Vjerojatno najpoznatiji njemački pet tona je Mercedes Atego. Međutim, zbog krize mnogi prijevoznici razmatraju jeftinije opcije kupnje. Ako vam je potreban pouzdan njemački pet tona za 6-10 tisuća dolara, trebali biste obratiti pozornost na "Mercedes 814". U Rusiji, ovaj stroj se koristi vrlo aktivno. Usput, na temelju 814-og, "Atego" je izgrađen. Pogledajmo Mercedes-Benz 814 recenzije, specifikacije, dizajn i interijer.
Dizajn
Gospodarska vozila ne bi trebala imati poseban izgled. Glavna prednost ovog automobila je pouzdanost. Dizajn Mercedesovog "814" kamiona tipičan je za te godine (podsjećamo vas, automobil je proizveden sredinom 90-ih). Isti kutni oblici napravljeni su od strane francuske "Midliner" i švedske serije "Volvo" FL. "Mercedes-Benz 814" imao je različite modifikacije šasije. Međutim, dizajn kabine je ostao nepromijenjen.
Ispred je široka crna rešetka s markiranom "trožilnom" zvijezdom i masivnim crnim odbojnikom. Skrivao je pravokutna svjetla s narančastim pokazivačima smjera. Uz podnožje je mali repetitor okreta. Također, možemo vidjeti takozvane "škrge" koje se nalaze u blizini rubova rešetke. Zašto ih trebaju? Ove škrge mijenjaju smjer strujanja zraka. Kao rezultat toga, prljavština se ne kasni na vratima. Puše pod pritiskom aerodinamičkog otpora. "Mercedes 814" vjetrobran je prilično velik. Za njegaČišćenje koristi dva, a ne tri brisača. Dovoljno velika ogledala automobila "Mercedes 814". Povratne informacije vlasnika govore da su vrlo informativne i daju potpunu sliku o tome što se događa na cesti. Osim toga, na gornjem dijelu kabine (na strani suvozača) nalazi se još jedno ogledalo.
Interijer
Unutrašnjost je karakteristična za devedesete, a unutrašnjost je karakteristična za devedesete. Ploča je jednostavna, ali u isto vrijeme ergonomična, a isti dizajn torpeda može se vidjeti i na teretu Variota, upravljač je dvokrilni, prilično velik promjer, pa kako ne bi okretali kolica, mnogi vozači postavljaju "lijen stroj" ili "lijen". Fotelja vozača je kruta i ima pneumatski aktuator, ručna kočnica (koja je također dostupna na Zbog jednakog poda u kabini, na kamionu je postavljen analogni tahograf (ispod perača). Izuzetno prostrana, međutim, u kabini nema mjesta za spavanje, a za udobnu vožnju na velike udaljenosti potrebno je ugraditi dodatnu vreću za spavanje. Troši zabave od oko tisuću dolara. Također, nisu sve modifikacije Mercedes "814" automobila opremljene automobilom. U međuvremenu, ovaj grijač košta od 700 do 1 tisuća dolara (ako uzmete "Vebasto" ili "Ebersprichler"). Međutim, sada ga možete prodatipronaći kamione s vrećom za spavanje i parkiralištem. Takvi strojevi u potpunosti su prilagođeni za velike udaljenosti.
Kvaliteta unutrašnje obloge je na visokoj razini. Plastika je vrlo gusta i ne žuri na stražnjoj strani. Razina zvučne izolacije je vrlo dobra, kao što vozači ističu. Međutim, zimi, kabina brzo gubi toplinu. To je osobito problem velikog stakla. Kao i kod drugih kamiona, hladnoća prodire kroz stražnji zid. Morate instalirati samostalni grijač.
Mercedes 814: tehničke značajke
Kamion je bio opremljen s jedinicama s 4 i 6 cilindara. A budući da je Mercedes 814 komercijalno vozilo, svi motori su dizelski. Prva jedinica ima radni volumen od 4 litre. Razvija se 105 konjskih snaga. Instaliran je na ranijim verzijama Mercedes 814 kamiona.
Preinake od sedam i deset tona opremljene su dizelskim motorima koji se mogu više pomaknuti za 240 litara. c. Radni volumen ovog uređaja je 6 litara.
814. nakon 1996.
Od 1996. godine, tri nova motora pojavila su se u sastavu. S istim volumenom od 425 litara dali su različitu snagu. Prvi je razvio 122 konjske snage, druga jedinica je dizajnirana za 136, maksimalna snaga trećeg motora bila je 170 konjskih snaga. Svi ovi motori pripadali su seriji 900. Povratna informacija vlasnika kaže da su dizelski motori ove marke vrlo dosjetljivi. Praksa pokazuje da može raditi i do milijun kilometara bez većih popravaka ovog motora. "Mercedes 814" objedinjuje puno pozitivnih osobina,koji bi trebao imati praktičan kamion.
