Vjerojatno je jedan od najozbiljnijih problema u automobilu kvar kočnog sustava. A ako pritisnete papučicu kočnice tijekom kočenja, poduzmite hitne korake. Uostalom, u slučaju nužde, automobil možda neće reagirati na tisak na vrijeme, i doći će do nesreće. Vozač se možda boji tih bitova i smanjit će snagu pritiska na pedalu. Još gore od ove situacije može biti samo potpuni neuspjeh kočnog sustava. Podaci o vibracijama na papučici također mogu biti popraćeni povratnim udarcem. Razmotrimo odakle dolaze te vibracije, koje mogu pobijediti pedalu, kako riješiti taj problem.

Kako provjeriti je li papučica kočnice pretučena?

U tu svrhu potrebno je ostaviti suhi homogeni pokrov. Naravno, najbolje je ako će biti asfalt. Da biste dovršili sliku, morate onemogućiti ABS. Ako to nije moguće, pokušajte voziti tako da sustav praktično ne ometa proces kočenja.

Dodatno ubrzajte do 80 km /h. Pokušajte oštro kočiti bez zaključanih kotača. Ako pritisnete papučicu kočnice tijekom kočenja, razmislite o dijagnosticiranju i popravku. Ako postoje velike vibracije na upravljaču u procesu smanjenja brzine, potrebno je smanjiti pritisak na papučicu i glatko zaustaviti automobil.

Tipični razlozi

Ovaj sustav u automobilima ima prilično jednostavan uređaj. U njemu nema mnogo komponenti koje bi se mogle razbiti i uzrokovati vibracije. U isto vrijeme, svaki detalj može bitiizvor problema. Da, može uzrokovati potresanje, diskove, bubnjeve, ulaz zraka u autocestu, istrošene zupčanike i čvorišta. Ponekad je uzrok trošenja guma. Često, zakrivljeni kotač je u mogućnosti proći tuku na upravljaču, ali na papučici kočnice neće biti. Rijetko je kriv ABS. Dakle, u slučaju nepravilnog rada mogu se pojaviti neugodne vibracije. No, za dijagnosticiranje kvara sustava, odgovarajuća žarulja na instrumentnoj ploči lako će se upaliti. Razmotrimo zašto papučica kočnice udara prilikom kočenja.

Disk kočnica

Prvi i najpopularniji razlog, prema iskusnim vozačima i majstorima benzinskih stanica, su oštećeni ili zakrivljeni diskovi kočnica. Najčešće su iskrivljene zbog oštrih temperaturnih razlika. Kod intenzivnog kočenja površina diska je jako zagrijana. Ako u ovom trenutku požurite u lokvu, metal će se oštro ohladiti. Kao rezultat, diskovi su deformirani. Zbog toga papučica kočnice udara u kočnicu kada se koči. Potpuna zamjena diska pomoći će u rješavanju ovog problema. Odjednom se mijenjaju na dva kotača. Često se problem vibracija promatra nakon popravka. To će se dogoditi nakon nekog vremena - novim dijelovima treba vremena za trljanje.

Korozija

Automobili su još uvijek napravljeni od metala, za koji se zna da je podložno koroziji. Čak i ako se automobil stavi u toplu garažu, a košta dosta dugo, tada se na mjestu kontakta s blokovima može formirati hrđa. Ako je automobil parkiran dulje vrijeme, ne čudi da prilikom kočenja papučica kočnice udari. "VAZ" i mnogiUvezeni automobili skloni su ovom problemu. Pojavljuje se tako često. Taj učinak može s vremenom nestati. Disk treba vremena dok ploča ne ukloni sloj hrđe s površine. Ne morate ništa mijenjati i popravljati.

Jastučići

Pretjerano istrošeni jastučići mogu uzrokovati vibracije. Ako nešto nije u redu, kao i prije, potrebno je provjeriti kako su ti elementi istrošeni. Ako je potrebno, mijenjaju se. Potrebno je dijagnosticirati ne samo prednje, već i stražnje jastučiće. Ako debljina slojeva ne zadovoljava zahtjeve proizvođača automobila, preporučuje se da ih zamijenite. Ne zaboravite da su jastučići zamijenjeni parovima na svim kotačima jedne osovine.

Bubanj

Tijekom procesa kočenja koriste se ne samo prednje nego i stražnje kočnice. Na mnogim modernim automobilima još uvijek bubnjaju. Ovaj mehanizam također može uzrokovati kočenje kočnica prilikom kočenja. VAZ-2114 je opremljen takvim kočnicama sa stražnje strane, a kod njih je problem zapravo. Ako je bubanj deformiran ili oštećen, papučica kočnice također vibrira. Ponekad se i tijelo trese. Često, s bubnjem iz reda i stražnjim jastučićima. Problem vibracija zamjenjuje zamjena tih potrošnih materijala. Zamjena se vrši na sva dva kotača stražnje osovine.

