Sustav kvačila jedan je od najvažnijih dijelova automobila opremljenog mehaničkim prijenosom. Bez nje nemoguće je ukloniti se s mjesta i provesti bilo kakve radnje s kontrolne točke. Često je moguće primijetiti da se automobil prestao normalizirati, dinamika se promijenila ili potpuno izgubila, au kabini je karakterističan miris spaljenih polimera. Sve to sugerira da se automobil prianja uz brod. Let's vidjeti što učiniti u ovom slučaju, iz razloga što se događa, kako dijagnosticirati i popraviti ovaj kvar.

Karakteristika

Sustav za spajanje se naziva zasebna konstrukcija, koja omogućuje kratko vrijeme za odvajanje pogonskog vratila motora od mehaničkog pogona do pogonskih kotača. To je učinjeno kako bi se prebacili na veći ili niži stupanj prijenosa. Također, uz pomoć zahvata, glatkoća se postiže uključivanjem i isključivanjem opterećenja motora s unutarnjim izgaranjem. Time se sprječava oštećenje radilice pogonskog agregata. Za svako vozilo s mehaničkim prijenosom, spojnica je standardna. Dakle, sastoji se od zamašnjaka, pogonjenog diska, "košare" i kompresijskog ležaja.

Kako radi

Rad bilo kojeg motora osigurava okretni moment na zamašnjaku. Upravljajući papučicom gasa, vozač samo povećava brzinu zamašnjaka ili ih smanjuje. Da bi težak stroj mogao glatko pokrenuti kretanje, potrebno je taj zakretni moment prenijeti od zamašnjaka do kontrolne točke i pogonskih kotača. Prenesite ovuokretni moment mora biti maksimalno glatka. Inače će se motor zaustaviti i zaustaviti. Također glatko isključite mjenjač iz motora potrebnog za zaustavljanje. Sustav kvačila je odgovoran za mekani prijenos okretnog momenta. Princip stezanja je jednostavan i razumljiv. Dovoljno da zamislimo dva pogona - oboje se okreću. Jedan od njih je pogonski disk (zamašnjak), drugi je disk sustava kvačila. Ako se u procesu rotacije zamašnjaka pritisne na njega pogonjeni spojni element, tada će se moment prijenosa početi prenositi na prijenosnik. A odatle, energija će ići na gornje kotače. Tako će automobil glatko započeti s pokretom.

Kao što možete vidjeti, sve je vrlo jednostavno. Princip spojke je stezanje i odvajanje frikcionog diska kvačila od zamašnjaka pomoću mehaničkog ili hidrauličkog mehanizma. U prvom slučaju aktivira se mehanizam za užad. U drugom - radni cilindar spojke. Unutar njega nalazi se kočiona tekućina.

Znakovi klizanja

Navedeno je opisano kako otkriti da je nered neispravan. Prilikom vožnje automobil u kabini će mirisati poput praska. Automobil će se pogoršati. Zabilježena je smanjena brzina pri prevladavanju strmog uspona. Sve su to simptomi posrtanja.

Postoji jednostavan način dijagnosticiranja ovog kvara. Dakle, kada je motor uključen i ručna kočnica uključena, uključuje i mjenjač. Zatim nakon glatkog pritiska na papučicu kvačila. Ako se motor zaustavi, sve je u redu i spojka je potpuno funkcionalna. Ako auto radi(dok stojite na mjestu i ne mičete se), onda se kvačilo skuplja.

Uzroci neispravnosti

Može se identificirati nekoliko razloga. To je obično slučaj ako se prekrši proizvođačev preporučeni hod pedale. Takva situacija nastaje i zbog trošenja ili prodora ulja na površinu trenja ploče kvačila, zbog trošenja opruga latica na košarama kvačila.
U hidrauličkim sustavima, spojnica je zbog kvara cilindra. Često se ovaj kvar pojavljuje zbog deformacija pogonskog diska, kao i zbog kvara kompresijskog ležaja. Ako je razlog neodgovarajuće slobodno vrijeme, onda uklonite problem, rastavite sustav i čvor pedale. Zatim dobro isperite i, ako je potrebno, promijenite oblogu. Ako su vijenci latica slabi, zamijenite košaru. Spojka je potrošni materijal kao što su filteri i remeni.

