Michelin je u više navrata pokazao visoku kvalitetu svojih proizvoda, što je potvrđeno brojnim probnim pogonima. To vrijedi i za Michelin Latitude Cross gumu koja je svojim jedinstvenim karakteristikama osvojila srca mnogih vlasnika križanja i SUV vozila. Radi se o ovoj ljetnoj gumi i raspravljat će se u članku. Razmotrit ćemo njegove značajke, performanse i povratne informacije od običnih vozača i stručnjaka. Ali sve je u redu.

Od grada do planina

Mnogi vozači nazivaju automobil Michelin Latitude Cross univerzalnim. Usprkos činjenici da ga proizvođač podnosi u kategoriju godišnjih, može se djelomično eksploatirati iu snijegu, što je označeno oznakom M + S. Gume se dobro ponašaju ne samo na čistom i glatkom gradskom asfaltu, već i na neravnom terenu. Prva stvar koja privlači pozornost kada pogledate nove Michelinove obloge za gume je njihov izgled. Posebno je šik u velikim veličinama. Ali ova guma ne samo da izgleda sjajno, već i "radi" po potrebi. Ove informacije potvrđuju visoke procjene testova provedenih na probnoj vožnji, gdje se guma ispituje u različitim uvjetima, od suhog asfalta i završetka prljavštine. Zapravo, gume se mogu smatrati cjelogodišnjim, ali ruske regije još uvijek su prikladnije za varijante s klinovima. Michelinove gume mogu se koristiti do 0 stupnjeva Celzija.Guma je mekana, tako da se na niskim temperaturama ne kida, ali to je očigledan plus, jer strojKasnije možete raditi druge vozače, izbjegavajući dugotrajno stajanje u redu za gumu. No, odgoditi zamjenu nije predugo, ali Francuzi su spoj koristili za blagu europsku klimu.

Vrijedi novac

Gume Michelin Latitude Cross odličan su izbor za bilo koji SUV, iako je cijena francuskih guma još uvijek malo iznad prosjeka. Budući da je ravnalo prikazano u 20 veličina, raspon cijena je prilično širok. Na primjer, gume 205 /70R15 koštaju oko 25 tisuća za kompletan set. Cijena jednog kotača je oko 6500 rubalja i više. No, gumeni R18 će koštati već 40 tisuća za kit, dakle, jedan kotač će koštati 10 tisuća rubalja. U usporedbi s drugim brandovima u ovom cjenovnom razredu, "francuski" su skuplji za oko 15%. Ali moj novac Michelin guma stoji, to je definitivno. Pregledi vozača potvrđuju visoke performanse gume. Otporna je na abraziju, osigurava maksimalno rukovanje u svim vremenskim uvjetima i pogodna je za uporabu i na cesti i na neravnom terenu. Ovo je daleko od svih prednosti Michelinove linije. Ima svoje nedostatke, ali u usporedbi s prednostima postaju nevidljivi i beznačajni.

Gumene obloge otporne na trošenje

Gume Michelin Latitude Cross mogu se smatrati stvarno dobrim samo zato što se vrlo polako nose. To je zbog posebnog spoja koji su razvili francuski inženjeri. Unatoč mekoći gume, trči vrlo i vrlo lijepo. napuna sezona amortizacije trošenja je praktički neprimjetna. To se ne odnosi samo na izgled gume, nego i na njegova radna svojstva. Stroj se kontrolira kao da je samo stavio gumu na njega. Jasno je da se takav rezultat može postići samo s relativno čistim radom. Na primjer, u omjeru 80/20. Gdje je prva vrijednost jahanje na asfaltu, a druga - slaba neprohodnost. No, čak i ovo se smatra odličnim rezultatom u odnosu na konkurenciju u ovom cjenovnom razredu.

Asimetrični uzorak gaznoga sloja. To osigurava izvrsno rukovanje na svim vrstama kolnika, od suhog i vlažnog asfalta do nečistoće i leda. Iako jastučići gaznoga sloja imaju prosječnu veličinu u usporedbi s drugim AT šokovima. To sugerira da se u dubokom blatu uspinje na ljetne gume Michelin Latitude Cross još uvijek ne isplati, jer postoji velika šansa da se uguši. Ako bolje pogledate uzorak gaznoga sloja, tamo možete naći zimske lamele. Stoga je vožnja na tim gumama moguća čak i zimi, pogotovo ako je automobil pun pogona i ima glavu na ramenima. U svojim karakteristikama, guma na snijegu i ledu zaostaje za gumama s klinovima, ali automobil je prilično siguran. Ako je grad relativno čistih cesta, onda se možete lako kretati.

