U Ukrajini su vrlo popularni skretnice. Ovi automobili imaju visok razmak i prostranu čizmu. Istovremeno troše ne toliko goriva kao klasični SUV-ovi. No problem je u tome što su skretnice skuplji od automobila. Sretno, odaberite danas. Stoga, ako trebate kupiti crossover za malu cijenu, obratite pozornost na kinesku automobilsku industriju. Upoznajte: Jac S5. Vlasnici recenzije o tome, fotografije, recenzije i tehničke specifikacije - više.

Opis

Dakle, što je ovaj automobil? Jac S5 je kineski crossover s prednjim pogonom. Ovaj automobil zauzima središnje mjesto između jeftinih automobila i prijevoznika srednje klase. Pogodan je za one koji ne žele imati skretnicu s minimalnim karakteristikama i istovremeno ne žele preplatiti za auto srednji segment. U Rusiji se Jac S5 pojavio 2014. godine. Iako je ovaj automobil prvi put predstavljen javnosti u 2012, u Guangzhou.

Izgled "Jak C5"

Postoji mnogo kontroverzi oko dizajna. Mnogi kažu da je Jac S5 prava kopija Hyundai Tussona druge generacije. To je djelomično tako. Stroj ima mnogo sličnih oblika. Ali postoje izvorne linije. Na primjer, još jedna optika, odbojnik i određeni oblik nagiba vjetrobrana. Dakle, općenito, kineski crossover izgleda pristojno. To je tmurno, kao što je moguće čitati na Webu, još uvijek je nemoguće imenovati. Općenito, tip Jac S5 uzrokuje samo pozitivne emocije. I što kažuvlasnika o premazu bojama i lakovima? Kao što je navedeno u pregledima, Jac S5 ima tanki LKP. Međutim, ova bolest proganja sve "kineske" ždrijebom. Ali moram reći da ovaj crossover ne hrđa kao kineski SUV-ovi sredinom 2000-ih.

Dimenzije, zračnost

Automobil Jac S5 ima sljedeće dimenzije. Duljina tijela je 448 metara, širina - 184 visine - 168 metara. U ovom slučaju, automobil ima značajan lumen ceste. Njegova vrijednost je 21 cm. Kao što je navedeno u recenzijama, parkiranje na ovom skretnici ne može biti problem. Bilo koja granica ili gradska četka neće biti prepreka i za integritet ruba odbojnika, ne možete se brinuti.

Salon

Unutar automobila automobil izgleda lošije od istog "Handy Tussana". Dizajn interijera je impresivan. Automobil se može pouzdano natjecati s korejskim i europskim automobilima. Centar - masivna konzola s digitalnim multimedijskim zaslonom. Kasetofon već ima funkciju "Bluetooth" i USB konektore u bazi. Također, za "Bluetooth" možete upravljati telefonom. Ali postoje nedostaci. Da, to se odnosi na ugrađenu navigaciju. Neće ga moći koristiti - u potpunosti je na kineskom. Postoji parktronik, ali kamera za stražnji pogled nije ovdje. Ali to je vrlo potrebna opcija. Ideja fokusiranja na senzore nije jako uspješna, kažu povratne informacije. Sjedala se mogu izraditi, barem iz umjetne kože. Vozači primjećuju da stolica ima dovoljan raspon prilagodbi. Za volanom nećete se dugo umoriti. Leđa su jasno postavljena. No, čak ni u luksuznom kompletu nema električnih podešavanja. Prostor ukabina je dovoljno zaliha. To se odnosi i na sjedalo vozača i na putnika. U stražnjem redu može se smjestiti do tri osobe. Središnji tunel ovdje je praktički odsutan. Kvake za vrata imaju prikladan zahvat. No, kauč ima gotovo nikakvu bočnu i lumbalnu potporu, što je nedostatak. Između kabine i motora nalazi se presvlaka od filca. Međutim, zvuk motora i dalje prodire u unutrašnjost. Također, tijekom probne vožnje na stazi je bio vidljiv šum vjetra. No, kako ističu ocjene, nakon silikonskog podmazivanja gume na vozačevim vratima, taj šum nestaje.

Polica za prtljagu

U izvedbi s pet sjedala, automobil može držati do 505 litara prtljage. Istodobno se ovaj volumen može povećati za stražnja sjedala stražnjih sjedala. Kao rezultat toga, u automobilu možete staviti do 1680 litara tereta. U ovom slučaju formira se ravnomjerna teretna platforma. Osim toga, tu je mreža u prtljažniku, u kojoj možete staviti stvari i ne bojte se da će voziti prtljažnik. Sudeći po povratnim informacijama - to je vrlo povoljno.

Tehnička svojstva

Na ruskom tržištu kineska skretnica se nudi s nekoliko varijanti benzinskih motora. Među njima - jedan atmosferski i dva turbo punjenja. Baza je dvolitarski četverocilindrični motor s glavom od 16 ventila. Maksimalna snaga motora je 136 KS. Moment - 180 Nm dostupan je u rasponu od tri do četiri i pol tisuće okretaja u minuti.

