U modernim automobilima, upravljanje svim izvršnim mehanizmima i sustavima upravlja EBU. On prima signale iz više senzora, analizira informacije, daje upravljačke naredbe aktuatorima. Dovod goriva u komoru za izgaranje također se provodi uz pomoć nekoliko senzora. Dakle, jedan od njih je senzor položaja radilice. Pogledajmo zašto vam je potreban senzor radilice u automobilu, znakovi kvara, uzroci kvarova, kao i dijagnostičke metode za ovu stavku.

DPKV funkcije

Radi učinkovitog rada motora s unutarnjim izgaranjem, mješavina goriva mora biti stavljena u komoru za izgaranje u položaju klipa u donjoj mrtvoj točki. Iskra iz koje se pali benzin (kada je sve u dobrom stanju), ulazi se u VMT položaj, nakon kompresije smjese klipom. Da bi EBU mogao pravovremeno poslati upravljački signal na crpku za plin, mlaznice i sustav paljenja, mora znati u kojem stanju je radilica i, u skladu s tim, klipovi. Znakovi kvara VAZ-2110 senzora će biti povezani s neblagovremenim ubrizgavanjem, bez iskre. To su podaci koje daje senzor radilice i prenose se u EBU. Ova stavka nije samo elektronički senzor. Za njegov rad potreban je zupčanik u kojem su zubi raspoređeni po posebnom redoslijedu. Neki od njihovih redova mogu biti preskočeni. Svi elementi u grupi osovine-klipova povezani su pomoću šarki. Njihove se amplitude mogu lako izračunati pomoću matematičkih formula.Dakle, položaj klipova u donjoj mrtvoj točki i gornjoj se određuje signalima koji tvore senzor i disk sinkronizacije - zupčanik. Ako DPKV ne uspije, tada je automobil doslovno "slijep". Gorivo uopće neće biti stavljeno u cilindre ili će biti neučinkovito. Proces paljenja bit će kaotičan.

Uređaj i načelo djelovanja

Prije razmatranja znakova kvara radilice osjetnika, morate razumjeti kako je postavljen i kako radi. Treba napomenuti da je, bez obzira na dizajn i proizvođač, princip tih elemenata jednostavan i nepromijenjen. Na radilici se nalazi poseban referentni ili sinkronizacijski disk s zubima. DPKV je pričvršćen na nosače tako da se njegov osjetljivi element nalazi točno okomito na osovinu čija je rotirajuća osovina. To drži udaljenost od nazubljenog vijenca - 1 mm. Na tom disku nema nekoliko zuba - oni su složeni. Koliko će biti, ovisi o vrsti firmvera na računalu. S obzirom na broj zuba, tada je za većinu automobila izdao diskove s 243036 48 i čak 60 zuba.

Modifikacije senzora

Ne postoje samo njihovi tipovi sinkronih pogona, već i senzori različitih izvedbi. Ukupno se mogu razlikovati tri takve vrste. To je senzor temeljen na Hall senzoru, induktivnom DPKV, kao i elementi koji rade na optičkom principu.

Znakovi kvara

Sada razmotrite znakove kvara osjetnika radilice. Zapravo, nisu baš mnogo. Zvukovi detonacije i detonacija pod opterećenjem, kada se krećete uzbrdo pri niskim skretanjima. takođermožete osjetiti da motor ne radi onoliko koliko prije - nema stabilnosti. Na praznom hodu možete vidjeti da padaju prilično oštro, a onda se s velikom brzinom povećava broj okretaja. Često se automobil zaustavlja u praznom hodu, kako u prometu, tako i na semaforu. Također se mogu razlikovati i drugi znakovi kvara senzora položaja. Motor ne daje punu snagu. Padne brzine se mogu uočiti čak i bez indikacija uređaja. Snaga može pasti ili naglo porasti. U isto vrijeme za to nema čimbenika. Često je moguće promatrati takvu situaciju kada se dinamika automobila značajno smanjila. Postoje problemi s pokretanjem motora. Jedan od najvidljivijih i najvidljivijih znakova kvara senzora je koljenasta vrata, što je nemoguće uopće pokrenuti motor. To je često slučaj s modernim automobilima. Elektronički blok već sadrži podatke, zbog kojih motor ne počinje s netočnim signalima iz pokretačkog elementa. Još jedna karakteristična značajka prijeloma DPKV je odsutnost iskre, ali ne kontinuirano, već povremeno. Naravno, ovi znakovi ne moraju uvijek govoriti o problemima sa senzorom položaja radilice. Na primjer, smanjenje snage motora i njegovog broja okretaja mogu upućivati ​​na začepljenu pumpu za gorivo koja je puna benzinske pumpe. Da biste bili sigurni da je to znak neispravnosti senzora položaja koljenastog VAZ-a, potrebno je izvršiti dijagnostiku elementa. Kako to učiniti? Postoji nekoliko načina. O tome ćemo raspravljati u nastavku.

