KrAZ-257 postao je predak nove generacije kamiona mladih u to vrijeme tvornice automobila u gradu Kremenchugu. Tvornica, koja je osnovana 1945. godine kao most, ubrzo je pretvorena u kombajn. Godine 1950. počela je rekonstrukcija tvornice automobila u Yaroslavlu, prema novim planovima, obnovljena je za proizvodnju novih dizelskih motora za kamione. Proizvodnja automobila do 1958. godine prebačena je u tvornicu u Kremenchugu.
Pojava KrAZ-257
Dizajneri tvornice shvatili su uzaludnost modernizacije zastarjelog dizajna teretnog vozila KrAZ-219 (koji se ne razlikuje mnogo od YAZ-210). Već u ranim 1960-im počeo je razvoj obitelji teških kamiona neovisnog dizajna. Strojevi su razvijeni s dvije verzije pogona - puni (6x6) ili pogonjeni samo na kotačima stražnjeg kolica (6x4). Potonji je uključivao i KrAZ-258 tegljač za opću namjenu KrAZ-257 i kran KrAZ-256B. Proizvodnja je isporučena u potok.
Godine 1964. prikupljen je prvi KrAZ-257. Automobil je bio namijenjen za prijevoz robe na cestama s tvrdim koricama od 1 i 2 kategorije. Šasija KrAZ-257 korištena je za razne varijante posebne opreme.
Opis konstrukcije
Prethodna generacija strojeva bila je opremljena dvotaktnim YZZ dizelskim motorima, bez rezervi za povećanje performansi. Stoga su dizajneri, kao pogonska jedinica, u to vrijeme odabrali novi motor YMZ-238 od 1486 litara. Motor je imao 8 cilindara i razvio je kapacitet od 240 l. c. redovicilindri su postavljeni pod pravim kutom. Kruti blok izrađen je od lijevanog željeza.
Motor je bio opremljen 5-stupanjskim mjenjačem YAMZ-238. Svi stupnjevi prijenosa naprijed, osim prvog, opremljeni su sinkronizatorima. Prekidač brzine okretaja - mehanički. Snažni okviri kamiona imali su dugogodišnje kanale i utisnute prečke. Prednji snop s dvostrukim presjekom bio je opremljen polu-eliptičnim oprugama i amortizerima. Krajevi opruga postavljeni su kroz gumene jastučiće. Trapez upravljača smješten je iza greda. Balanser stražnjeg ovjesa, na polu-eliptičkim oprugama. Krajevi opruga slobodno se oslanjaju na čarape na gredama stražnjih mostova. Općenito, ovjes novog kamiona postao je pouzdaniji.
Upravljački sustav u početku nije imao hidraulički pogon. Pojavio se tek 1968. Bubnjevi kočnica s pneumatskim aktuatorom. Električna oprema 24 Napon u trostruko zatvorenoj kabini imao je drveni okvir i plašt od čeličnog lima. Podesivo sjedalo vozača s oprugom amortizera. Prednji prozori kokpita - otvoreni, bočni prozori na vratima - potomci. Standardna oprema kabine uključivala je grijač, krovni otvor, ventilator za maglu vjetrobrana, brisač, štitnik od sunca za vozača i kutiju za pohranu. Tijelo s drvenim daskama i bazom od 577 do 245 metara. Bočne ploče sastojale su se od dva neovisna dijela. Svi osim fronta su odbijeni. Kotači su opremljeni gumama dimenzija 1200-20. Automobil je bio opremljen uređajem za vučustražnji poprečni okvir Zahvaljujući novoj dizajnerskoj odluci, nova generacija kamiona porasla je za gotovo 50 posto u usporedbi sa svojim prethodnicima. Instalirani od strane postrojenja, to je do prvog velikog remonta za KrAZ-257 ne manje od 190 tisuća kilometara, a resurs između kapitalnih popravaka - ne manje od 152 tisuća. Izdavanje ovog modela trajalo je do 1977. godine, kada je zamijenjen moderniziranom 257B1 na pokretnoj traci.
Sjeverna verzija
Na temelju KRAZ-257 izdana je sjeverna verzija teretnog kamiona - 257S, namijenjenog radu na niskim temperaturama (s tolerancijom od minus 60 stupnjeva). Glavni uređaji i dijelovi stroja su identični.
Sjeverna provedba osigurala je izoliranu kabinu od pjene, dvostruko staklo, grijač s većom učinkovitošću. U sustavu za gorivo, osim dva glavna spremnika od 165 litara, ugrađuju se grijač goriva i dodatni spremnik od 50 litara dizelskog goriva. Za uklanjanje vode iz kočionog sustava korišten je dehumijator alkohola. Kutija za bateriju opremljena je toplinskom izolacijom i sustavom grijanja ispušnog sustava. Izolacija žica i gumenih proizvoda izrađena je od svojstava otpornih na mraz.
Tehničke značajke KrAZ-257
Korisno opterećenje 12000 kg Prikolica bruto težina 16600 kg. Težina ugrađenog vozila 10350 kg Maksimalna brzina s punim opterećenjem od 68 km /h. Kontrolira potrošnju goriva s punim opterećenjem od 36 l /100 km. Ukupne dimenzije 9640/2670/2665 mm. Udaljenost od prednje osovine do osovine stražnjeg kolica iznosi 5750 mm