Michelin Latitude Cross: Pregled kontrolnih lista

Pa, sada malo o vlastitim francuskim nacrtima. Mud Catcher - to je upravo ono što je dizajner gaznoga sloja nazvao proizvođačem. Michelin Latitude Cross ima asimetrični uzorak. Ona pruža udoban jedanputuju ne samo na kruto, pa čak i na cestu, nego i tamo gdje nema ceste. Investitor je uspio postaviti puno lica za rezanje zbog velikog broja elemenata gaznoga sloja. Takva se konfiguracija nalazi svugdje na zimskim gumama. Ovo rješenje je omogućilo značajno povećanje prianjanja s tkaninom za ceste, bez obzira na vrstu. Skup blokova gaznoga sloja riješio je problem kočenja na klizavim površinama. Sada se put kočenja čak i na mokroj travi može nazvati optimalnim. U međuvremenu, morate reći nekoliko riječi o gumenoj smjesi. Francuzi su razvili spoj pod nazivom Terrain-Proof. Koristio se i prije, ali uglavnom za teške strojeve. Nakon poboljšanja postalo je moguće koristiti ga i za osobna vozila bez gubitka kvalitete.

Začudo, guma ima izvrsnu stabilnost tečaja. Gume se ponašaju prilično predvidljivo, čak i pri velikim brzinama i savršeno se odupiru akvaplaningu. Iako se ne preporuča letjeti u barici brzinom od 120 km /h, situacija je drugačija. Gledajući u gazni sloj, možete vidjeti široke kanale za odvodnju. Zapravo, to je nužno za gumu koja će se upravljati off-road. Uostalom, koliko učinkovito će biti bačen šljunak i prljavština s mjesta kontakta, a propusnost ovisi. Osim toga, spoj je savršeno suprotan rezovima i udarcima, što potvrđuju brojni testovi.

Glavne prednosti gume

Test Michelin Latitude Cross pokazao je izvrsne rezultatemnoge vrste kolnika. Stručnjaci razlikuju sljedeće pozitivne kvalitete guma:

Otpornost na abraziju. Ovaj parametar bi trebao biti stavljen na prvo mjesto, jer je izuzetno važan za gume, ponekad i izvan ceste. Proizvođač postavlja Michelin Latitude Cross kao 70/30. Zbog toga je većina staze asfaltirana, ali teren za skijaško trčanje također ne postaje problem. Izvrstan izbor za izlete u zemlju ili prirodu vikendom.

Pratite velike brzine pri velikoj brzini. Prilikom rada na automobilu potraga za cestom nije označena ni brzinom od 150 kilometara na sat.

Povećana vrpca. Bočna strana gume izdržava ozbiljne udarce i otporna je na rezove. Tako se možete kretati po stijenama i dubokim jamama, ali budite oprezni i nećete ometati.

Učinak akvaplaninga dolazi nakon 120 km /h, što je, u načelu, vrlo dobro za naslovnicu takvog plana.

Može se koristiti kao sezonska. Sa snijegom se savršeno ruši, na ledu se ponaša osrednje, ali uz pažljivu vožnju to je prilično suočeno.

Na bočnoj stijeni postoji zaštita od rubnjaka.

Prednosti Michelinovih guma Latitude Cross, čije karakteristike smatramo vrlo malo. Stoga je ova vrsta gume pogodna za gotovo svakoga. Savršeno se pokazuje kao agresivna i umjerena vožnja asfaltom. Ako, naravno, uopće nema cesta, bolje je gledati u smjeru drugih vrsta guma, jer Michelin nije najbolji izbor u ovom slučaju.

