S rashladnim sustavom motor ne doseže kritičnu temperaturu čak i kada radi u ekstremnim uvjetima. Ali budite sigurni da znate kako izbaciti čep iz sustava hlađenja. Uostalom, u prisutnosti zraka u sustavu, tekućina će cirkulirati mnogo gore, hlađenje će biti neučinkovito.

Glavni elementi sustava hlađenja

Prije izbaci zrak iz rashladnog sustava plug „gruda snijega” ili bilo koji drugi automobil, morate shvatiti kako to funkcionira. Ukupno postoji nekoliko elemenata konstrukcije:

Radijator koji se sastoji od malih ćelija. Izrađene su od legura metala. Dobar radijator trebao bi omogućiti maksimalnu učinkovitost vraćanja topline i također imati visok stupanj čvrstoće. U prednjem dijelu automobila ugrađen je radijator. Vrlo često dobiva sitna kamenja, što može dovesti do stvaranja curenja. Uz pomoć radijatora temperatura tekućine se smanjuje na normalnu vrijednost.

kako bi se povećala hlađenje se koristi antifriz u zemlji ili sličnog proizvedene tekućinu (antifriz). Ta se tvar temelji na alkoholu. Kod različitih vrsta antifriza postoje aditivi koji osiguravaju pumpu za tekuće mazivo, kao i povećanje točke vrenja.

Ostali elementi gradnje

Tekućina teče kroz košulju sustava hlađenja, što omogućuje da se uklonitopline. Prije nego što naučite kako ukloniti zrak iz rashladnog sustava, morate uzeti u obzir značajke drugih elemenata konstrukcije:

S ventilatorom se zrak uvlači u hladnjak. U različitim automobilima, ventilator se aktivira pomoću posebne spojke ili upravljačke jedinice motora. No često je moguće pronaći jednostavan sklopni sklop - pomoću senzora na bimetalnoj ploči.

Termostat omogućuje usmjeravanje tekućine kroz mali ili veliki rashladni krug. To je poseban ventil koji se otvara u vrijeme kada je tekućina u sustavu dosegla kritičnu temperaturnu vrijednost.

Pumpa za tekućinu omogućuje cirkulaciju antifriza na cijevima, košuljama i radijatorima.

Grijač hladnjaka ugrađen je unutar kabine. Uz njegovu pomoć u hladnoj sezoni dolazi do grijanja.

U slučaju povrede nepropusnosti ili kvara jednog od čvorova u sustavu hlađenja, dolazi do udara zraka. Zbog toga se stvara zastoj u prometu, što pogoršava performanse cijelog sustava.

Kako sustav funkcionira

Kako bi se utvrdilo kako zračni čep utječe na funkcioniranje cijelog sustava, mora se razmotriti načelo rada. Antifriz cirkulira u malim i velikim krugovima. Oni se razlikuju samo u činjenici da pri vožnji tekućine u velikom krugu u radu uključuje glavni sustav radijatora. Dok temperatura motora nije dostigla 80 stupnjeva, antifriz se pomiče samo na malom krugu, dok padau radijatoru grijača kabine. Čim temperatura dosegne 80 stupnjeva, ventil se otvara i tekućina ulazi u kanale velikog kruga. U tom slučaju, antifriz prolazi kroz heatsink grije, učinkovito hladi do radne temperature.

Zašto trebate ukloniti pluteni čep

Ako u sustavu ima zraka, protok tekućine će biti neučinkovit. Kao rezultat toga, povećava se opasnost od oštećenja elemenata sustava hlađenja, kao i temperature motora. Osim toga, vruća tekućina ne ulazi u grijač radijatora, što će utjecati na udobnost vožnje u hladnoj sezoni.
Dinamika automobila znatno je smanjena, jer se hlađenje ne odvija ispravno. S pojavom zraka u sustavu, glavni dijelovi motora mogu se brže istrošiti. Zato trebate znati kako izvući zrak iz sustava hlađenja motora.

