Motocikl Ducati Monster je prvi put demonstriran na autosalonu u Kölnu 1992. i odmah je postao hit. Automobil nije bio standardni motor koji kombinira tehničke elemente, već vrhunac inženjerske misli. Prvi model ne samo da je lansirao novu obitelj Monster, već je postao i ikona u području motornog prometa.
Obitelj čudovišta
Ducati je lansirao zasebnu seriju motocikala Monster, koja se redovito ažurira i proširuje. U 2017. godini Monster 797 je najpristupačniji model za motocikl koji nije opremljen plastičnim okvirom tvrtke Borgo Panigale, a nekoliko verzija Monster 1200 su nove u pogledu tehničke opreme i dizajna projektnih inženjera. Slične inovacije utjecale su na Monster 821 i sportski Monster 1200 R.
Značajke i specifikacije Ducati Monstera
Karakter svih motocikala ove marke naglašen je njihovom značajkom marke - velikim spremnikom za gorivo od čelika. Kompaktna prednja optika i "neravne" strane daju motociklima sličnost s olujnim bikovima. Upravljač je ergonomičan i izveden u minimalističkom dizajnu, koji naglašava utilitaristički stil svojstven svim Monster modelima. Proizvođač veliku pažnju posvećuje kvaliteti završne obrade i vrlo zahtjevnim detaljima. Sklop Ducati Monster motociklističkih agregata je prilično širok: 797 opremljen je dvocilindričnim Desmodue motorom s zrakom hlađenim sustavom. U Monster 821Motor Testastretta 11 o opremljen je sa 112 KS i maksimalnim okretnim momentom od 894 Nm. Monster 1200 dolazi s Testastretta 11 o DS motorom, koji se nudi u dvije verzije: 150 KS za verzije 12001200 S i 160 KS za verziju R. Šasija Monster se temelji na inovativnim dizajnerskim rješenjima i tehnologijama. Dizajn modela 821 i 1200 temelji se na kultnom okviru Trellis, koji se montira izravno na glave motora. Slična odluka donesena je i prilikom izrade Panigale superbikea. Središnji element dizajna Ducati Monster motocikla, okvira, karakteriziraju kompaktne dimenzije i optimalna kombinacija minimalne težine i visoke čvrstoće na savijanje, koja se postiže upotrebom čeličnih cijevi velikog promjera.
Klasični Ducati Trellis cjevasti okvir obilježje je modela 797 Monster: lagan je, izdržljiv i praktičan, je istaknuta marka modela zajedno s čeličnim spremnikom goriva i otvara Ducati L. dvocilindrični motor.
Motocikl Monster 400
Početak cijele kategorije motocikala - neoklasičara stavio je model Ducati Monster 400. U dizajnu motocikla, nema nikakvih vezica ili ukrasnih elemenata, ostavljajući samo izgled motora i okvira. Pojava ove priče u ranim devedesetima stvorila je novu klasu motocikala golu. Model mase 184 kilograma opremljen je motorom snage 78 KS, što je motoru omogućilo ubrzanje do 210 km /h uz ubrzanje od 35 sekundi. Ducati Monster 400 potpuno je odgovarao vlastitom imenu, kombinirajući ga u sebeizvrsna upravljivost, drskost i moć. Konji motocikla, međutim, za većinu motociklista bili su previše zastrašujući, što je tvrtku navelo da 1995. godine pokrene 600. model na tržištu. Nije bilo promjena u njegovom dizajnu, ali u smislu upravljivosti i tehničkih karakteristika, bilo je mekše i povoljnije.
Posebno za japansko tržište izdane su verzije s kapacitetom od 400 kubika od 53 konjskih snaga - motociklistima početnicima u Japanu je dopušteno voziti motocikle s tom kubaturom. Vlasnici motocikala Ducati Monster u odgovorima su rekli da je izdavanjem ovog modela počelo vraćanje brige na svoje podrijetlo: inženjeri su uveli model motocikla, sličan ranijim modelima - Elite, Marianna i Scrambler. Također je zabilježena kombinacija inovativnih i sofisticiranih rješenja inženjera tvrtke Ducati - brandiranog okvira koji se ranije koristio u modelima 851 i 888 i motora Supersport s rashladnim sustavom zrak-ulje.
Generacija Monster S4
Početkom 2000-ih tvrtka je počela proizvoditi najzanimljivije izmjene na motociklima. 2001. godina obilježila je pojava motora Ducati Monster S4 opremljenog Desmoquattro motorom s tekućim sustavom za hlađenje posuđenog od sportskog automobila Ducati 916. Klasični dizajn motocikla s okruglom opticom, ozbiljna suspenzija, kočnice i motor trkačke priče bili su lišeni naplataka.
Model Monster S4R
Dinamičnija i snažnija verzija motocikla Ducati vidjela je svijet 2004. godine, s imenom S4R. Stara verzija šasije ima injektor 996-kubični motorSnaga od 115 konjskih snaga, posuđena iz sportskog bicikla. Konzola montirana na stražnjim kotačima - sastavljena u moto sportu - bila je glavna razlika od prethodnika S4.
Monster S4RS
Pojava modela S4RS bila je vrlo "labudova pjesma" za talijansku tvrtku za motocikle. Motocikl je dobio motor s 130 konjskih snaga, voskom Marchesini kotače i standardnu konzolu na stražnjim kotačima. Gama pogonskih jedinica bila je vrlo široka: u različito vrijeme model je bio opremljen motorima od 620695750 i 800 kubnih metara, dok promjene u dizajnu karoserije nisu uvedene.
Model Monster 696
Drugu generaciju Ducati Monster nude službeni trgovci tvrtke i model je izrađen od nule, koji je sličan originalnoj verziji motocikla.
Sažetak
Bilo koji model čudovišta prve generacije - suština karakteristika cestovnog motocikla: klasična optika, oštar i agresivan temperament, velika dinamika i ponašanje pri visokim brzinama, ponuđeni za pristupačan iznos. Mlađi modeli, opremljeni sa 400-kubičnim motorom, mogu se naći na tržištu za 150 tisuća rubalja, starije verzije, zajedno s motorom Testastretta, koštat će u iznosu ne manje od 500 tisuća rubalja. Vozači po izboru Ducati Monster savjetuju jasno odrediti želju za kupnjom ovog motocikla. Ako nije bilo prethodnog iskustva vožnje, najbolje bi bilo uzeti modele s motorom od 800 ili 900 kubičnih metara. Uz dovoljno iskustva, možete dobiti mnogo snažniju verziju - na primjer, Ducati S4RS, s nevjerojatnom rupom. Unatoč visokoj kvaliteti ipouzdanost talijanskih motocikala, poželjno je ne kupiti stare modele, a kada se odlučite primijeniti na mehaničara, moći ćete pregledati odabrani bicikl i procijeniti ga, ne samo vanjski, već i tehnički uvjet. Naravno, "talijanski" Ducati Monster zahtijeva posebnu pažnju i brigu, tako štedjeti na uslugu i službene usluge nije vrijedno toga.
