Ovi automobili uspjeli su osvojiti ogromnu popularnost zbog svoje visoke pouzdanosti. Kamaz kamioni se aktivno i uspješno koriste u građevinskoj industriji, u agrarnom sektoru, kao iu svim drugim područjima gdje je potrebno prevoziti velike količine tereta. Da bi ova tehnika ne odustala od svog vlasnika, potrebno je pratiti upotrebljivost i stanje svih elemenata. Posebno se preporuča uz poštovanje mehanizma kvačila automobila. Razmotrimo kako je izvedena spojka KamAZ.
Ekstremni kamioni imaju veliku snagu. Najčešće su opremljeni suhim mehanizmom za spajanje s dva diska. Manje se često koristi mehanizam trenja na jednom disku. U procesu korištenja rukohvata na teškim vozilima, ima ogromna opterećenja. Često je mehanizam kvačila u ovim kamionima izdržljiv i izdržljiv. Ako redovito održavate, možete samo produljiti njegov vijek trajanja.
Pogon u sustavu kvačila ima premaz otporan na trenje. Vijek trajanja je prilično dug. Papučica za otpuštanje kvačila opremljena je ovjesom. Time se povećava nepropusnost kabine automobila. Za montažu sustava pedale su pričvršćeni posebni rukavi od metala-plastike, ne zahtijevaju podmazivanje. Uređen je zahvat nekoliko elemenata. To je:
Caster block. Klipni pogon. Opruge za podizanje i poluge. Dva pogona (vodeći i neutralni).Košara je pričvršćena na zamašnjak motora pomoću klinova i vijaka. Diskovi kvačila imaju posebne poluge uključene u kanale izrađene na zamašnjaku motora. Elementi za prešanje su smješteni u razmaku između kućišta mehanizma i kompresijskog diska. Pojedinosti o polugama, koje su u prosjeku, kao i na vodećem disku, uspostavljaju njihov neutralni položaj kada je kvačilo isključeno.
Sustav nagiba
Uređaj je posebna potisna noga ili poluga koja se nalazi na disku za prešanje. Također, uređaj ima i posebne vilice. Oni su montirani na osovini i na prigušivaču iznimke. Sustav također uključuje valjkaste ležajeve.
Pogon spojke
Zbog toga se pogon sastoji od papučice, glavnog cilindra spojke, spremnika s radnim fluidom. Također, dizajn pogona uključuje pneumo-hidraulički pogon. Sustav ima vodove za tekućinu i zrak.
Kada je potrebno podesiti mehanizam spojke?
Podešavanje KamaZ-ovog zahvata može pomoći u rješavanju različitih problema. Da, diskovi se mogu pomicati pri visokim brojevima okretaja motora, ometan je slobodan pokret pedale. Također, jedan od simptoma jesu različiti zvukovi i gagglesi u trenutku promjene prijenosa. Ako imate barem jedan od ovih simptoma, trebali biste napraviti prilagodbu. Ako ne provedete ovaj postupak, to može ozbiljno utjecati na prijenosni mehanizam vozila.
Kako se provodi propis?
Proces uspostavljanja mehanizmaprovodi se u nekoliko faza. Pritom se morate pridržavati strogih strogosti i primijeniti mjerne instrumente. Podešavanje spojke Kamaz uključuje podešavanje razmaka između gumenog valjka i greda poluge.
Također, podesite hod papučica, podesite rad izvršnog pogona spojke. Dodatno, namjestite tlačnu sklopku CCG. Iz ovog priručnika možete prilagoditi mnoge modele automobila. Primjerice, provodi se regulacija spojke KamAZ-55111.
Kako podesiti brzinu pedale?
Prema proizvođaču, normalne brzine vrtnje za ovaj kamion su 6-12 mm. Izmjerite ove podatke izravno iz središta pedale. Preporučuje se da otpustite spojku dok cilindar glave ne počne dobivati točne podatke mjerenja. Ako su dobiveni rezultati različiti od onih koje je naveo proizvođač, tada je potrebno podesiti razmak između potiskivača PSU i gornjeg graničnika.
Podešavanje spojke KAMAZ-5320 u ovom slučaju provodi se pomoću posebnog prsta u obliku ekscentra. Kod podešavanja, papučica je postavljena tako da se pritisne do graničnika u gornjem dijelu.
Ekscentrični prst se treba zakrenuti tako da razmak između potisne šipke PSU i klipa ne bude veći od 12 mm. Nakon podešavanja, omotajte maticu. Zatim izmjerite punu brzinu na kojoj je pritisnuta papučica spojke automobila. indeksičine od 185 do 195 cm. Podešavanje adhezije KamAZ-74010 u ovoj fazi se provodi na potpuno isti način. Mehanizmi su gotovo identični.
Podešavanje spojke
Spojka se mora slobodno kretati do duljine ne veće od 4 milimetra. Za mjerenje poluge potrebno je pomicati se tako da se pomiče u smjeru matice na potiskivaču koji se nalazi na CCU. Mjerenje slobodnog kretanja je bolje kada se izvlače opruge.
Ako se poluga može slobodno kretati u rasponu od više od 3 mm, rotacija sferne matice mijenja smjer. U trenutku kada je razmak od 4 do 5 mm, spojka slobodnog hoda će doći do normalnog stanja.
Podešavanje hoda potisne šipke
Podešavanje spojke Kamaz također uključuje ovu postavku. Za mjerenja je važno da se spojka potpuno zavije. Ako se potisnik pomakne na udaljenosti manjoj od 25 mm, kvačilo se ne isključuje u potpunosti. Zatim provjerite slobodan hod papučice i količinu tekućine u cilindru. Volumen treba biti 380 cm 3. Ako su indikatori normalni, tada se riješite zraka u hidrosustavu. Nakon što sve to dovedemo u normu, drugi će pokazatelji doći do standardnih vrijednosti.
Podešavanje košare za prianjanje Kamaz
Podešavanje nogu na kolicima provodi se na dva načina - to se može učiniti s demontiranim kotačem i automobilom. Prije svega, neophodna jama za demontažu kontrolne točke. Bolje je izvršiti uklanjanje pomoću vitla. Zatim se ključ učvrsti pomoću vijaka koji pričvršćuju kontrolnu točku na tijelo automobila. Zatim je kutija uklonjena. naIzvadite provjeru, u kojem stanju su kompresijski ležaj, uvlačivi element i spojka spojke.
Zatim odvijte vijke koji drže disk na zamašnjaku. Zatim, održavajući pogonjeni disk, uklanja prešani dio. Ako je potrebno, napravite kvar. Podešavanje nogu kAZA spaja se s radnim područjem koje se nalazi na disku za prešanje. Ako je potrebno, uzmite ključ i zakrenite vijke za podešavanje. Svaka svjetiljka košare mora biti postavljena tako da bude duga najmanje 40 milimetara između radne površine i gornjih rubova unutarnjeg dijela ramena. Zatim provjerite s posebnom pločom.
Ovo podešavanje košarice guma kioska je dovršeno. Mehanizam se skuplja, a svi vijci su zategnuti do kraja.
Nužnost redovitog održavanja gradilišta
Da bi mehanizam radio ispravno i da ne smeta vlasniku kvarova, preporuča se održavanje zajedno s običajnim radovima. Dakle, dobro je zategnuti vijak koji drži pneumatsko pojačalo. Također provjerite mehanizam za prisutnost curenja radnog medija. Ako se otkrije curenje, treba ga ukloniti. Zatim trebate ispumpati sustav da izbacite zrak. Zatim morate podmazati ležajeve i čahure, provjeriti razinu radnog fluida i po potrebi ga dodati.
