Kazne za prebrzu vožnju povećavaju se svakim danom. Zbog toga popularnost dobivaju uređaji koji prate velike brzine. Dobar radar detektor može pomoći uštedjeti ne samo financije, nego i živce. Ali kupnja uređaja je samo prvi korak. Razumijevanje onoga što je raspon "kay" na radaru, kao i proučavanje načela rada pomoći će ovom članku.
Što je radarski detektor i njegovi rasponi
Raspon X
U ovom trenutku radar koji radi na frekvenciji X vraća se u prošlost. Razlog tome je moralno i tehničko starenje takvih naprava. U istom rasponu rade mnogi industrijski i kućanski aparati koji uzrokuju lažne uzbune.
Raspon "tipke"
Ku pojas
Ka pojas
Ovaj raspon radarskog detektora odlikuje još veći energetski potencijal i manje trajanje razdoblja. Zbog toga Ka traka ima udaljenost detekcije od 15 km, uz zadržavanje visoke preciznosti i minimalnog vremena. Taj se raspon naziva "super-wide" (Super-wide). Sve to zbog svoje velike propusnosti - 1400 MHz. Važno! U Rusiji, neka naoružana i radijska mjerna oprema može raditi u Ka načinu rada, uzrokujući lažne signale.
Raspon lasera. Po prvi put, uređaji koji rade s laserom počeli su se koristiti za izračunavanje brzine u 90-ima prošlog stoljeća. Princip rada radarskog detektora je vrlo jednostavan: osigurano je nekoliko kratkih signala s jednakim vremenskim intervalom. Nakon provedenih digitalnih izračuna, uređaj ispisuje prosječan broj. Ovaj princip u biti je ostao isti, ali se udaljenost i frekvencija signala upravo promijenila. Sada su širine pulsa u rasponu od 800 nm do 1100 nm. Svi moderni radarski detektori opremljeni su posebnim senzorima koji hvataju laserske impulse. Jedino "ALI" - uređaj s laserskim dometom može raditi samo u suhom vremenu.
Način VG2 ili Spectre. Primijenite ove režime u onim regijama gdje je uporaba radarskih detektora zabranjena zakonom. Uglavnom je europskizemljama i nekim državama u Americi. Dno crta je da tražilo smjera ima nadzvučni prijemnik koji snima signale radarskog detektora. U isto vrijeme, vrlo je vjerojatno da će ukazati na lokaciju zabranjenog uređaja. Zato u novijim verzijama dobrih radarskih detektora postoji ugrađena funkcija automatskog isključivanja njenog heterodina, ako se u svom "vidnom polju" pojavi radar u rasponu VG2.
Važno! U Rusiji, Bjelorusiji i Ukrajini, neka posebna oprema za primanje i prijenos komunikacija radi u načinu rada VG2. Stoga je u trenutku boravka u tim zemljama bolje onemogućiti ovu značajku kako ne bi uzrokovali lažne signale. POP način. Postoje radari koji koriste samo jedan puls za mjerenje brzine. Trajanje može biti do 1/15 sekunde. To znači da se brzina takvog radara mjeri vrlo brzo - samo 1 sekundu. Obično se ovaj način koristi u radarima tipa Iskra. Ako radarski detektor nije opremljen POP načinom, onda ga jednostavno ne može identificirati. POP način je međunarodni standard koji slijede svi svjetski lideri. Ultra-X i Ultra-K načini rada Ovaj način rada predstavljaju kreatori iz Kine i Koreje. U stvari, to je isti POP, samo "obrubljen" i nema certifikat. Modovi se ne razlikuju u ispravnom radu impulsa raspona X i K. Hyper-X i Hyper-K modovi. To su najnoviji zatvoreni sustavi sustava. Suština rada je dvostruka heuristička analiza primljenih signala. Kompleksi posjeduju vrlo visoku točnost detektiranja signala bilo kojeg trajanja u načinima kao što su X, K i NEW (prošireni raspon). SWS funkcija.Ova značajka nije potrebna za radarske detektore u Rusiji. U biti, SWS je sustav koji upozorava na opasnost. To jest, pri približavanju mjestu za slučaj nužde, radarski detektor daje signal upozorenja. Funkcija Antison. Ova opcija je posebno dizajnirana za provjeru odgovora vozača tijekom određenog vremenskog razdoblja. Algoritam je sljedeći: radar automobila emitira zvučni signal, a ako ga u najkraćem vremenu vozač ne isključi, uređaj počinje "alarmirati".
