Ford Mustang 1969 je jedan od najbržih mlinova nafte ikad proizvedenih u Sjedinjenim Državama. Ovaj automobil i danas je legendaran. Sada je većina modela u rukama privatnih kolekcionara. A kada je Ford Mustang (automobil iz 1969. godine) dostupan običnim Amerikancima. Za što je ovaj automobil dobio naslov legende i koje su njegove specifikacije? Sve to i mnoge druge stvari naći ćete u našem današnjem članku.
Dizajn
Izgled ovog automobila do sada privlači izgled. Automobil ima dinamičnu i brzu siluetu - pravi američki "pastuh". Naprijed je široka rešetka i četiri okrugla prednja svjetla.
Na poklopcu motora - izražen izrez za uzimanje zraka. Branik - metal, kromiran. Ford Mustang (1969. prije Krista) ima brutalan, muški karakter. Osim tijela kupea, Amerikanci su proizvodili i kabriolete. No, oni su prilično rijetki, a pronalaženje nečeg takvog sada nije moguće.
Iza automobila izgleda manje atraktivno. Prije svega, u oči se bacaju široki obruči na visokom profilu. Stražnja svjetla - trostrana, odbojnik - metalni. Također, automobil karakterizira podijeljeni ispuh i široka stražnja krila. Na vratima prtljažnika ponosno se nalazi natpis "Mustang" koji se proteže duž ove širine poklopca.
Salon
Automobil je tih dana jednostavno bio impresivan svojom cjelovitošću. Osnovni set opreme uključivao je radio s AM - modulacijom, kožna sjedala iogledalo daljinskog upravljača. Za $ 70 bilo je moguće dodati "Mustang" satima s dodatkom na stupu upravljača. Ono što je izvanredno, na strani suvozača su iste konture ploče uređaja. Svaka strelica je "utopljena" u svojoj bušotini s kromiranim obrubom. Volan s tri kraka, s drvenim obrubom. Isto je korišteno i na drugim elementima kabine.
Sjedala na "Mustangu" mogu biti nerazdvojna. Unatoč činjenici da Ford Mustang 1969 pripada klasi "Pony-Car" (kompaktni sportski automobil), salon ima veliku količinu slobodnog prostora - kažu povratne informacije. Također, kvaliteta montaže je ugodna.
Specifikacije
Ako detaljnije pogledate u klasi Pony-Car, postaje jasno da takvi automobili nisu uvijek bili istinski sportski. Tako je proizvođač ponudio svijetle i maštovite automobile za razumnu količinu novca. Automobil bi mogao biti opremljen motorima male snage, a njegova cijena bila je niža 2-3 puta u sadašnjoj, sportskoj verziji (unatoč činjenici da je dizajn sve isti).
Tako je u najmanjoj kompletnoj seriji Ford Mustanga 1969. godine opremljen 33-litreni benzinski motor za 6 cilindara. Maksimalna snaga ovog motora bila je samo 122 KS, a okretni moment - 258 Nm. Ovaj motor nije bio najatraktivnije karakteristike. Ford Mustang 196933 ubrzao je stotine za 157 sekundi. Maksimalna brzina je 176 kilometara na sat.
Verzije su skuplje opremljene osmocilindričnim motorom u obliku slova V s energetskim sustavom rasplinjača. uU volumenu od 58 litara proizvedeno je 254 konjskih snaga. Ubrzanje do stotinu trajalo je 111 sekundi. Maksimalna brzina bila je 193 kilometra na sat. Postojala je i verzija s mehaničkim kompresorom, koji je na istom volumenu od 58 litara već izdao 294 konjskih snaga. Okretni moment ovog agregata je 522 Nm na tri tisuće zavoja.
Verzija GT
Ovo je najskuplje i najbrže ažuriranje naftnog automobila Ford Mustang 1969. Ispod haube u ovom automobilu bio je benzinski motor V-oblika s turbopunjačem od sedam litara. Maksimalna snaga ove instalacije bila je 375 konjskih snaga.
Maksimalni okretni moment - 610 Nm na 34 tisuće zavoja. Bio je to jedan od najbržih naftnih automobila tog vremena. Ubrzanje do stotinu trajalo je 55 sekundi. A maksimalna brzina bila je ograničena na 250 kilometara na sat.
Prijenos
Ford Mustang (1969. prije Krista) bio je opremljen raznim mjenjačima. Među njima je bio i mehaničar za tri i četiri stupnja, kao i trostruki i četverosmjerni stroj. S obzirom na to, dinamičke karakteristike mogu se razlikovati na istom motoru.
Podvozje
Prednje je korišteno paralelogramsko ogibljenje s dvostrukim poprečnim polugama. Da bi se rasteretili čvorovi šasije, Amerikanci su nosili amortizere i opruge iznad gornjih poluga. Zaglavili su se ispred krila. Takvo nestandardno rješenje dopustilo je ne samo smanjiti troškove gradnje, već i osigurati Ford Mustang (1969 g.) Izvrsno rukovanje na cesti. Ono što je vrijedno pažnje je kut kotača"Građanska" verzija "Mustanga" bila je nula. Zbog toga se kotač vrlo slabo vratio na svoje mjesto. Kod skupljih verzija kut je promijenjen. Isto tako ispred, kao opcija ugrađena stabilizator poprečna stabilnost.
Neovisno o kompletnom setu, ovisan ovjes s nerazlučivim mostom i polu-eliptičnim oprugama stajao je straga. Kočnice su bile bubnjeve, a na GT verziji su se nalazili diskovni mehanizmi. Usput, vakuumsko pojačalo je ponuđeno samo kao opcija. Upravljanje - "navrtka s vijkom". Na osnovnom uređaju nije bilo hidrauličnog pojačivača.
No unatoč nedostatku mnogih opcija, Ford Mustang 1969 ima izvrsnu upravljivost u usporedbi sa svojim konkurentima (Chevrolet Camaro i drugi transporteri nafte). To je postignuto zbog pravilne raspodjele težine i niskog težišta u odnosu na cestu.
Cijena
Automobil je prilično rijedak u Rusiji. Prosječna cijena američkog "Mustanga" je od 50 do 80 tisuća dolara. Ali užitak je što je većina automobila s minimalnom kilometražom u gotovo savršenom stanju. To ne čudi - jer se takvi strojevi kupuju izričito ne svaki dan. Napominjemo i činjenicu da će održavanje takvog "pastuha" biti vrlo teško. Osim visoke potrošnje goriva (najmanje 25 litara na 100 kilometara) naići ćete na poteškoće pri pronalaženju rezervnih dijelova. Pronalaženje nečega može se naručiti samo iz SAD-a.
Zaključak
"Ford Mustang" (1969. prije Krista) - klasična je američka automobilska industrija. Naravno, automobil privlači izgled drugihčak i bez podešavanja. GT verzija je sposobna "brisati nos" bilo kojeg modernog stranog automobila. Stroj ima dobru snagu i okretni moment.
Verzije su skuplje opremljene osmocilindričnim motorom u obliku slova V s energetskim sustavom rasplinjača. uU volumenu od 58 litara proizvedeno je 254 konjskih snaga. Ubrzanje do stotinu trajalo je 111 sekundi. Maksimalna brzina bila je 193 kilometra na sat. Postojala je i verzija s mehaničkim kompresorom, koji je na istom volumenu od 58 litara već izdao 294 konjskih snaga. Okretni moment ovog agregata je 522 Nm na tri tisuće zavoja.