Kako popraviti neispravnost

Svaki vozač mora znati što treba učiniti ako se kvačilo odbije. Uostalom, riješiti ovaj problem bi trebao biti što je prije moguće, tako da u tijeku prometnog neuspjeha nije dovelo do kvara motora. Prije uklanjanja kontrolne točke i provjere koliko su istrošeni dijelovi sustava za spajanje, preporuča se da je pedala dovoljno slobodna. Svaki proizvođač ima drugačiji parametar. Za domaće automobile veličina slobodnog hoda je od 20 do 30 milimetara. No najbolje je točno znati parametar u uputama za uporabu. Kada je veličina slobodne staze poremećena, treba je prilagoditi uz pomoćstezanje ili otpuštanje kabela kvačila.

Ako je slobodan hod normalan, ali se kvačilo pomiče, uzrok može biti trošenje diska. To je čest problem. U tom slučaju potrebno je rastaviti kontrolnu točku, odvrnuti učvršćenje košare kvačila, a zatim je ukloniti. Zatim možete vidjeti pogonski disk. Potrebno ga je ukloniti i zamijeniti novim koji odgovara specifičnom modelu automobila. Ako na radnoj površini diska ima ulja, tada bi se površina diska i zamašnjak trebali smanjiti bilo kojim prikladnim sredstvom za to. Kada se košara ukloni, provjerava se i stanje kompresijskog ležaja. Neuspjeh ove stavke uzrokovat će simptome klizanja nereda. Bit će nekih problema kada pokušate uključiti prijenos.

Preporuke stručnjaka

Nije potrebno zaboraviti određene značajke uređaja automobila. Okretna osovina motora je uvijek u stanju ravnoteže. Stoga se u trenutku rastavljanja pokreće kućište sustava spojke. Pričvrsni vijci su pričvršćeni promjerom - svaki vijak se mora izvaditi dosljedno. Nakon rastavljanja možete vidjeti disk s istrošenim tarnim pločicama. Mogu se ažurirati ako je rektalna glava manja od 02 milimetra. Ako se spojnica pokreće VAZ, to može biti zbog vrtložnih brtvenih prstenova na glavnom ili radnom cilindru spojke. To je određeno vilicom - nakon otpuštanja papučice neće se vratiti u uobičajeni položaj. Sličan slučaj može se promatrati kod oštećenih kompenzacijskih otvora.

Zašto se prstenovi vrte?

To je često slučaj s korištenjem niskokvalitetnih kočionih tekućina. U ovom slučaju, važno je da se ne dopusti ulazak mineralnog ulja u spremnik kočionom tekućinom. Kako biste uklonili problem otečenih prstena u cilindrima kvačila, rastavite, isperite cilindre i zamijenite oštećeni dio. Ispravne rupe moraju se temeljito očistiti.

Klizanje spojke brzinom

Događa se da mehanizam pri maloj brzini dobro radi. Ali ako vam se učita veći teret, kvačilo se ubrzava. Ponekad je neispravan nakon rastavljanja kontrolne točke ispostavlja se da pogonski disk ima minimalno trošenje. Ali stvar nije u disku. Razlog je košara s kvačilom, odnosno u njezinim laticama. Oni su istrošeni ili postoji proizvodni brak. Nakon zamjene, stroj će ponovno raditi prema potrebi.

Zaključak

Dakle, shvatili smo kako je kvačilo postavljeno i pokrenuto. Ako se automobil počeo ponašati drugačije, došlo je do neuspjeha u overclockingu, ne bismo trebali zanemariti taj problem. Neblagovremena zamjena diska može rezultirati povećanim trošenjem dijelova kontrolne točke.