Mercedes W123 je automobil iz prošlosti koji se još uvijek može naći na cesti. Ovaj model je prethodnik moderne E-klase. Njegova proizvodnja lansirana je 1975., a završena 1986. godine. Tijekom tog razdoblja koncern Mercedes-Benz proizveo je više od 2700000 primjeraka, a svi su uspješno implementirani. Takva impresivna izvedba učinila je W123 najuspješnijim modelom u povijesti tvrtke u Stuttgartu. Dakle, što je najimpresivnije u tome?
Malo povijesti
Prije svega, treba napomenuti da je razvoj koncepta Mercedes W123 započeo 1968. godine. Tijekom sljedećih nekoliko godina dizajneri su razmišljali i mijenjali dizajn budućeg modela. Tek do 1973. bilo je moguće donijeti konačnu odluku o tome što bi automobil trebao biti i napraviti konačne skice.
Što se tiče tehničkog dijela, programeri su imali mnogo planova i ideja. No zbog činjenice da je izbila naftna kriza, mnogi od njih nisu se mogli integrirati u novost. Prototipovi su svijet vidjeli 1974. godine. Izdani su za organiziranje i provođenje ciklusa ispitivanja sigurnosti vozila. Inženjeri su, usput, posvetili puno vremena pouzdanosti automobila. Model je bio lišen prednjeg nosila, povećao zonu deformacije, ojačao dizajn interijera, a također je premjestio spremnik goriva u prostor iznad stražnje osovine. To je učinjeno kako bi se smanjio rizik od oštećenja i požara na stražnjem udaru. Također, automobil je odmah bio opremljen sigurnosnim pojasevima, au ranim 80-ima u W123tu je bio i dodatni jastuk i ABS.
Izlaz
Mercedes-Benz W123 sedan je odmah osvojio srca stotina tisuća vozača. U svom izgledu tragovi sličnosti s prethodnicima, ali originalnost je mnogo više. Prvi modeli su prošli 280 i 230. A onda - 200D, 220D, 240D, a također i 300D. Izdane kopije prvi put su imale neke nedostatke. No, oni su brzo eliminirani, tako da je nakon rujna 1976. korporacija otišla "ispraviti" verzije. Ovi nedostaci uključuju nedostatak Mercedes W123 rezervnih dijelova, igrao ulogu zaključavanje prtljažnika, otvorene bitove dna, sat bez podjele ljestvice, i ostale trivijalnosti.
Limuzina je postigla ogroman uspjeh. No, nakon 1,5 godina nakon početka proizvodnje, koncern je izdao kupe Mercedes W123. Ovaj model je imao kraći međuosovinski razmak i neovisan dizajn. "Vrhunac" kupea bio je naglo nagnut vjetrobran, odsustvo prosječnog stalka i uokvirivanja stakla. Ove značajke su novost učinile gotovo kabrioletom. Automobil je odmah postao popularan. Bila je toliko popularna da su ga ljudi koji su naručili svoju kopiju 1977. morali čekati oko dvije godine.
Salon
Izgled automobila Mercedes W123 može se cijeniti od strane svih koji gledaju fotografije, pa je vrijedno ići ravno u proučavanje unutarnjeg uređenja. U standardnoj opremi automobili su imali presvlake od tkanine. Ali narudžba je također ponudila kožnu i velur interijer s oblogom od prirodnog drva. I u "nabijenim" verzijama (koje su bile 280 i 280E) ibile su potpuno kromirane ploče. Na "instrument ploči" programeri su stavili sve što im je potrebno - analogne satove, brzinomjer, kao i indikatore temperature rashladne tekućine, razine ulja i tlaka goriva. Posebna pažnja zaslužuje veliki volan, koji idealno leži u ruci, kao i prikladne veličine pravokutnih prekidača na srednjoj konzoli. Radi pravde, vrijedi napomenuti da su developeri zaista brinuli za udobnost. Čak su u konzolu integrirali pepeljaru s pločicama. Kasnije su se u unutrašnjosti Mercedes-Benz W123 pojavili električni retrovizori, "ekonomajzer" i velika svjetla za unutarnje osvjetljenje s funkcijom zatvaranja.
Dovršenje
Trebalo bi spomenuti i popis električne opreme uključene u opremu ovog automobila. U vrijeme 70-ih bio je doista impresivan. Mercedes W123 mogao bi se pohvaliti prisustvom antifag svjetala i njihovim automatskim isključivanjem (aktivira se kada je glavna rasvjeta oštećena), indikatorima istrošenosti kočionih pločica, dvostrukim brtvljenjem vrata s dna, grijanjem stražnjeg prozora (s mogućnošću automatskog isključivanja!), I odvojenom kontrolom klime. Ali to nije sve! Po želji, kupac može naručiti dodatnu opremu, vanjsko ogledalo na strani suvozača, na primjer električni podizači prozora ili vakuumsko centralno zaključavanje. Također je predloženo ugraditi pojačivač upravljača (uključen u osnovnu opremu od 1982. godine), funkciju grijanja sjedala, tempomat, sredstvo za pranje prednjih svjetala, klima uređaj, krovni otvor, samokočili diferencijal i prednji krajtajmer za grijač motora.
Popis opreme je doista impresivan. Dakle, ako sada moderan vozač će sjediti u Mercedes-Benz W123 onda se ispostavi, na moje iznenađenje, potpuno zadovoljan udobnost.
