiva.

Sorte

U svijetu auto-kemije ovi se proizvodi uzimaju za razlikovanje u skupinama:

G11;

G12;

G12 +;

G13.

Svi oni imaju vlastitu nijansu i tehničke karakteristike. Zašto antifrizi dolaze u različitim bojama? Razmotrimo ispod, gledajući svaku skupinu tekućina.

Tosol

Počinjemo s domaćim proizvodom. On se pojavio u vrijeme SSSR-a s izdavanjem prvog "Žiguli". Do tog razdoblja svi sovjetski automobili koristili su običnu vodu. Zimi se izlio noću, a ujutro opet izlio. Proces je vrlo radno intenzivan, tako da su inženjeri dobili dekret o razvoju nove tekućine koja se ne bi smrzavala na nula stupnjeva i bila prikladna za rad u sjevernim regijama. Tako se pojavio ton A40 koji se održava do danas. Plava je i nema nijansi. Takva tekućina se koristi u "GAZelah", Oazik i VAZah. Tržište je najjeftiniji proizvod. Ali za strane automobile on ne može stati. U kojim se stranim automobilima može koristiti ovaj proizvod? Samo na onima gdje se biljka preporuča koristiti rashladno sredstvo G11. Pripada takvoj skupini Rusa"Tosol", iako službeno nije vezan uz njega. Vrelište tekućine je 110 stupnjeva, a smrzava se na minus 40. Ovaj prag je dovoljan za civilne domaće automobile.

Antifriz G11

Ovaj se proizvod uvozi. Koje je boje ovaj antifriz? Ima zelenu boju. Karakteristike te tekućine slične su tosolu. A cijena ovog antifriza je najjeftinija među uvezenim. To se odnosilo na proračunska vozila 90-ih godina, kao i na neke "Korejce" početkom 2000-ih. Sastav sadrži etilen glikol i vodu. Što se tiče aditiva, postoji skup kemijskih i organskih elemenata. To su borati, fosfati i karboksilna kiselina u maloj količini. Potonji je dizajniran za rješavanje procesa korozije unutar sustava. Ima li kakvih nedostataka u ovoj tekućini? Recenzije bilješke mali životni vijek - samo tri godine ili 90 tisuća kilometara (na par s tosolum). Do tog vremena antifriz iz ove skupine počinje se taložiti. U ekspanzijskom spremniku možete vidjeti karakteristične zelene boje. To sugerira da je antifriz istekao. Ponekad se proizvodi G11 + i G11 ++ nalaze na tržištu. Koje su njihove razlike? Razlika u odnosu na konvencionalni antifriz je mala. Sastoji se samo od koncentracije karboksilne kiseline. Što se tiče vrijednosti, takvi su proizvodi skuplji za 10-15 posto. Koja je boja antifriza s tom oznakom? Odgovor je zelen. Iako postoje neki proizvodi, obojeni u žuto.

G12

Koje su cvijeće antifriz iz ove skupine? Odgovor je samo crven. Ove antifrize zamijenile su zelenu iimati napredniji paket aditiva. Temelj njih je isti. To je voda i etilen glikol. Što se tiče aditiva, kemikalije ne postoje u velikom broju - organska tvar prevladava. Također, u takvom antifrizu, pregledi daju dobru otpornost na koroziju. Život takvog proizvoda je 5 godina ili 150 tisuća kilometara. Među nedostacima se može istaknuti samo mnogo. No, to je u potpunosti opravdano - kažu izjave. Zbog aditiva, pahuljice se ne stvaraju unutra, kao u zelenom antifrizu. Također, proizvodi iz 12. skupine imaju najbolje topline. To je postignuto zbog nepostojanja debljeg filma koji je ranije formiran na stijenkama cijevi. Napomena: antifrizi iz ove skupine se ne preporučuju za uporabu s aluminijskim radijatorom. G12 + proizvodi se još uvijek mogu razlikovati. Koja je boja antifriza za auto? G12 + je također crven - razlike su samo u manjem dijelu silikata. Umjesto toga, koristi više karboksilne kiseline (kao u G11 +). Stoga, takvi proizvodi bolje štite metalne dijelove od unutarnje korozije.

G13

Koje je boje ovaj antifriz? Ako su prve dvije skupine nijansi stabilne, onda postoje razlike. Dakle, antifriz iz grupe 13 može biti žut ili ljubičast. Ovaj se proizvod pojavio relativno nedavno - 2012. godine. Drugi naziv antifriza je letak. Osnova je ekološki prihvatljiv propilen glikol. Manje je agresivna i otrovna, što blagotvorno djeluje na okoliš. Što se tiče aditiva, oni su isti kao u 12. skupini. Organski je -silikatne kompozicije, kao i karboksilna kiselina, dizajnirana za zaštitu od hrđe. Temperatura smrzavanja u tim antifrizovima je različita. Sve ovisi o omjeru u kojem motorist razrjeđuje koncentrat. Međutim, za srednje zemljopisne širine stručnjaci preporučuju da se razrjeđuju u omjeru od 50 do 50. Dakle, temperatura kristalizacije bit će oko 35 stupnjeva Celzija. Isti 13. antifriz ključa se na temperaturi od 130-140 stupnjeva, što je prihvatljivo i za obične i za sportske motore. Međutim, cijena takvog proizvoda je dvostruko veća od cijene antifriza iz prethodne generacije. Da, a ne svaki proizvođač preporučuje korištenje u većini modernih motora, dovoljno je ispuniti crveno rashladno sredstvo, au domaćem "Kalina" i sasvim zeleno. To neće dovesti do loših posljedica.

Zašto je antifriz razlika u boji? Proizvodi tvrtke G13 su iznenađujuće isti. Inače, General Motors i VAG grupe namjerno koriste žuto-antifriz, iako ne pripadaju 13., nego 12. skupini po karakteristikama. I neke tvrtke pod ovom ponudom boje i apsolutno G11 antifriz. Zašto je onda ova zbrka? Ovo je samo marketinški potez. Svaka tvrtka boji antifriz kako mu se svidi. Stoga ga je potrebno izabrati ne u boji, već u skupini. Inače će biti problema s rashladnim sustavom.

Nije potrebno pripisati antifriz s otrovnom bojom posebnoj skupini. To se radi samo kako bi se osiguralo da u slučaju curenja, vozač može razlikovati ovu tekućinu od brojnih drugih i poduzeti pravovremenu akciju.

Mogu li miješati?

Bez obzira na boju antifriza, može se miješati samo s destiliranom vodom. Strogo je zabranjeno ometati druge marke, čak i ako su slične boje. Ako se ne sjećate u kojem omjeru razrijedite LW s vodom, upotrijebite aerometar. To je poseban uređaj koji mjeri gustoću rashladnog sredstva. Radi na proizvodima bilo koje marke i grupe. Nije bitno koja će boja biti antifriz - gustoća mora biti najmanje 107 grama po kubičnom centimetru. U ovom slučaju, temperatura kristalizacije je minus 40 stupnjeva Celzija.

Zaključak

Dakle, otkrili smo kakva je boja antifriza. Kao što možete vidjeti, rashladna tekućina može biti različitih boja. Ona je crvena, zelena, plava. Antifriz se ne smije razlikovati po boji. Na kraju krajeva, žuti proizvod može biti iz jedanaeste i jedanaeste skupine. Uvijek obratite pozornost na oznake i napunite tekućinu koju je propisao proizvođač i nalazi se u uputama za uporabu.