Potreba za visokokvalitetnom izolacijom buke automobila uvjetovana je ne samo željom da se postigne akustična udobnost u kabini. Brtvljenje spojeva i manjih pogrešaka u strukturi tijela minimizira neželjene zvučne efekte, a uz to, u visokoj kvaliteti, smanjuje vibracije, što se može smatrati mjerom tehničkog svojstva. Učinkovito izvršavanje takvih zadataka omogućuje izolaciju buke tekućine, prema mehanici primjene i djelovanje na neki način podsjeća na montažnu pjenu i silikonske letvice. A ako tradicionalno izoliranje znači, u pravilu, nakon učvršćivanja povećanog opterećenja na površini ciljnih dijelova, tekuća brtvila teži malo i istodobno uklanja male praznine.

Opće informacije o izolatoru

Unatoč općem nazivu, postoje različiti alati koji su dio skupine tekućih izolatora. Oni se pripisuju sintetičkim gumenim materijalima, ali specifična svojstva prianjanja, krutosti, elastičnosti i svojstava brtvljenja mogu varirati.


To je zbog činjenice da su dijelovi tijela izloženi vanjskim utjecajima različitih svojstava - od mehaničkih utjecaja do kemijskih reakcija i ekstremnih temperatura. Prema tome, premazi za brtvljenje trebaju imati odgovarajuću zaštitu za obavljanje ključnih funkcija. Primjerice, rijetka zvučna izolacija lukova kotača izvodi se izračunom cijelog niza negativnih faktora. U isto vrijeme, trebalo bi ga lako očistiti jer je ovo područje najosjetljivije na zagađenje. iNaprotiv, sredstva za unutarnju preradu u početku su u relativno povoljnim uvjetima. S druge strane, zvučna izolacija ove vrste najviše doprinosi akustičnoj udobnosti.

Pripremne aktivnosti

Da biste primijenili zvučnu izolaciju, pridržavajte se sljedećih pravila:

Najprije ugradite automobil u snop ili ga učvrstite na opremu za podizanje. Ako nema takve mogućnosti, morat ćete koristiti utičnicu. U svakom slučaju, sve površine trebaju imati slobodan pristup.

Zatim se kotači uklanjaju, iz kabine se primjenjuju svi predmeti i oprema koji mogu presresti ciljne površine za obradu.

U sljedećoj fazi potrebno je provesti dubinsko čišćenje i pranje dijelova koji se planiraju obraditi. Prvo se preporuča hodati četkom, zatim otopinom sapuna. Za odmašćivanje treba koristiti posebnu auto-kemiju, ali bez agresivnih sastojaka. Ponekad se na prvi sloj nanosi izolacija buke tekućine za automobil, što povećava prianjanje. No, ova tehnika ne odgovara svim slučajevima ovisi o sastavu gume.

Obično se za poravnavanje deformiranih površina koriste dodatne podloge. No, opet, treba izračunati potrebu za temeljnim slojem i na toj osnovi odabrati odgovarajući sastav izolatora.

Tehnika crtanja općeg sastava

Operativne operacije provode se pomoću pneumatskog pištolja za prskanje. Također će biti potreban kompresor koji opskrbljuje komprimirani zrak na prosječnom tlaku od 7-8 Atm. I sam pištoljTrebala bi imati široku mlaznicu posebno dizajniranu za unošenje viskoznog materijala.

Konstrukcija raspršivača opremljena je uloškom od gume, spojenim na punjač, ​​i oprema je spremna za rad:

Nanesite premaz na tanke slojeve od oko 15 mm.

Sljedeći slojevi, čiji je broj određen karakteristikama ciljane zone, složeni su samo nakon osnovnog zahvata prethodnog sloja. Pokazatelj spremnosti za ponovnu operaciju promijenit će ton gume.

Nakon obrade površine, nanesena zvučna izolacija mora ostati u mirnom stanju nekoliko sati bez ikakvog rizika od narušavanja njegove strukture.

Ponekad se procesom sušenja nastoji ubrzati umjetnim metodama - na primjer, pomoću ventilatora. Ali to nije poželjno, jer se proces postavljanja čvrstoće u premazu može promijeniti.

Upute za izolaciju kabine

Počnite s podom, prethodno oslobađajući površinu od ožičenja, opreme i elemenata unutrašnjosti. Ručna kočnica mora biti izolirana od sadržaja skladišta. Posebna pažnja pri obradi daje se mjestima spojeva i unutrašnjosti lukova.
Nadalje, uređaj se nanosi na spojeve podnog spoja s pregradama, posebno, brtva je zabrtvljena između prtljažnika i unutrašnjosti. Prilikom rukovanja vratima, važno je uzeti u obzir da debeli slojevi mogu dodatno otežati njihov rad. Stoga se niska buka u ovom dijelu automobila primjenjuje u jednom pristupu i tankom premazu. Poželjno je stvoriti učinkovitu barijeru prije zvukakoristiti skladišta s povećanim prianjanjem. Ako su nepokretni dijelovi nepokretni, a kvaliteta prianjanja s gumom za njih nije važna, manipulacija vrata može biti uzrok izolacije izolacije.

Uputa za izolaciju poklopca motora

Rad motora je glavni izvor buke u kabini, tako da se obrada površina motornog prostora provodi pomoću debelih slojeva 3-4 pristupa. Na metalnim poklopcima na poklopcu se koristi prednamaz. To će stvoriti čvrstu osnovu za daljnju obradu i sakriti moguće nedostatke na površinama. U izboru izolacije buke tekućine za automobil u odnosu na ovo područje postoje njezine nijanse. Ovdje je važno osigurati ne samo pouzdanu barijeru ispred zvučnog vala, već i smanjiti protok toplinske energije i izvana i iznutra. Stoga je vrijedno koristiti multifunkcionalna sredstva, koja tvore izolacijski šum, toplinski i vodootporni premaz.

Izolacija trupa

Ako automobil predviđa mogućnost rastavljanja pregrade između kabine i debla, taj se postupak mora provesti. Tretman se provodi kontinuirano u cijelom području otvorene površine. Posebna pozornost posvećena je petim vratima. Mora biti zapečaćena za sve čvorne čvorove, uključujući neispravne zone.
U području prtljažnika postoji i rijetka zvučna izolacija za lukove kotača, ali ovisno o konstrukciji stroja, možda će biti potrebno nanijeti mjesto. Na primjer, kroz rupe za odvod. Da bi se pokrilo više pouzdanostiBolje je koristiti dijelove koji uključuju inhibitore. Odlikuju ih učinkovita zaštita od korozije, a ta je kvaliteta posebno značajna za skrivene dijelove tijela.

Pozitivne povratne informacije o izolaciji buke tekućine