Unatoč svojoj dobi, VAZ-2110 i dalje se susreće na domaćim cestama. Ovo je pravi ljudski automobil, nekad pozvan zamijeniti stare "devet" i "osam". Važno je napomenuti da je razvoj VAZ-2110 trajao gotovo 10 godina. Sredinom 90-ih ovaj je automobil stajao na transporteru. Posljednji model objavljen je 2007. godine, nakon čega je "desetak" promijenilo "Prioru". U Ukrajini, automobil je bio zakazan za 2014. pod markom "Bogdan". Što je VAZ-2110? Specifikacije i pregled vozila - dalje u našem članku.
Dizajn
Budući da je automobil dizajniran 80-ih godina, teško je govoriti o modernom dizajnu. VAZ-2110 ima klasični stil za te godine - kvadratna svjetla, jednostavni, blago zakrivljeni oblici tijela.
Automobil je tijekom vremena bio malo nadograđen. Dakle, proizvođač je promijenio oblik odbojnika, rešetki hladnjaka i ogledala. Ali općenito, raspored ostaje isti. Usput, prvi modeli proizvedeni u Togliattiju, razlikuju u niske kvalitete montaže. To je osobito vrijedilo za praznine u karoseriji. Često su se razilazili na mjestu pristajanja rubova poklopca motora, vrata i krila.
Iza proizvođača korištena je široka traka svjetiljki. Prije toga, takav "čip" koristili su Japanci. Međutim, zbog kompaktne veličine, ove svjetiljke nisu izgledale dobro na općoj pozadini "desetaka". Široki pojas uvelike se smanjio vizualno i bez uskog "leđnog" automobila. Ispod haube nalazio se izrez u braniku za registarske tablice. Nije bilo mlaznica na prigušivaču. I sa susjedne stranepostavljena je kuka za vuču.
Dimenzije
S obzirom na dimenzije, automobil pripada B-klasi. Dakle, njegova duljina je 426 metara, širina - 168 metara, visina - 142 metra. U isto vrijeme VAZ-2110 je imao dobro čišćenje ceste. Na standardnim 13-inčnim kotačima imao je 17 centimetara. Na račun kratke baze i prevelike veličine, "deseci" su se isplatili. Barem ne inferiorna u odnosu na prethodnu "devetku".
Salon
Posebna značajka VAZ-2110 - ploča uređaja kvadratnog oblika. Na bočnim stranama nalazili su se gumbi za upravljanje staklom protiv magle i grijanjem. Ovisno o konfiguraciji i cijeni VAZ-2110 moguće je naknadno opremiti druge opcije. Arhitektura prednje ploče je prilično asketska. Ovdje nema umetnutih "ispod stabla" ili kromiranih elemenata.
Dosadašnji salon - jedan od glavnih nedostataka "desetaka". No, u isto vrijeme ploča nije škripanje, kao na "devet". Iako je kvaliteta zvučne izolacije i dalje ostavljena mnogo za željenu.
Tehnička svojstva
Za sve godine proizvodnje VAZ-2110 je opremljen s tri benzinske jedinice. Dakle, počnimo redom. Prva serija "desetaka" opremljena je 1.5-litarskim motorom kapaciteta 73 konjskih snaga. Ovaj motor imao je najslabije dinamičke i tehničke karakteristike. VAZ-211015 ubrzao je na stotine za 14 sekundi. Maksimalna brzina automobila iznosila je 165 kilometara na sat. Motor je bio opremljen mehaničkim petostupanjskim mjenjačem. Potonji je posuđen iz posljednje generacije "Lade" ("Samara-1"). Jedini plus takvog motora jeučinkovitost. Za stotinu automobila potrošeno je do 61 litra benzina na autocesti i do 88 u gradu.
Sljedeći na popisu motora za VAZ-2110 - također 1,5-litarski 8-ventil, razvija snagu od 79 KS. Takvi motori počeli su se stavljati na "desetke" od 2000. godine. Nekoliko godina kasnije, ova jedinica je počela instalirati glavu s 16 ventila, što je značajno poboljšalo specifikacije. VAZ-2110 ubrzao je na stotine za 12 i pol sekundi. Maksimalna brzina se povećala na 170 kilometara na sat. Potrošnja goriva ostala je praktički na istoj razini. Na cesti, automobil troši 7 litara, u gradu do 9. Usput, snaga 16-ventil motora je 84 konjskih snaga.
U 2004. godini provedena je posljednja modernizacija elektrana. Postojao je novi motor za VAZ-2110. Sa radnim volumenom od 16 litara, razvio je snagu od 81 konjskih snaga. Također, pod ovim blokom razvijen je 16 ventila, s dva bregasta vratila. Snaga je povećana na 90 konjskih snaga. Zbog toga je bilo moguće povećati operativne i tehničke karakteristike VAZ-2110. Ubrzanje do stotine trajalo je 12 sekundi. Maksimalna brzina se povećala na 180 kilometara na sat. Oba motora (na 8 i 16 ventila) opremljena su istim peterostupanjskim ručnim mjenjačem.
Cijene i opcije
Zbog prestanka serijske proizvodnje, VAZ-2110 može se naći samo na sekundarnom tržištu. Trošak ovisno o godini izdavanja je od 50 do 180 tisuća rubalja. Štoviše, definicijska karakteristika nije kompletan skup, već stanje.
Usput, samo su digitalni sat i putno računalo bili prisutni u osnovnoj verziji. U top-fitting "desetak" je opremljen s električnim prozorima, klima uređaj, hidraulični booster i jedan jastuk sigurnosti.
Zaključak
Tako smo otkrili što VAZ-2110 ima, dizajn i cijenu. Stručnjaci kažu da "desetak" za mnogo godina će biti u potražnji među mladim ljudima zbog svoje niske cijene i visokog održavanja.