Kako provjeriti DPKV za radnu sposobnost?

Za ispitivanje položaja položaja radilice postoji nekoliko jednostavnih metoda. Neki od njih ne pružaju relevantne informacije, pa učinkovitije koristite samo dvije metode - daju najtočnije rezultate. Ako postoje znakovi kvara radilice 2110 osjetnika, prvo je potrebno rastaviti ovaj element. Da biste to učinili, morate znati gdje se nalazi.

Gdje je DPKV?

Pronađite senzor može biti na poklopcu pumpe za ulje. Također, uz izravno rastavljanje senzora, stručnjaci preporučuju demontažu nazubljenog diska. Često se mogu pojaviti oštećenja koja izazivaju razne znakove kvara položaja senzora koljena. Nakon rastavljanja, potrebno je izvršiti vizualni pregled kako bi se utvrdila oštećenja na tijelu, kao i provjerilo stanje kontakata i jastučića. Ako je DPKV prljav, ispere se alkoholom. Ako se ne dogodi kvar, tada se element pažljivije dijagnosticira.

Metoda # 1

Suština metode je mjerenje otpora namota ovog elementa. Ako je moguće otkriti znakove kvara VAZ-a senzora, a ohmmetar pokazuje otpor u 550-750 ohma, tada je element u radnom stanju i lom se mora tražiti negdje drugdje. Prije provjere je li bolje uputiti se na upute - proizvođač točno određuje otpor senzora. Ako se nakon mjerenja indikatori razlikuju, preporuča se zamijeniti proizvod u neispravnom stanju.

Metoda broj 2

Ovom metodom moguće je preciznije odrediti u kojem je stanjuje komponenta. Za dijagnostiku će biti potrebno voltmetar - bolje je koristiti digitalni uređaj. Može se kupiti na bilo kojem tržištu radija. Također će vam trebati megger, instrument za mjerenje induktivnosti i transformator - bolje je pokupiti mrežu. Da biste dobili najtočnije pokazatelje, dijagnozu treba provesti u temperaturnom rasponu od 20 do 22 stupnja. Prvo, izmjerite induktivnost namotaja DPKV pomoću mjerača induktivnosti. Ako stavka radi, uređaj će prikazati od 200 do 400 MHz. Simptomi radilice 2114 u ovom slučaju pokazuju da je problem nešto drugo. Pomoću megomernog mjerača izvodi se dijagnoza izolacije. Ako su naponske razine iznad 500 V, vrijednost izolacije neće prelaziti 20 MW. Transformator će biti potreban kada se tijekom ispitivanja puls slučajno magnetizira. Nakon analize rezultata možemo zaključiti da je doista bilo znakova kvara senzora koji se okreće VAZ-2114, ili se lom treba tražiti negdje drugdje.

Provjerite DPKV pomoću osciloskopa

Ova metoda nije dostupna u garaži, ali s njom možete ne samo odrediti vrijednost, nego i vidjeti kako se formiraju signali. To će vam dati potpune informacije o statusu stavke i načinu na koji ona funkcionira. Bolje je provesti takvu dijagnozu kada motor radi. Ali također možete provjeriti i rastavljeni senzor.

Dakle, kako provjeriti stavku za uslugu? Trebat ćemo digitalni osciloskop i raditi s njim. Senzor se provjerava na sljedeći način. akobilo je znakova kvara senzora koji se okretao VAZ-2110 da se sonde spajaju sa zaključcima na svitku. Zatim pokrenite softver. Nakon toga, svaki mehanički predmet mora se mahati ispred senzora. Pravilnim elementom na zaslonu formirat će se oscilogram, izgrađen na temelju podataka iz senzora. Ako je komponenta u radnom stanju, popravit će metalni predmet. Ali točna dijagnoza može se postaviti tek nakon dijagnostike na radnom motoru. Tada možete odlučiti o zamjeni. Ova stavka ne podliježe popravku.

Kako zamijeniti DPKV?

Zamjena je vrlo jednostavna. Ako je komponenta uklonjena radi provjere, na njeno se mjesto instalira nova. Prije ugradnje, preporučljivo je temeljito očistiti mjesto postavljanja. Zatim morate zategnuti vijak. Bolje je koristiti momentni ključ i strogo kontrolirati zakretni moment vijka. Okretni moment ne smije biti veći od 8-12 Nm. Tada je važno kontrolirati da udaljenost od senzornog dijela senzora do sinkronizacijskog pogona nije više od jednog milimetra.

Na kraju

Ako se pojave znakovi kvara senzora ručice VAZ-2114, provjerite je. Lako je. Dostupne su dijagnostičke metode - ček možete započeti na najjednostavniji način. A ako to nije senzor, onda morate tražiti greške u drugim sustavima.