Moderna vozila mogu imati različite vrste pozadinskog osvjetljenja, glazbenog playera, televizora i drugih elemenata koji stvaraju opterećenje izvora napajanja. Nedovoljan napon akumulatora u vozilu neće dopustiti potpuno funkcioniranje svih uređaja i uređaja. U tom slučaju neće biti moguće postići udoban rad stroja.
Glavni razlozi za smanjenje napona
Akumulator vozila radi na principu pretvaranja kemikalija izravno u električnu energiju. Kada se punjenje događa suprotno. Tijekom rada uređaj stvara struju kroz taloženje sulfata na pločama. Koncentracija elektrolita se smanjuje, a unutarnji otpor istovremeno raste. Najčešće se napon akumulatora automobila gubi iz sljedećih razloga:
vijek trajanja baterije je potpuno gotov;
generator je pokvaren;
postoji propuštanje struje kroz ožičenje;
lanac nije bio konstruiran za određeno opterećenje.
Situacija se može ispraviti u gotovo svim slučajevima, ako ne govorimo o trošenju uređaja. Normalni napon može se vratiti čak i uz uporabu uređaja nekoliko godina. Jedna mjera struje ne može biti osnova za procjenu kvalitativnih karakteristika baterije.
Pokazatelji u normalnom stanju
U idealnom slučaju, normalni napon akumulatora ne bi trebao bitibiti manje od 124-128 volti. Kada su indikatori spušteni, napajanje električnom energijom ne može osigurati puni rad motora, ali se može pokrenuti na odgovarajućem generatoru. Međutim, ne preporučuje se nastavak rada takvog uređaja, jer se na pločama može pojaviti velika kristalna sumporna kiselina, što dovodi do smanjenja kapaciteta baterije. Pad pokazatelja na 116 volti označava potpuno pražnjenje uređaja. Njegova uporaba u ovom stanju nije moguća. To zahtijeva posebno punjenje, sposobno za vraćanje tvorničkih standarda i dobivanje normalnog napona akumulatora na izlazu.
Pomoćna tablica
Znajući koliko volt pokazuje mjerač, moguće je znati stupanj istrošenosti napajanja. Međutim, određivanje približnog postotka naknade je prilično realistično. Da biste to učinili, koristite donju tablicu.
Volti
Postotno punjenje
1266
29) 100
126
94
1254
)
875
1248
81
1242
75
1236
69
1230 75)
625
1224
56
106) 1206
375
1200
31
) 1194
25
) 1388
1182
1256
1176
6
161)
Parametri pod opterećenjem
Navedeni normalni napon akumulatora bez opterećenja. Međutim, nemoguće je odrediti kapacitet baterije na ovaj način, kako se ispostavilo. U tu svrhu uređaj s posebnom vilicom mora dvostruko povećati opterećenje. Trajanje radne faze treba biti 4-5 sekundi. Napon ne smije pasti ispod 9 volta. Kod jakog sita najprije napunite bateriju i izvršite ponovno ispitivanje. Situacija se neće promijeniti ako je baterija potpuno ispražnjena.
Normalni napon na akumulatoru vozila dok motor radi
Mjeri se volt i motor. Pod normalnim okolnostima, napon akumulatora u automobilu treba varirati od 135 do 14 sati. Kada je baterija niska, vrijednost prelazi maksimalnu vrijednost, budući da je generator prisiljen raditi u poboljšanom načinu rada. U većini slučajeva povećani napon ne skriva nikakvu opasnost. Ako je sve u redu s električnom opremom, nakon 5-10 minuta nakon pokretanja motora vraća se u normalu. Stalno povećanje performansi može dovesti do ponovnog punjenja izvora napajanja, što će prouzročiti vrenje elektrolita.
Kada se izmjeri, napon akumulatora automobila se smanjuje. To znači da baterija nije potpuno napunjena. Da biste testirali, morate postupno uključiti potrošače električne energije (svjetla, glazba,klima uređaja i drugih uređaja), obavljanje mjerenja. U slučaju neispravnog generatora, indikatori će pasti za više od 02 V.
Utjecaj zimskog doba godine
Često se vlasnici vozila žale na činjenicu da se na minus temperaturama pogoršavaju parametri baterije. Međutim, to nije slučaj. U mrazu dolazi do promjene u gustoći elektrolita, što utječe na razvoj struje. Međutim, s dovoljno snage baterije, ništa ne prijeti. Stoga, da biste ga uklonili u hladnom razdoblju i dovesti u toplinu nije potrebno.