Glavni nedostaci

Još uvijek ne postoje idealne gume, premda udefinitivno će se pojaviti u bliskoj budućnosti. Pa, do sada, svaki proizvođač nastoji svoju gumu učiniti što kvalitetnijom. Netko postaje bolji, drugi gori. Na temelju poznate marke, korištenih komponenti i tehnologija, kao i nekih drugih ekonomskih aspekata, formira se konačna vrijednost proizvoda. Sve to na činjenicu da je glavni minus je cijena oznaku, koja pouzdano drži iznad prosjeka. Svakako, za kvalitativnu robu potrebno je platiti. Ali ne slažu se svi. Međutim, postoji jedna važna činjenica u zaštiti guma: putuje oko 70 tisuća kilometara. Ako prevedete u godišnja doba, za većinu je oko 5 godina. U ovom slučaju, takva kupnja može se nazvati pogodnom i isplativom, jer će za to vrijeme biti zamijenjena druga vrsta gume dva puta. Postoje i neka druga pitanja. Primjerice, kretanje s gustom prljavštinom, kada drenažni kanali nisu dovoljno učinkoviti i brzo začepljeni, što dovodi do smanjenja performansi gume. Rezultati ispitivanja također pokazuju nedovoljan kratak put zaustavljanja na mokrom asfaltu. Iako, ako uzmete u obzir činjenicu da guma ne pripada autocesti, onda je sve u granicama normale. Negativni odgovori su izuzetno rijetki. I nije uvijek vrijedno obratiti pozornost na njih. Na primjer, netko govori o lošem balansiranju guma, ali to uopće nije slučaj. Iako je moguće i određena odstupanja od norme koju je odredio proizvođač. Ali u usporedbi s užitkom isporuke gume na cesti, ovo je sitnica.

Svojstva kočenja i rukovanje

Bez obzira na sezonski karakter gume, ona mora omogućiti najkraći mogući put kočenja. To je iznimno važna karakteristika za bilo koju automobilsku gumu, jer često na cesti odlučuju svi centimetri. Kao glavni suparnik za Michelin Latitude Cross, odabrane su Hankook Optimo K406 gume, koje su u istom cjenovnom razredu. Odmah želim reći da su Michelinove utrke pobijedile, iako s malom marginom. Prvi test proveden je na suhom asfaltu - uobičajenom "okruženju" ljetnih guma. Michelin se uspio zaustaviti na 2.756 metara, a Hancock - za 2806. Mjerenja su vršena pri brzinama kočenja od 80 km /h do 5 km /h. Razlika je, kao što vidite, relativno mala. Ali ipak vrijedi ista točka u korist "francuske reprezentacije". No, pri kočenju na mokrim asfaltnim gumama Michelin je osvojio protivnika već za metar. Od brzine od 70 km /h do 10 km /h, Hancock je uspio zaustaviti na 2486 i Michelin - 238 metara. Druga važna karakteristika guma je mogućnost upravljanja. Upravo iz navodnog ponašanja gume na različitim cestovnim površinama ovisi vozač i pješak. Testovi su provedeni na Tucsonovom automobilu, koji je poznat po energetski intenzivnom i mekom ovjesu, kao i za upravljanje. Autoexperts su odredili svoju izvornu veličinu mijenjajući samo vrstu gume. Objektivno, teško je procijeniti poboljšanja u upravljanju, ali prema osjećajima, automobil bi bio "bolji" za 10-20%, što je već vrlo dobro. S obzirom na karakteristike terenske vožnje, tu su i njihovenedostaci i profesionalci. U blatu guma radi na rovu, ali na mokroj travi ili pijesku - na 5 bodova. U potonjem slučaju velike gazne površine i široki kanali za odvodnju štite situaciju.

Što kažu obični vozači?

Rezultati testa ne mogu zamijeniti stvarne povratne informacije vozača na Internetu. Činjenica je da su karakteristike istinite daleko od proizvođača. Zato vozači vrlo često postaju prvi pravi testeri jedne ili druge vrste gume. Što se tiče Michelin Latitude Cross XL, u većini slučajeva postoje pozitivne kritike. Među glavnim prednostima gume, koju izdvajaju vozači, navodi se sljedeće:

Tiho i elastično.

Pruža visoku stabilnost tečaja.

Otporan na trošenje. Prema riječima vozača, čak i stalna vožnja brzinom od 100 km /h za Michelin nije problem. Takvim tempom može proći više od 100 tisuća kilometara.

Dobro radi s zadatkom na mokrom cestovnom kolniku.

Ali postoje gume i njihovi nedostaci, koji također ne zaboravljaju zapamtiti vozače. Izgledaju ovako:

prilično visoke cijene;

niska učinkovitost prljavštine;

uski odvodni kanal.