U radarima detektora automobila, postoje dvije vrste prijemnika signala: bez konverzije (izravni tip) i diskriminator frekvencije (to jest, s pretvorbom na temelju superheterodina).
Prijemnik izravnog tipa je najjednostavniji (i najstariji) način. Takav radarski detektor ne mora biti skriven od posebnih načina rada GAI radara. I sve zato što pojačalo nema zračenje. Još jedna prednost takvog uređaja je gotovo potpuna odsutnost smetnji. Ali sve prednosti mogu se zvati i minusi. Unatoč jeftinosti, zbog niske osjetljivosti ove vrste pogona odbijena je u svim zemljama, osim domaćih proizvođača. Smatra se da je pojačalo temeljeno na heterodini ili superheterodinu naprednije i tehnološki naprednije. Koristi se u radarskim i srednje visokim cjenovnim kategorijama. Glavna prednost takvih uređaja je visoka osjetljivost i mogućnost uklanjanja prekomjernog protoka ulaznog signala. Važan nedostatak ovogaPojačalo se može nazvati sposobnošću da ga detektira DPS osoblje pomoću posebnih naprava.
Princip rada uređaja je sljedeći: za mjerenje brzine, radar DPS-a prima signal koji se reflektira od automobila koji se kreće. Radarski detektor radi "izravno", bez prikaza. U idealnim uvjetima (dobar teren i vrijeme), radarski detektor može "vidjeti" na udaljenosti do 5 km (a ovdje je GPSI radar samo 400 m).
Obično se radar za automobil ugrađuje na vjetrobransko staklo automobila s malim nosačem. Ovdje je važna točka: morate pronaći mjesto gdje nema grijanja i toniranja traka, jer sve utječe na prijem signala. Napajanje se vrši iz upaljača za cigarete ili ugrađene baterije.
Kao predgovor, treba reći za takav "šok" kao korištenje radara kao što je "Arrow", koji se istaknuo mjerenjem brzine svih automobila koji su pali u njegovu zonu djelovanja. Panoramski pogled na kamkordere i pozadinsko osvjetljenje do 200 m je još jedna prednost ovog seta.
Dugo vremena, programeri radar detektora nisu znali kako zaobići "strelicu". Prijemnici su dobili uređaje s ugrađenom GPS funkcijom, koji su signalizirali kada se približavali fotoaparatu. No, čak i takav uređaj "uhvaćen" previše prepreka. Kao rezultat toga, tvrtka Neoline predstavio svoj izum - radar detektor, koji može otkriti "Arrow" na udaljenosti do 800 metara u gradu. Neoline radarski detektori također rade u standardnim trakama - X, K, Ka, La(domet lasera). Neki Neoline modeli imaju ugrađene GPS module. Programeri tvrtke aktivno rade na poboljšanju algoritama svojih uređaja, modernizirajući izgled gadgeta.
Prije ili kasnije, postavlja se pitanje kako nadograditi radarski detektor. Važno je shvatiti da to treba učiniti samo u skladu s uputama za uporabu. Knjiga će pružiti savjete proizvođačima ovog zadatka, kao i verziju firmvera i upute za reprogramiranje.