Brisanje pokazatelja pomoću posebnih uređaja
Navedeno je teorijska informacija koja omogućuje upoznavanje s osnovnim normama. Međutim, također morate znati kako izmjeriti napon akumulatora u automobilu. Za uklanjanje indikatora treba koristiti posebne uređaje koji se spajaju izravno na priključke akumulatora. Test se preporuča pri temperaturi elektrolita od 25 stupnjeva. Prilikom obavljanja mjerenja istovara obično se koristi tester. Odabire određeni način rada. Crveni kontakt je povezan s pozitivnim izlazom pola, a crni je minus. Zaslon bi trebao prikazivati trenutnu vrijednost. Certifikat u zatvorenom krugu omogućuje vam da fiksirate viljušku za teret. To oponaša situaciju s pokretanjem motora, mjerenjem radnog napona u takvim uvjetima. Mjerni uređaj je spojen na probleme prema istoj shemi. Baterija je umetnuta 5 sekundi.
Za više informacija
Vrijedi provjeriti i napon novog akumulatora nakon duljeg rada. Uz slabo funkcionirajući generator, može se postupno isprazniti, što znači da očitanja voltmetra mogu biti znatno niža od normalne. Za vraćanje važećih vrijednosti potrebno je naplaćivanje. Ne preporučuje se mjerenje pomoću računala, budući da će krajnji rezultat imati značajnu pogrešku zbog specifičnog povezivanja uređaja s mrežom. Ne bi se trebali koristiti približni podaci za identifikaciju problema. Redovito treba provoditi opsežan test baterija. Ako vozilo nije radilo nekoliko dana i mjerač je pokazao značajno smanjenje napona, tada se prekida životni vijek napajanja.
Značajke rada baterije
Kako bi napon akumulatora dugo vremena bio normalan, morate se pridržavati određenih pravila.
Potrebno je isključiti potrošače električne energije neposredno prije pokretanja motora. Opterećenje u jednom pokušaju ne smije prijeći vremenski interval od 5-10 sekundi. Ako se četvrti ili peti put motor ne pokrene, potrebno je provesti dijagnostiku sustava paljenja i goriva.
Povremeno je potrebno provjeriti cjelovitost knjiženja automobila. Trenutno curenje struje u krugovima dovodi do brzog pražnjenja baterije, a time i do gubitka radnog napona. Pokazatelj gubitka snage treba izvršiti na benzinskim crpkama.
Atu gradskoj vožnji zimi, kada motor radi na malim brzinama, a postoji i dosta uključenih potrošača, preporučljivo je puniti bateriju pomoću stacionarnih punjača. U tom slučaju, napajanje će trajati duže, stvarajući potrebnu struju.
Punjivu bateriju treba održavati čistom, posebno u slučaju mjesta u blizini polova. Preporuča se brisanje krpom navlaženom otopinom sode. Također možete upotrijebiti smjesu amonijaka.
Pravila punjenja baterije
Bateriju treba napuniti pravodobno, tako da je napon tijekom rada vozila optimalan. U izvršavanju ove mjere, morate se pridržavati niza pravila.
Punjenje se mora provesti pri temperaturnim uvjetima iznad 0 stupnjeva.
Prije spajanja na električnu mrežu, utikači se uklanjaju i ostaju u otvorima za sletanje.
Potrebno je koristiti uređaj koji može napajati 16 volti.
Nakon punjenja nije potrebno okretati čepove 20 minuta, tako da se nakupljeni plinovi mogu slobodno ugasiti.
Prostorija mora imati usisnu i ispušnu ventilaciju.
Kriterij za dovršenje punjenja je postizanje optimalnog napona ili gustoće od 127 g /cu. vidi
Temperatura elektrolita unutar uređaja spojenog na mrežu ne smije prelaziti 45 stupnjeva. Preporučuje se da se mjerenje struje provodi 8 sati nakon provođenjapunjenje.
Ako postoji indikator, vrijeme za koje je uređaj isključen iz mreže određuje se za njega.
Završni dio
Svaki vozač neće spriječiti proučavanje informacija o tome koji bi trebao biti napon na akumulatoru automobila. Uz njegovu pomoć, moći će točno odrediti razinu napunjenosti i operativne sposobnosti baterije. Mjerenja bi se trebala izvoditi u statičkom i dinamičkom modu korištenjem gore navedenih prilagodbi. U slučaju potrebe, napajanje električnom energijom treba izvršiti u skladu s osnovnim pravilima.
