Unatoč široko rasprostranjenim kritikama domaće automobilske industrije, a posebno Avtovaza, inženjeri i dizajneri, unatoč ništa, pokušavaju stvoriti moderne i konkurentne strojeve koji mogu, ako ne i uklopiti se u europske ljepote, barem, za koje se kaže da ne udara u lice prljavštinom.
Nažalost, dobra polovica stvarno atraktivnih automobila ostaje u fazi naprednog razvoja ili konceptnog automobila, koji je suočio našeg ispitanika - križni vagon LADA 2006. godine. Na slici model izgleda vrlo lijepo, a neke iskusne kopije donose poštovanje. Automobil izgleda solidno, skupo i prilično prezentabilan na pozadini drugog crossover-a. Serija je stekla nekoliko trgovačkih imena, među kojima je poznata "Lada Kalina Cross" (kasnije zasebna linija automobila). Ako pogledamo ideju Avtovaza općenito o ovom modelu, možemo reći da je automobil postao žrtvom krize 2008. godine, a da nije vidio svijet.
U članku će se raspravljati o današnjem junaku križanja LADA C-Crossa: karakteristike, povijest stvaranja, stručno mišljenje i svjedočanstva iskusnih testera.
Povijest
Početkom 2006. godine ruski AvtoVAZ potpisao je okvirni ugovor s jednim od najvećih proizvođača rezervnih dijelova za automobile - Magnom (Kanada). Ugovorom je predviđena proizvodnja 10 novih automobila LADA C-Cross u kapacitetu postrojenja.
Projekt zadomaća automobilska industrija bila je vrlo zanimljiva, obećavajuća i općenito značajna. Prvo, suradnja s tvrtkom koja je čvrsto na globalnom tržištu auto-dijelova omogućila bi AvtoVAZ-u da značajno proširi svoj udio prisutnosti, kao i kvalitetu komponenti za naše strojeve. I drugo, u to vrijeme na našem teritoriju uopće nije bilo presjecanja domaće proizvodnje, osobito Z-klase.
Iskusni razvoj
Tijekom naziva projekta nisu dugo razmišljali i nazvali ga "LADA C". U njemu je napravljeno nekoliko zanimljivih koncepata, kao što su Lada Silhouette, Z-Concept i naš junak LADA C-Cross. Nakon međunarodnog tržišta počeo tresti i varirati u različitim smjerovima u 2008, a uz to gospodarstvo naše zemlje, projekt je morao staviti križ. Do sredine 2009. godine program "Lada Z" službeno je zamrznut, a postojeći se radovi skrivaju iza sefova sve do boljih vremena.
Najbolja vremena su bila kada je 2014. koncern Renault kupio kontrolni udio u Avtovazu. Francuzi su mogli dati drugi život Lada projektu lansiranjem novih vladara kao što su X-Ray Cross i LADA Kalina. Paketi, cijene i izgled automobila su što je moguće bliži europskim, a domaći potrošač, koji je rukom mahnuo rukama na "ruske kante", konačno je skrenuo pozornost na te automobile.
Eksterijer
Kao osnova za razvoj automobila uzeta je platforma francuske skretnice Renault Megan druge generacije. U biti, ovaj je automobil bio tipičan predstavnik svoje klase. Dužina automobila ostala je slična onoj "Megan"ali s povećanjem slobodnog prostora - do 195 mm, što je omogućilo malo povećanje brzine prijevoza i omogućilo korištenje 18-inčnih kotača.
Sve značajke tijela LADA C-Crossa su potpuno obnovljene, ali neki elementi Megan još uvijek ostaju. Model je dobio glatka i lijepa semafora, visoki lukovi s ovratnicima, kratke poteze i, prema riječima stručnjaka, neku vrstu nejasnog čela, kojemu je bio potreban ozbiljan remont (rešetka, svjetla, itd.).
Interijer
Što se tiče unutarnjeg uređenja LADA C-Crossa (cijena modela također se mijenjala ovisno o nadgradnji kabine), tada nije bilo nikakvog zadržavanja. Salon je bio znatno drugačiji od uobičajenog VAZ-2111: višenamjenski trokraki upravljač, graciozna armaturna ploča s tunelima, ručke vrata zanimljivog oblika itd.
Promjene su napravljene i na naslonjačima, gdje su kompozitni materijali i jaki nosači korišteni za reguliranje položaja. Stražnji dio je bio pokupljen s dva odvojena sjedala sjedala, a ne uobičajeni integralni "kauč". Ovo rješenje doprinosi ljepoti interijera, kao i praktičnosti, ali smanjuje kapacitet kabine. Sudeći po mišljenjima stručnjaka i onih koji su imali sreće da testiraju automobile u akciji, novi automobil Avtovaz nije zaključio udobnost i ljepotu europskih kolega. Naprotiv, promatrane su poznate domaće bilješke, ali znatno poboljšane i temeljito razrađene.
Specifikacije
Koncept je bio relativno snažan i pametan motor od 2000 kubičnih metara s tradicionalnim mehaničkim"Pet koraka" (varijantni komplet - automatska kontrolna točka). Pretpostavljalo se da će "Lada Z-Cross" imati dizajn pogona na četiri kotača s priključnom stražnjom osovinom koju su u prošlosti ostavili drugi domaći SUV-ovi poput "Nive". U posljednjem voziti je konstantna, a time i potrošnja benzina znatno povećao, što je izbjegao novi "Lady križ".
Automobil je razvio brzinu od 190 km /h i potrošio oko 8 litara benzina u mješovitoj vožnji, što je za domaćeg potrošača čak i vrlo dobar pokazatelj. Što se tiče nekih off-road kvaliteta, ovdje je crossover hvalio nešto izvanredno, nažalost, nije mogao. Da, i trebate li takva svojstva automobila namijenjenog cestama opće upotrebe i vožnje uzduž staza, ali nije bilo spomena borbe protiv elementa ceste.
Cijena pitanja
Prema riječima predstavnika Avtovaza, model "Lada Z-Cross" trebao je biti na transporteru 2012. godine. Procijenjeni trošak automobila u to vrijeme kretao se od 400 do 450 tisuća rubalja. Paket je ovisio o količini elektronike u kabini i varijaciji kontrolne točke, a tijelo je moralo ostati nepromijenjeno (boja, naravno, u rasponu). S obzirom na činjenicu da u ovom cjenovnom segmentu konkurencija u "Lada Z-Crossu" jednostavno ne postoji, uspjeh će biti osiguran, sve je završeno kako treba. Uspjeh je presreo sličan Duster automobil iz Renaulta (420 tisuća rubalja), koji se pojavio na domaćem tržištu u nekih 18 mjeseci nakon zamrzavanja projekta "Lada". Skretajte Duster doslovno odmahbio je u vrhu prodaje ruskih auto dilera, jer je kombinirao ne samo kvalitativnu komponentu, već i prilično demokratsku cijenu, koja za našeg potrošača - nije zadnji argument pri kupnji. Da, i francuski trgovci su došli do spoznaje kada se u to vrijeme doslovno svaka kabina u gradu i na selu odrazila na novi crossover Duster. Kao što je već spomenuto, nastavak povijesti "Lady Z-Crossa" postao je serija X-Ray, koji se pojavio mnogo kasnije. Model zaslužuje pozornost, ali to je sasvim druga priča.