Kočioni cilindar

Ponekad je razlog upravo u njima. Ako se ovi elementi deformiraju, to također uzrokuje kočenje papučice kočnice pri kočenju. Stručnjaci preporučuju temeljito pregledati dijelove radi oštećenja i izobličenja. Ako su svi cilindri meta, ondaPreporučljivo je podmazati ih kako bi se u potpunosti isključili vješanje i klin.

Kočni sustav je normalan, ali postoje vibracije

Ako se nakon otkrivanja svih elemenata sustava ne mogu otkriti nikakva ozbiljna oštećenja ili nedostaci, problem može biti iz očitih razloga. Da, može biti:

neravnoteža kotača;

deformacija poluga ovjesa;

ležajni ležaj.

Također, razlog može biti slabi spoj dijelova tijela i dijelova kočnog sustava. Automobil je putovao na lošim cestama, i kao rezultat - prilikom kočenja, papučica kočnice udara. "Niva" je posebno sklon tim problemima. Možda neki vijci nisu negdje zategnuti, a udaranje se osjeća na pedali.

Kršenje balansiranja

Često ni guma, ni kotač nisu idealni, ni po obliku ni po geometrijskim karakteristikama. Budući da je težina u različitim dijelovima različita, u procesu rotacije kotača, mjesto na kojem masa više, privući će središnji dio kotača. Djeluje kao centrifugalna sila. Ako se kotač brzo okreće, a automobil vozi velikom brzinom, tada će napor proći kroz vibracije. To je razlog za kočenje papučice kočnice i upravljača. Potrebno je povremeno vršiti balansiranje kotača. Posebno je važan ovaj postupak ako su zamijenjeni kotači i gume. Balansiranje je poravnanje mase kotača automobila u svakoj točki. Na poleđini pričvrstite specijalne tereta. Ako dugo vozite na takvim kotačima, guma se neravnomjerno troši,i to će dovesti do još više vibracija. To je također razlog povećanog trošenja ovjesa automobila. Majka majke najviše pati.

Glavni simptom poremećenog uravnoteženja je vibracija kola upravljača. Za dijagnosticiranje, kotači pažljivo pregledavaju. Ako su jednaki i automobil se nije vozio u jamama, onda problem leži u poremećaju ravnoteže. Ne treba misliti da je dovoljno pustiti jedan ili dva kotača, a problem je riješen. Ako je uravnotežena, onda sve četiri. Iz dva, nema smisla.

Deformirane gume ili kotači

Kotači mogu biti uzrokovani različitim vibracijama. Lako je otkriti na kabini za balansiranje. Najčešće se kotač deformira kada udari u veliku jamu. Zakrivljeni disk možete odrediti neovisno. Dovoljno za vizualni pregled kotača. Deformacije su sklonije žigovima diskova.
Jako istrošena guma također je čest uzrok prilikom kočenja papučice kočnice tijekom kočenja. VAZ-2110 ima pouzdan dizajn, ali ponekad je razlog za vibraciju tražiti ga ovdje, a ne mijenjati diskove i podloge. Kabel se može oštetiti na poklopcu zbog kojeg će dio biti konveksan. Ponekad je guma jednostavno neispravna. Simptomi će biti jednostavni - to su vibracije na papučici kočnice, na upravljaču i po cijelom tijelu. Udarci će biti pojačani kako se auto pokvari. Međutim, to uglavnom ovisi o stupnju deformacije kotača. S jakim oštećenjima, otkucaji će se osjetiti i pri malim brzinama. Nije moguće riješiti problem bez zamjene kotača. Većina njihmoraju se promijeniti, pogotovo kada dođe do ozbiljne štete. Postoji mogućnost vožnje s njima nakon balansiranja. Međutim, vibracije će nestati jako dugo dok zaštitnik ne postane jednoličan s jedne i druge strane.

Nema potrebe za odgađanjem uklanjanja vibracija

Uporaba automobila sa sličnim simptomima puna je strašnih posljedica. Zbog vibracija, ležajevi tepiha, vodilice u servo, kočioni cilindri se brzo istroše. S vremenom ćete morati promijeniti stalak za upravljanje i napojnice. A ovo je daleko od cijelog popisa. Kočioni diskovi i bubnjevi cure. To će im pomoći da dođu do traženog obrasca. Ali morate zapamtiti da je to ekstremna mjera. Ako je debljina diska minimalna (manje od 20 milimetara), pomoći će vam samo zamjena. Inače će se još više zagrijati. Ne rezervirajte rezervne dijelove. Ako se kočiona pločica pregrije - ne činjenica da neće izgubiti svoja svojstva. I često zbog toga papučica kočnice udara tijekom kočenja. PRIORA je opremljena ABS sustavom za sprečavanje blokiranja, a mnogi vlasnici kažu da pedala točno pogađa elektroniku. Ali bolje je ponovno provjeriti i identificirati neispravne dijelove.

Zaključak

Dakle, otkrili smo zbog čega se vibracije mogu pojaviti na pedali uz smanjenje brzine. Bolje je doći do kočionog sustava i njegove usluge uz svu odgovornost. Kočnice - to je prije svega sigurnost vozača i putnika, kao i svih ostalih sudionika u pokretu.