Pomoću senzora radilice VAZ-2110 provodi se stvaranje smjese u rampi goriva. Ovaj uređaj proizvodi signal koji ulazi u elektroničku upravljačku jedinicu motora s unutarnjim izgaranjem. Uređaj se koristi samo kod motora s ubrizgavanjem, a potreba za rasplinjačem nestaje. Ubrizgavanje goriva u komoru za izgaranje u karburatorskim motorima provodi se pod djelovanjem atmosferskog tlaka. Iskrenje na elektrodama svijeća - trampler (razdjelnik paljenja).
Značajke sustava ubrizgavanja
Sustav za ubrizgavanje radi zahvaljujući senzorskom sustavu i upravljačkoj jedinici. Svi signali se primaju na ulaz mikroprocesorske jedinice, koja regulira rad aktuatora. Za ispravan rad motora, sljedeći senzori su:
Položaj radilice. Položaj bregastog vratila (ne na svim izmjenama). Tlak u usisnom razvodniku. Lambda sonda. Brzina. Maseni protok zraka. Položaj prigušne zaklopke.A glavna uloga je senzorska ručica VAZ-2110 (8 ventila ili 16), jer ovisi o trenutku ubrizgavanja i opskrbi visokim naponom elektrodama svijeća. Dizajn ima temperaturni senzor, ali praktično ne utječe na rad. Potrebno je kontrolirati temperaturu motora i signalizirati pokazivaču strelice (ili na računalu). Ali bit će neophodno ako je potrebno provesti automatsko prebacivanje goriva (strbenzina za plin i natrag).
Algoritam rada sustava mlaznica
Mikroprocesor ima nekoliko ulaza i izlaza. Ulazi primaju signale od svih senzora. Ali najprije se ti signali pretvaraju, ako je potrebno, pojačani. Mikrokontroler je programiran za rad sa senzorima i aktuatorima. Programi (firmware) mogu pružiti različite karakteristike motora.
Moguće je postići povećanje kapaciteta (potrošnja benzina s tim povećanjem) ili smanjenje troškova (snaga koja pati). No, većina vozača preferira programe koji pružaju performanse srednjeg raspona. U tom slučaju, signal iz senzora položaja koljenastog VAZ-2110 se ne mijenja, ispravlja se samo reakcija aktuatora na promjenu ulaznih podataka.
Malo o radilici
Okov je najvažniji element svakog motora s unutarnjim izgaranjem. Pokreće ga starter (u trenutku pokretanja) i klipovi (u načinu rada). Iz njega se prenosi okretni moment na prijenosnik, sustav distribucije plina, pomoćne mehanizme. A kako bi se ubrizgavanje gorivo provodilo pravodobno, iskra je nastala u pravom trenutku, potreban senzor koljenastog VAZ-2110.
Prati položaj remenice i šalje signal elektroničkoj upravljačkoj jedinici. Kolotura ima zube, udaljenost između njih je ista. Ali na jednom mjestu postoji prolaz - odsutni su dva zuba. Senzor položaja reagira na približavanje metala. Pri prolasku u blizini senzora prazno područje je blok generacije signalaUprava izvješćuje da je jedan okret koljenastog vratila.
Što se događa ako je senzor pokvaren?
Ako osjetnik za radilicu VAZ-2110 ne uspije, pojavit će se simptomi koji su karakteristični za njegov lom. Ako je uređaj potpuno slomljen, motor će se odmah zaustaviti, jer se sljedeći postupci neće provesti:
Potpuni nedostatak signala na modul paljenja. Ne pojavljuju se iskre kada motor pokreće starter. Benzin ulijeva u cijelosti ili izvan rampi. Onemogućuje upravljačku jedinicu - prestaje proizvoditi signale potrebne za normalno funkcioniranje motora.Ponekad se osvijetli aktivna površina senzora. U ovom slučaju, dovoljno je očistiti prljavštinu. Ali ako uzrok neuspjeha leži u samom uređaju, onda ga morate u potpunosti promijeniti.
Glavni simptomi kvarova
Ali ako uređaj nije u potpunosti na mjestu, već samo daje znakove kvara, odmah ćete ga vidjeti. Na ploči s instrumentima će izgorjeti svjetiljka koja signalizira prisutnost pogrešaka motora.
To će biti popraćeno sljedećim znakovima:
Nestabilan tijek praznog hoda. Smanjena vučna svojstva automobila. Nenamjerna promjena broja okretaja motora. Kompleksno pokretanje motora. Prisutnost pamuka u usisnom razvodniku.U prisutnosti takvih simptoma, potrebno je zamijeniti senzor položaja radilice VAZ-2110. Nalazi se u blizini poklopca pumpe za ulje, pored pogona remenice generatora.
Metodedijagnostika senzora
Bez obzira na način provjere uređaja, morat ćete ga ukloniti. Da biste to učinili, morate napraviti naljepnice na kućištu radilice tako da se novi senzor može ispravno instalirati. Uređaj se odvija pomoću ključa na "10". Svakako instalirajte razmak između aktivnog dijela senzora i sinkrodiskusa - trebao bi biti od 06 do 15 mm.
Prvo, vizualno pregledajte uređaj, ako ima mehanička oštećenja, ogrebotine, udubljenja, onda je preporučljivo napraviti zamjenu. Ali ako nema vanjskih znakova kvarova, morat će izvršiti dijagnozu pomoću ommetra ili voltmetra. Naravno, ako je dostupan dijagnostički skener, pokazat će vam pogrešku senzora položaja na koljenu. No, samo se pogreška može pojaviti kada se kvar objave.
Kako provjeriti senzor pomoću ommetra
Na taj način izvršite namatanje instrumenta. Da biste to učinili, prenesite multimetar na mjerenje otpora i izvršite dijagnozu. Proizvođači senzora postavili su određeni raspon vrijednosti otpora - 550-750 ohma.
Dakle, kada odete izvan tog raspona, možemo govoriti o neuspjehu senzora. No, treba napomenuti da proizvođači senzora dopuštaju neznatno odstupanje od donje i gornje granice. No, za malu vrijednost - ne više od 10%.
Provjera senzora pomoću voltmetra
I dalje ćete trebati transformator i mjerač induktivnosti. Odmah mislim, nije previše kompliciran način dijagnosticiranja kvarova u senzoru ručica VAZ-2110? Zapravo, ovaj način je nešto učinkovitiji.Prvo izmjerite otpor i provjerite induktivnost (u odgovarajućem uređaju treba biti u rasponu od 200-4000 mH). Napon napajanja mora biti 500 mV. Nakon mjerenja uz pomoć grančica otpor - trebao bi biti manji od 20 mama.
Zaključak
U slučaju da senzor ručica VAZ-2110 (16 ili 8 ventila) nije prošao test, možemo govoriti o njegovim kvarovima. Poželjno je provjeriti novi uređaj prije instaliranja - barem izmjerite otpor. Samo nakon što se uvjerite da ispravno radi možete instalirati automobil. Provjerite razmak između senzora i zubaca remenice - to ovisi o ispravnom radu upravljačkog sustava.