Što se tiče turbo motora, oba motora temelje se na japanskom Mitsubishi Motors. Da, baza u ovoj liniji je18-litarski motor kapaciteta 163 konjskih snaga. Okretni moment jedinice je 235 Nm i dostupan je u rasponu od dvije do četiri tisuće okretaja. Ubrzanje do stotinu traje 128 sekundi. Maksimalna brzina ograničena je na 180 kilometara na sat. U vrhunskim verzijama na raspolaganju je turbopunjeni dvolitarski motor. On je također benzin. Maksimalna snaga je 176 konjskih snaga. Okretni moment je također 235 Nm. Prvih stotinu automobila dobit će za 11 sekundi. A maksimalna brzina je veća za 10 kilometara na sat od prethodne jedinice. No, čak i uz prisutnost turbine ne može tvrditi dobru dinamiku ubrzanja. Automobil je bio slabiji od ostalih "Korejaca", a još više "Nijemaca". Što se tiče potrošnje goriva, oba motora s turbopunjačem troše oko osam litara na stotinu. A atmosferski motor troši i do devet litara. No, kako ističu pregledi, u praksi je cijena nešto viša i dostiže dvanaest litara u gradu.

Prijenos

Vlasnici ističu jedan nedostatak. Za ovaj crossover nudi se samo ručni mjenjač. U slučaju atmosferskih uvjeta, riječ je o mehanici s pet brzina, a za motore s turbopunjačem predložen je "šesterostupanjski". Svi natjecatelji (čak i proračun "Handy Kreta") mogu biti opremljeni automatskim strojem. U isto vrijeme, automatski mjenjač nije ni uz naknadu.

Podvozje

Automobil "Jak C5" izgrađen je na nosaču prednjeg pogona. Prednja strana su MacPhersonovi regali, iza njega je prsluk s više opruga. Kočni sustav je potpuno diskretan, s ABS sustavom i distribucijskim sustavom kočenja. upravljanjeupravljač - tračnica s električnim pojačalom snage. Usput, za ostala tržišta se nudi hidraulički servo upravljač. Kako vozite ovaj automobil u pokretu? Kao što je navedeno u pregledima, suspenzija u Jac S5 strogo iscrpljuje nejednakost. U kabini se osjećaju vibracije i potresanje. Okreti automobila idu dobro, ali agresivni manevri ne isplati. Na cesti, automobil stalno održava cestu brzinom do 130 kilometara na sat. Na 150 već počinje klatiti kotač, i mora se trubiti, potvrđujući brojne kritike.

O prolaznosti

Kao što je već spomenuto, automobil ima na raspolaganju samo prednji pogon, bez brave i drugih. Mnogi kažu da je to nedostatak. Ponekad je prisutnost punog pogona jednostavno potrebna. Štedi zimi, a na off-road je lakše izaći. No, s ovim automobilom moraju biti zadovoljni samo prednjim pogonom. Iako su zvukovi u automobilu kratki, a kutovi dolaska nisu lošiji od onog istog "Dastera".

Cijena, konfiguracija

Službeni zastupnik Jac S5 nudi kupnju automobila u dva kompletna seta:

"Laksheri" (baza za Rusiju).

"Intelektualac" (maksimalan).

Početni trošak na križanju Jac S5 u Moskvi iznosi 800 tisuća rubalja. Ova cijena uključuje:

lijevane diskove po 17 inča;

završna obrada;

grijana zrcala, funkcije autoklaviranja i električne kontrole;

podizači prednjeg i stražnjeg stakla;

putno računalo;

presvlaka upravljača na koži;

zvučna izolacija štita motora;

vozačevo sjedalo s mogućnošćumehaničko podešavanje u šest smjerova;

klima uređaj;

multimedijski sustav sa sedam-inčnim zaslonom;

šest govornika;

središnja brava;

pričvršćivanje dječjih fotelja;

stražnji parktronic;

salon tkanina;

prednji zračni jastuci;

​​

senzor tlaka u gumama;

Grijani stražnji prozor.

"Intelektualna" verzija dostupna je po cijeni od 825 tisuća rubalja. Uključuje:

zatvarače za staklena vrata;

kožna sjedala;

rezervna guma u punoj veličini;

sustav pomoći pri pokretanju;

"kontrola pruge";

dodatna zaustavna svjetla;

senzor svjetla;

podešavanje visine kola upravljača.

Sažetak

Tako smo shvatili što je kineski križni Jak C5. Među prednostima koje treba istaknuti:

moderan dizajn;

lijepa i ergonomska unutrašnjost;

dobra razina opreme;

prostrana čizma;

Raspoloživi troškovi.

Među nedostacima kineskog skretnice Jak C5, potrebno je naglasiti:

slab premaz za boje i lakove;

nedostatak raznih kutija;

tvrdi ovjes;

slaba dinamika ubrzanja;

glasan salon.

Općenito, "Jak C5" je dobra alternativa skupljem korejskom i njemačkom crossoveru. Na relativno niskoj cijeni, ovaj automobil impresionira svojom cjelovitošću i dizajnom.