Glavni uzroci prometnih zastoja

Postoji mnogo razloga zašto zrak prodire u elemente sustava hlađenja. Glavni razlozi su:

Usisni zrak kao posljedica loše provedbe zatezanja mlaznica. Najčešće se takav kvar manifestira zimi, jer se kod negativnih temperatura plastika komprimira. Dakle, da biste se riješili usisnog zraka, potrebno je unaprijed podići neke hvataljke u sustavu hlađenja.

Manja greška na ventilu na poklopcu ekspanzijske posude može uzrokovati pojavu utikača.

Uništavanje pumpe za ulje pumpe za tekućinu.

Prisutnost propuštanja u radijatorima.

Oštećenje brtve ispod glave bloka motora.

To su najjednostavniji problemi koji se mogu sami eliminirati.

Neispravne kvarove

Ali postoji mnogo ozbiljnijih nedostataka koji se mogu otkloniti mnogo kompliciranije. Ovdje su neke od njih:

Oštećenje sustava hlađenja koje rezultira nakupljanjem zraka.

Uništavanje propelera tekuće pumpe ili njegova deformacija.

Potpuno uništenje termostata.

Prisutnost defekata okoline unutar košulje za hlađenje, u saćama radijatora.

Kako bi se riješili prometnih gužvi, potrebno je pažljivo dijagnosticirati sustav. U većini slučajeva morate zamijeniti element sustava.

Priprema za rad

Prije uklanjanja zračnog pluta iz rashladnog sustava Lanosa ili bilo kojeg drugog vozila, mora se napraviti dijagnoza kako bi se utvrdio specifični problem. Ako se to ne učini, zračni čep će se stalno pojavljivati, motor ne može ispravno raditi, a grubi neće zagrijati unutrašnjost automobila. Upravo iz tog razloga ne trebate samo izbaciti svu akumulaciju zraka, već se i riješiti izvora koji ih stvara. Budite sigurni da obratite pozornost na termostat - to je glavni element sustava. Ako ima kvar, onda jednostavno oslobađanje od zagušenja zraka neće donijeti željeni rezultat. Da biste istjerali sav zrak, trebat će vam nekoliko litara antifriza. Također trebate koristiti osobnu zaštitnu opremu jer ćete morati raditi s agresivnom tekućinom.

Prvi put

Ako otkrijete da imate sve simptome kvara, morate izbaciti čep iz sustava hlađenja. VAZ-2110 ima standardni dizajn sustava, tako da se svi načini mogu učinkovito primijeniti na ovaj model. Da biste to učinili, morate napraviti nekoliko manipulacija:

Uklonite poklopac s plastike i jastučića, oni štite motor automobila. Ako nisu, onda je ovaj korak jednostavno preskočen.

Pronađite cijevi koje će grijati gas. Uzmi jednu od njih.

Pričvrstite poklopac ekspanzionog spremnika i upuhajte ga. To će stvoriti pritisak koji će potpuno osloboditi sav zrak.

Činjenica da je cijev koja ide do prigušnog ventila najviša točka u sustavu hlađenja bilo kojeg motora. Ako antifriz počne istjecati iz nje, to znači da je sav zrak potpuno uklonjen.

Drugi način

Ova metoda će biti nešto jednostavnija od gore opisane, jer možete brže izbaciti pluteni zrak iz sustava hlađenja. U tu svrhu radite sljedećim redoslijedom:

Zagrijte motor na radnu temperaturu. Obično traje oko 10 minuta.

Nježno uklonite jednu od mlaznica za zagrijavanje leptira. Poklopac ekspanzionog spremnika ne mora se odvrnuti, jer je tekućina u sustavu pod tlakom iznad atmosferskog.

​​

Čim antifriz počne istjecati iz mlaznice, potrebno ga je postaviti na mjesto i zategnuti prsten.

Imajte na umu da je temperatura u sustavu hlađenja veća od 80 stupnjeva. Zato je to potrebnokoristiti osobnu zaštitnu opremu.

Alternativni način