Usput, na "devetstotinjak" motora nova je oprema za gorivo tvrtke "BOSH" prvi put korištena s pumpnom jedinicom Pump. To je omogućilo smanjenje potrošnje goriva za 7 posto i smanjenje tišine motora. Svi agregati na Mercedesu 814 zadovoljili su emisijske standarde Euro-2. I 4-cilindrični motori su opremljeni turbopunjačem. Hlađenje turbine je zrak (za to postoji zaseban izmjenjivač topline - intercooler).
EcoPower
Od 1996. do 1998. proizveden je Mercedes-814 EcoPower. Dovršen je s 4-cilindričnim motorom nove generacije OM904LA. Jedinica je ispunila Euro-3 standarde i izdala 136 konjskih snaga. Na lažnoj rešetkastoj rešetki postavljen je odgovarajući natpis. Potrošnja goriva pri punom opterećenju ovog motora - do 16 litara.
Prijenos
Prijenosi u kamionu su samo dva i oba su mehanička. Prijenos je razvio ZF (sada ova tvrtka isporučuje kontrolni punkt za moderni Kamaz 5490). Prva kutija je dizajnirana za 5 stupnjeva, druga - za 6. Izvor prijenosa usporediv je s motorom. Obje kutije imaju visoku sigurnosnu granicu.
Recenzije
Zašto se ovaj kamion aktivno koristi u Rusiji? Mnogi prijevoznici ga vole zbog pouzdanosti. Stroj ima prilično jednostavan uređaj. U upravljanju je zgodno. Vozači pozitivno reagiraju na kočni sustav.
S obzirom na nedostatke, prije svega, vlasnici bilježe nedostatak regulacije upravljanja. Drugi minus -dugo međuosovinsko rastojanje. Automobil se boji snježnih oluja - zimi je potrebno nositi sa sobom stalno lance i lopate. Gorivo je vrlo pouzdano. Elektronika se ne ugrize kao u novom "ATEGO" -u. Kamion Mercedes 814 može biti opremljen kao opruga i pneumatski ovjes. Prva verzija je češća. Vlasnikova povratna informacija kaže da automobil nadilazi nejednakost više od "Atega" (čak i uz opružnu oprugu).
814. također je opremljen ABS sustavom. Međutim, do danas nije živjela na Mercedesu. Još uvijek postoji bravica stražnje osovine (električna, upravljana iz kabine). Ovo je vrlo korisna značajka koja vam omogućuje da se nosite sa snježnim olujama. Među natjecateljima 814. modela, prijevoznike odlikuje 45. Daf. Ovo je također vrlo jednostavan i pouzdan "konj".
Zaključak
Tako smo otkrili kakve su recenzije i tehničke karakteristike njemačkog kamiona Mercedes 814. Unatoč 20-godišnjoj dobi, automobil je još uvijek relevantan na tržištu tereta. Među glavnim prednostima - resurs motor i pouzdane električne energije. U zimi, stroj ne pokreće probleme s pokretanjem. Na sekundarnom tržištu dostupne su različite verzije. Postoje kratke verzije jedinstvenog volumena od 36 kubika, te dužine 100 kocki (koje se prodaju u prikolici - 60 + 60 m 3). Prijevoznicima se savjetuje da kupe šator, zavjesu za tijelo. Poželjno je imati klizni krov i vrata. To će olakšati otvaranje gornjeg prtljažnika. Prioritet je također prisutnost super prostorne vreće za spavanje i autonomnog grijača.
Ispred je široka crna rešetka s markiranom "trožilnom" zvijezdom i masivnim crnim odbojnikom. Skrivao je pravokutna svjetla s narančastim pokazivačima smjera. Uz podnožje je mali repetitor okreta. Također, možemo vidjeti takozvane "škrge" koje se nalaze u blizini rubova rešetke. Zašto ih trebaju? Ove škrge mijenjaju smjer strujanja zraka. Kao rezultat toga, prljavština se ne kasni na vratima. Puše pod pritiskom aerodinamičkog otpora. "Mercedes 814" vjetrobran je prilično velik. Za njegaČišćenje koristi dva, a ne tri brisača. Dovoljno velika ogledala automobila "Mercedes 814". Povratne informacije vlasnika govore da su vrlo informativne i daju potpunu sliku o tome što se događa na cesti. Osim toga, na gornjem dijelu kabine (na strani suvozača) nalazi se još jedno ogledalo.
Usput, na "devetstotinjak" motora nova je oprema za gorivo tvrtke "BOSH" prvi put korištena s pumpnom jedinicom Pump. To je omogućilo smanjenje potrošnje goriva za 7 posto i smanjenje tišine motora. Svi agregati na Mercedesu 814 zadovoljili su emisijske standarde Euro-2. I 4-cilindrični motori su opremljeni turbopunjačem. Hlađenje turbine je zrak (za to postoji zaseban izmjenjivač topline - intercooler).
