Kao što je poznato, rad motora temelji se na izgaranju smjese goriva i zraka u cilindrima. Ovaj proces je vrlo brz i cikličan. Unatoč jednostavnosti sheme rada, važno je postići točnost doziranja kisika, goriva, kao iu vrijeme otvaranja ulaznih i izlaznih ventila. U današnjem članku govorit ćemo o fenomenu poput detonacije. To će biti korisno svakom vozaču.
Karakteristično
Dakle, što je detonacija? To je pogubno za motorni fenomen. Do detonacije dolazi kada se zapali goriva smjesa prije vremena. Na taj način eksplodira čak i prije nego što se iskra napuni svijećom.
Detonacija motora popraćena je bukom iz podvodnog prostora. Ovaj zvuk je posljedica jakog pritiska eksplozivnog vala i vibracija zidova cilindara. Visina ovog zvučnog vala određena je oblikom, veličinom i debljinom komore za izgaranje. Ali u svakom slučaju, detonacija je loš znak. U nastavku ćemo pogledati najčešće razloge zašto se to događa na domaćim automobilima i stranim automobilima.
Oktanski broj benzina
To je vjerojatno najčešći razlog detonacije motora VAZ i mnogih drugih modela. Niska kvaliteta goriva uzrokuje probleme s motorom. Oktanski broj pokazuje koji stupanj kompresije može nositi to gorivo. Što je vrijednost veća, to bolje. Za većinu automobila proizvođač preporučuje uporabu 95. benzina. No bilo je i automobila koji uspješno rade na 92. mjestu. U principu, ako je kvalitetagorivo je normalno, AI-92 možete sipati u moderan automobil, gdje je propisan AI-95. Detonacija se neće dogoditi. Povećat će se kao potrošnja goriva za nekoliko posto. Ali ako koristite 80. (ili još gore - 72), problemi će biti nepovratni.
Sve to će dovesti do prethodne upale gorive smjese. Benzin će gorjeti prije nego mu se pridruži. Na benzinskim motorima je neprihvatljivo da mješavina zapali silu sabijanja. Ako je tako, detonacija je neizbježna. Istovremeno, dio goriva se lijepi za zidove komore za izgaranje. To negativno utječe na život kabina i drugih elemenata ICE.
Nahar na zidovima cilindara
Gorivo nakon bljeskalice mora se sam očistiti. Ali s vremenom može postojati ološ. Taj je problem svojstven motorima od prije 20 godina s trčanjem od preko 350 tisuća kilometara. Tijekom tog vremena na zidovima se stvara dovoljna količina ugljika. Kako može izazvati detonaciju? Sve je vrlo jednostavno. Kako se količina ugljika povećava, volumen cilindra se smanjuje. Prema tome, stupanj kompresije se povećava. Kao rezultat, mješavina spontano eksplodira.
Kako riješiti taj problem? Nažalost, rješava se potpunim rastavljanjem i mehaničkim čišćenjem elemenata agresivnim sredstvima. Nemojte ispirati sustav bez analize, sipanjem različitih dodataka u spremnik. Oni su ne samo neučinkoviti, nego i štetno djeluju na sustav goriva. Također napominjemo da uklanjanje ugljika može biti prelaskom na plinski cilindar. Ovo gorivo je bezopasno za motor i ima oktanski broj od 102. Plin nije formiran od plinabenzin. Osim toga, trošak takvog goriva je dvostruko manji.
Svijeće
Sastavni je dio bilo kojeg motora. To je svijeća koja tvori iskru za daljnje paljenje smjese goriva u cilindrima. Resurs tih elemenata je oko 60 tisuća kilometara. Daljnji kvarovi mogu se pojaviti u upali. Svijeća može stvoriti iskru nedovoljne snage ili je uopće ne proizvesti. Kao rezultat, motor pokreće trojke. To je jasno vidljivo u praznom hodu. Motor će raditi nestabilno. U pokretu ćete osjetiti zamjetan pad snage i dinamike. Istovremeno se povećava potrošnja goriva.
Također primjećujemo da se ovaj fenomen može pojaviti i na novim svijećama. To se događa ako vlasnik ne poštuje preporuke proizvođača. Jedan od glavnih parametara je broj otvrdnjavanja. Razlikovati "hladne" i "vruće" elemente. Dobar broj određuje vrijeme kroz koje će svijeća dostići razinu vrućeg ispiranja. Što je ovaj parametar viši, to se element manje zagrijava. Za svakodnevni rad u načinu "grad /ruta" ima dovoljno "hladnih" elemenata. No, ako se automobil koristi za trkačke prstenove ili drag racing, zasigurno je vrijedno odabrati "vruće" svijeće. Ali opet, specifični broj hirtinga (počinje od 9 i završava na 30) ovisi o marki vašeg automobila i preporukama proizvođača.
Važan parametar je prisutnost otpornika na svijećama. Provjerite je li komponenta ove komponente opremljena oznakama. Da, slovo R. će biti vidljivo na izolatoru
Ove svijeće su malo skuplje od običnih, alimnogo pouzdanije. Ako koristite jeftine analoge s pogrešno odabranim brojem puzanja, možete naići na pojavu poput detonacije. Kada se pritisne, pojačat će se.