Važno! Svaki proizvođač koristi vlastite baze i ažuriranja. Prema tome, proces reprogramiranja može varirati ovisno o uređaju uređaja. Kako ažurirati radarski detektor? Algoritam samoprogramiranja:Prije svega skinemo uređaj i spojimo ga s računalom pomoću kabela (obično se to nalazi u kompletu). Zatim biste trebali pokrenuti poseban softver. Ovdje je važno odabrati upravo ono što odgovara modelu devysa. Unaprijed se morate upoznati s pravilima korištenja i povratnim informacijama korisnika. Obično, ažuriranja i verzije firmvera dostupne su na web-mjestu proizvođača. Ali mogu se naći i na drugim mjestima. Kada je sve spremno, program će početi. Ako se uzmu u obzir sve prethodne preporuke, uslužni će program pokrenuti automatsko ažuriranje. Nakon uspješnog dovršetka softvera, uređaj će ponovno biti dostupan za potpun rad.
Često se događa da se detektori radara počnu izdavatizvučni signali na svakom uglu. Obično razlog za to je opstrukcija. To može biti protuautomobil s takvim gadgetom, i kamera po gorivu ili iz drugih razloga. Postoji nekoliko savjeta za rješavanje problema:Na radaru, raspon X, što znači prepreke koje se mogu tretirati sa malo sumnje. Alternativno, ovaj se raspon može onemogućiti, jer se koristi iznimno rijetko. Na radaru je raspon "kay", što znači da je bolje biti reosiguran i da će se brzina spustiti. Ali ako je radar tih, ali je cestovna kamera u blizini, onda je najvjerojatnije jednostavno isključena, tako da naprava nije reagirala na nju.
Izbor radarskog detektora ovisi o mnogim čimbenicima. Nije dovoljno kupiti gadget. Morate znati terminologiju, razumjeti raspone u kojima radi, koji je od najpopularnijih načina, što znači raspon "ključa" na radaru i zašto gadget proizvodi zvukove ili nijemi. Za punu izvedbu uređaja u automobilu potrebno ga je ispravno instalirati i po potrebi ga osvježiti ili pretjerati.
Dodatni načini i funkcije
Važno! U Rusiji, Bjelorusiji i Ukrajini, neka posebna oprema za primanje i prijenos komunikacija radi u načinu rada VG2. Stoga je u trenutku boravka u tim zemljama bolje onemogućiti ovu značajku kako ne bi uzrokovali lažne signale. POP način. Postoje radari koji koriste samo jedan puls za mjerenje brzine. Trajanje može biti do 1/15 sekunde. To znači da se brzina takvog radara mjeri vrlo brzo - samo 1 sekundu. Obično se ovaj način koristi u radarima tipa Iskra. Ako radarski detektor nije opremljen POP načinom, onda ga jednostavno ne može identificirati. POP način je međunarodni standard koji slijede svi svjetski lideri. Ultra-X i Ultra-K načini rada Ovaj način rada predstavljaju kreatori iz Kine i Koreje. U stvari, to je isti POP, samo "obrubljen" i nema certifikat. Modovi se ne razlikuju u ispravnom radu impulsa raspona X i K. Hyper-X i Hyper-K modovi. To su najnoviji zatvoreni sustavi sustava. Suština rada je dvostruka heuristička analiza primljenih signala. Kompleksi posjeduju vrlo visoku točnost detektiranja signala bilo kojeg trajanja u načinima kao što su X, K i NEW (prošireni raspon). SWS funkcija.Ova značajka nije potrebna za radarske detektore u Rusiji. U biti, SWS je sustav koji upozorava na opasnost. To jest, pri približavanju mjestu za slučaj nužde, radarski detektor daje signal upozorenja. Funkcija Antison. Ova opcija je posebno dizajnirana za provjeru odgovora vozača tijekom određenog vremenskog razdoblja. Algoritam je sljedeći: radar automobila emitira zvučni signal, a ako ga u najkraćem vremenu vozač ne isključi, uređaj počinje "alarmirati".