Restiliranje osamdesetih
U veljači 1982. tvrtka je najavila neke promjene. Značajke Mercedes W123 su ostale iste, ali od tog trenutka za sve modele, bez iznimke, postali su dostupni 5-korak "mehanika". Također je rečeno da sada svi modeli u osnovnoj konfiguraciji imaju sklopivi stup upravljača, zračne jastuke i ABS. Ali u rujnu 1982. došlo je do značajnog restiliranja. Vizualne promjene dotaknule su optiku - fenjeri su odlučili pravokutna prednja svjetla, kao u 280E. Također, dizajneri su modificirali letvice na prednjim regalima. Dotakao se i tehnički dio restilinga - automobil opremljen pojačivačem upravljača. Usput, malo toga zna, ali 1982. masovna proizvodnja Mercedesove verzije počela je s takozvanim bivalentnim motorom. Ovaj motor može trošiti i benzin i ukapljeni plin. A vozač je odabrao način rada vlastitim posebno dizajniranim prekidačem.
Tehničke nijanse
Treba reći nekoliko riječi o suspenziji. Programeri su odlučili uzeti dizajn stražnjeg dijela od svog prethodnika. Može se razumjeti i zašto, jer je čvrsta neovisna suspenzija s vijčanim oprugama i teleskopskim amortizerima. No dizajn prednje strane snimljen je s novim W116. Za četiri godine, suspenzija nije podvrgnuta nikakvim promjenama, ali su 1979. kupci dobilimogućnost naručivanja nove verzije opremljene regulacijom.
Verzije benzina
Imale su šesnaest godina. A motori su devet. Bit će teško popisati sve, pa je najbolje zadržati se na najotkrivenijim izmjenama. Mercedes-Benz 200 bio je prvi model. Izdana je od 1975. do 1980. godine. Ispod haube instaliran je 4-cilindrični 2-litarski motor koji je proizveo 94 KS. S ovim motorom automobil je ubrzao do najviše 190 km /h! To je zapanjujuće, pogotovo ako se sjetimo da se mnogi moderni strojevi teško "približavaju" 150-160. A ovo je model od 1975. godine. Također vrijedi spomenuti model 280 Vijeća Europe. Bila je to najsnažnija benzinska verzija, koja je puštena do završetka postupka. Ispod haube instaliran je 6-cilindrični 2.8-litarski motor od 186 KS. Maksimalna granica ovog modela bila je 200 km /h. Za srednji segment, koji se nalazi između najsnažnijeg i najslabijeg pokazatelja, bile su jedinice koje su proizvodile 109129136 140156 i 177 konjskih snaga.
Izmjene dizelskih goriva
Isto tako bi ih trebalo obavijestiti o njima. Automobili Mercedes W123 potrošeni dizel, brzo su postali popularni, jer su bili ekonomični, ali ne manje funkcionalni. Najslabija verzija bila je model 200 D. Pod njezinom haubom ugrađen je 54-snažan 2-litarski motor, zahvaljujući kojem je mogla ubrzati do 135 km /h. Usput, motor je potrošio oko 8 litara goriva u miješanom ciklusu. Najmoćnija dizelska modifikacija bila je Mercedes-Benz 300 CD Turbo. Dovršen je s 125-snažnim 3-litarskim turbo motorom. Maksimalna brzina ovog modela dosegla je 165 km /h. osimnavedenih motora, bilo ih je još nekoliko. I proizveli su te jedinice 606572 8088 i 121 kom. respektivno.
Tuning
Činjenica da je 123. "Mercedes" privukao pozornost - nije čudna. Mnogi studiji su uzeli ovaj model i proveli tuning. Mercedes W123 AMG, primjerice, savršeno je poznat svakom vozaču. Stručnjaci poznatog studija, u to vrijeme nisu bili dio koncerna Daimler-Benz, uzeli su ovaj model i dovršili motor, ovjes, unutrašnjost, dodali aerodinamični obivis. Najučinkovitija rafinacija bila je verzija AMG 280 E. Ispod haube stručnjaci su instalirali 5-litarski V8 motor. Nije bilo lako. Blok radi uštede ulja izrađen je od aluminija, a ne od željeza. Kako bi se motor smjestio ispod poklopca motora, glavni kočioni cilindar je premješten na drugo mjesto. No rezultat je premašio očekivanja - snaga motora se povećala na 276 "konja"! Ova jedinica je otišla u paru s automatskim automatom s 4 brzine i mogla je ubrzati automobil na 235 km /h.
Kraj proizvodnje
Kao što je već spomenuto na početku, koncern je u svakom trenutku prodao više od 2.700.000 primjeraka. Većina (oko 2,4 milijuna) - limuzine. Također je prodano oko 200.000 raznovrsnih ljudi i oko 100.000 kupea. I inačice s proširenim međuosovinskim razmakom bile su 13.700, a zanimljivo je da je točno 1080000 automobila otišlo u inozemstvo na izvoz. Unatoč činjenici da je proizvodnja odavno prestala postojati, W123 se još uvijek može naći na ulicama. Štoviše, ako pokušate, možete čak pronaći i najavu prodaje. Cijena takvog automobila (zbog svoje starosti) je sada minimalna - oko 150-200 tima minimalnu kilometražu i dobro stanje, a troškovi mogu biti i veći. U svakom slučaju, želeći postati vlasnik takvog automobila, morate biti spremni ulagati u njega. Stroj nije nov i zahtijeva pravilnu njegu.