Zapravo, u većini slučajeva postoje pozitivne ocjene. Michelin Latitude Cross zaslužuje pozornost. Gotovo svi vozači bili su zadovoljni, a to već mnogo govori o tome. Iako se stavljanje takvih guma na automobile s malim klirensom još uvijek ne preporučuje, jer je praktički bez značenja.

Je li vrijedno toga?uzeti

Pregledali smo tehničke i izvedbene specifikacije Michelin Latitude Cross. Opis gume može se kopati zauvijek, ali još je bolje odlučiti je li ga vrijedno kupiti ili zaobići. Mnogo toga ovisi o ciljevima. Ako ste vlasnik limuzine, onda vam gume za podatke vjerojatno neće trebati. To je zbog činjenice da je guma namijenjena za ugradnju na križanja i SUV vozila. Dolazi u veličini XL i ima ojačane bočne zidove koji se ne boje rubnjaka i rezova. A na putničkom automobilu, gdje je razmak jedva dostigao 15 inča, malo je vjerojatno da će uspjeti osvojiti grub teren. Što se SUV-ova tiče, ako obiteljski proračun to dopušta, to je apsolutno potrebno poduzeti. Činjenica je da je odlična za asfalt i terensku vožnju. Druga stvar je temperaturni režim u kojem se koristi guma. Vozači primjećuju da zadržava svoja operativna svojstva na +30 ° C. Nakon toga gumena smjesa počinje plivati, dolazi do prekomjerne elastičnosti i gubitka kontrole i jasnoće tijekom vožnje. Slična je situacija i na minus temperaturama. Kada termometar pokazuje -30 ° C i niže, treba biti vrlo oprezan. Na primjer, prvih minuta pokreta kada je guma hladna, ona praktički ne usporava. Stoga, za uvjete dalekog sjevera, ona se slabo uklapa, au regijama gdje je +35 ° C također norma. U drugoj, braća trebaju, bez razmišljanja. Visoke radne karakteristike i otpornost na oštećenja - sve to košta jeftino, ali se isplati. Osim toga, za sljedećih 5godina možete zaboraviti na kupnju ljetnih guma, a ako je grad čist cestama, onda se "Michelin" može sigurno koristiti kao puno radno vrijeme.

Ukratko

Mnogi stručnjaci nazivaju ovu univerzalnu gumu. Sve zato što kombinira svojstva cestovnih guma i guma za off-road. Uzmite, na primjer, akustičnu udobnost. To je jedan od parametara na koji većina vozača obraća pozornost pri odabiru ljetnih guma. S tim nema nikakvih problema, što je zapravo čudno. Uostalom, guma je dizajnirana za vožnju na neprohodnost, tako da ima prilično velike gazišta, koji su također smješteni asimetrično. Blokovi gaznoga sloja su zakrivljeni, što umanjuje buku. Na putu dobijamo performanse terenskih guma s udobnošću autoceste. Zar ne sanjaju milijune vozača? Ako svemu tome dodate snagu gume, ona postaje istinski univerzalna. Jedinica Terrain-proof, koju je tvrtka ranije koristila u HP-ovoj liniji, odigrala je odlučujuću ulogu. Zahvaljujući ovom dodatku, koji je uvelike povećao snagu molekula u snopu, guma je postala učinkovitija da se odupre eroziji kamenja. To omogućuje autobusu da pobijedi sve rekorde u bijegu, kada se natjecatelji ne mogu boriti. No, kao što je već spomenuto, za to morate platiti. Dakle, dati 40 tisuća za set kotača od 18 radijusa ili 60 po R20 ne može priuštiti za svakoga. Iako ima smisla prikupiti novac i odlučiti o takvoj kupnji. Vozači su voljeli gume Michelin Latitude Cross - povratna informacija je živa potvrda.Nedostaci gume nisu toliko veliki, a većina njih je beznačajna, a ponekad uopće nije bitna. Snage francuskih guma mnogo su veće. Ali ne zaboravite da je gumena smjesa posebno dizajnirana za blagu klimu. Zato je bolje koristiti ovaj Michelinov model kao ljeto. Nordijskim regijama u Rusiji bolje je obratiti pozornost na skandinavske marke, koje su također jeftine, ali su bolje prilagođene surovim klimatskim uvjetima. Za središnji dio zemlje Michelin je super i može se koristiti gotovo cijele godine, a ako niste ljubitelj agresivnog jahanja na ledu i snijegu, tada možete koristiti gumu kao puno radno vrijeme i osjećati se sigurno na putu.