Senzor detonacije
U suvremenim automobilima, proces paljenja se automatski kontrolira. Računalo prima signal od svih senzora i generira odgovarajuće impulse. Tako se ispravljaju parametri zapaljive smjese i drugi podaci. Gdje je senzor detonacije? Stavka se nalazi na bloku motora. Automobili VAZ su postavljeni između drugog i trećeg cilindra. Može biti jedan i dva kontakta. Element je pozvan ostvariti puni potencijal snage motora i time smanjiti potrošnju goriva, isključujući fenomen detonacije.
Njena niska razina ključ je dugog i dugog vijeka trajanja motora. Element je vrlo pouzdan. Ali ponekad mogu imati problema. Kako provjeriti senzor detonacije? Prvo, mora se izvući iz bloka motora. Zatim će nam trebati volt - ili multimetar. Uređaj izlažemo načinu rada od 200 MW. Nadalje, elektrode multimetra spojene su na izlaz senzora detonacije motora. Zatim odvijač treba pokucati na tijelo elementa. U ovom trenutku, pogledajte svjedočanstvo multimetra. Ovisno o frekvenciji i udarnoj čvrstoći, parametar će se promijeniti. Ako je brojka stabilna, najvjerojatnije je neispravan element. Stavka se može promijeniti. Mijenja se za nekoliko minuta. Trošak novog senzora detonacije za domaće automobile marke VAZ je oko 200 rubalja.
Kako promijeniti?
Morat ćemo ga zamijenitiključ za kvačilo uključen 13. Dakle, odvrnite vijak za ugradnju osjetnika u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Zatim uklanjamo utikač sa žicama za napajanje. U tu svrhu pritisnite nosač stezaljke. Povlačimo utikač u stranu i izvlačimo element. Postavljanje treba izvršiti obrnutim redoslijedom. Također se preporučuje pregled stanja utikača. Neprihvatljivo je da su njegovi terminali slomljeni ili oksidirani.
Posljedice
U slučaju neblagovremenog izbijanja goriva, motor ima ogromna opterećenja. Prvo i ponajviše trpe klipni prstenovi, ulazni i izlazni ventili. Kao što smo već rekli, kada se detonira dio goriva može ostati na zidovima cilindara. Tako gori naftni film, a elementi djeluju "suho". Elektrode svijeća također izgaraju. Temperatura u komori za izgaranje značajno se povećava. Dolazi do činjenice da se površina klipova jednostavno otopila. Plamenovi i ventili također rasplamsavaju. Na zidovima cilindara nalaze se izbočine. Ako zanemarite ovaj problem i dalje, pojavit će se prstenovi. Motor će biti podvrgnut velikim popravcima.
Bit će potrebno zamijeniti sve ventile, klipnjaču, klipove, prste i držati cilindre (u slučaju ako motor ima aluminijski blok - honanje i bušenje). Udari se također protežu do radilice. Pati papuče (u Commonwealth "liner"). Mogu se rotirati, a onda će motor biti konstantan glup udarac. Kako se brzina povećava, ona se povećava.
Zaključak
Tako smo otkrili kakva je vrsta detonacije kako provjeriti senzor detonacije. Za to je destruktivan procesbilo koji motor. Motor može zahtijevati velike popravke ili čak zamjenu. Kao zaključak - ne biste trebali uštedjeti na svijećama i preliti namjerno jeftini benzin. Sve to može izazvati pojavu detonacije.
Sve to će dovesti do prethodne upale gorive smjese. Benzin će gorjeti prije nego mu se pridruži. Na benzinskim motorima je neprihvatljivo da mješavina zapali silu sabijanja. Ako je tako, detonacija je neizbježna. Istovremeno, dio goriva se lijepi za zidove komore za izgaranje. To negativno utječe na život kabina i drugih elemenata ICE.
Također primjećujemo da se ovaj fenomen može pojaviti i na novim svijećama. To se događa ako vlasnik ne poštuje preporuke proizvođača. Jedan od glavnih parametara je broj otvrdnjavanja. Razlikovati "hladne" i "vruće" elemente. Dobar broj određuje vrijeme kroz koje će svijeća dostići razinu vrućeg ispiranja. Što je ovaj parametar viši, to se element manje zagrijava. Za svakodnevni rad u načinu "grad /ruta" ima dovoljno "hladnih" elemenata. No, ako se automobil koristi za trkačke prstenove ili drag racing, zasigurno je vrijedno odabrati "vruće" svijeće. Ali opet, specifični broj hirtinga (počinje od 9 i završava na 30) ovisi o marki vašeg automobila i preporukama proizvođača.
Njena niska razina ključ je dugog i dugog vijeka trajanja motora. Element je vrlo pouzdan. Ali ponekad mogu imati problema. Kako provjeriti senzor detonacije? Prvo, mora se izvući iz bloka motora. Zatim će nam trebati volt - ili multimetar. Uređaj izlažemo načinu rada od 200 MW. Nadalje, elektrode multimetra spojene su na izlaz senzora detonacije motora. Zatim odvijač treba pokucati na tijelo elementa. U ovom trenutku, pogledajte svjedočanstvo multimetra. Ovisno o frekvenciji i udarnoj čvrstoći, parametar će se promijeniti. Ako je brojka stabilna, najvjerojatnije je neispravan element. Stavka se može promijeniti. Mijenja se za nekoliko minuta. Trošak novog senzora detonacije za domaće automobile marke VAZ je oko 200 rubalja.
