Vjerojatno je svatko od nas čuo za takav znak kao UAZ. Ulyanovsk Automobile Plant je poznat po dvije legende. To su "Palyanitsa" i "Kozlik" 469. model. A ako je prvi još uvijek nepromijenjen, onda je 469. dobio novi motor i novo ime - Hunter. Ovaj stroj je pogodan za tramvaje, kao i za planinarenje i ribolov. Ali tako dobar "UAZ-Hunter"? Povratne informacije od vlasnika pomoći će nam da shvatimo ovaj problem.
Dizajn
Izgled "Huntera" potpuno je kopiran od 469. godine. Izuzetak je bio samo odbojnik. Sada je plastičan (kao kod Nive Urban) i ima antifog svjetla. Također, Hunter je opremljen s lijevanim diskovima na gumi visokog profila. Iz tvornice postoji autocesta, tako da mnogi odmah stavljaju AT-chen gumu. Što se tiče kvalitete SUZA "UAZ-Hunter" metala, povratna informacija vlasnika je sljedeća. Tijelo na Waziku se jako boji vlage. Budući da su drenažne rupe slabo izvedene, a kakvoća bojenja ostavlja puno željenog, gljive se počinju pojavljivati tijekom godine rada na LKP-u. Ako se u dogledno vrijeme ne pojavi, oni će se pretvoriti u probojne rupe. Osobito je nagrizajuće izloženo dnu i spremniku (iznutra je zahrđala).
Da bi barem nekako zaštitili tijelo od hrđe, vlasnici potpuno napunili UAZ govorom, obradili topom i mastiksom. Ali čak i to ne štedi uvijek - kažu povratne informacije. "UAZ-Hunter" hrđa iznutra u doslovnom smislu. Kvaliteta slike je iskreno strašna - kažu vlasnici. UAZ-469 je bio bolje obojen, a metal je imao jači.
Dimenzije, razmak
Dimenzije "Kozlika" nisu se promijenile od sovjetske ere. Dakle, dužina automobila je 41 metar, širina - 2 metra, a visina -202. Razmak na standardnim kotačima - 21 cm. To je vjerojatno jedna od glavnih prednosti UAZ-Huntera.
Recenzije kažu da ovdje možete lako ugraditi 30-inčnu gumu za blato. Lukovi kotača su prilično veliki, a dodatno se povećava i razmak. Pa, i za one koji pripremaju automobil za profesionalnu offroad, nude se kompleti za lift za suspenziju. U ovom još jednom plus UAZ-u - rezervni dijelovi i dijelovi za ugađanje mogu se naći u svakom gradu za svaki ukus.
U kabini
Salon "Hunter" se ne razlikuje mnogo od 469. mjesta. Ovdje, kao i prije, metalna ploča sa sovjetskim skalama i strelicama. Jedino što se promijenilo je volan i sjedalo. Ali ni oni ni drugi ne uzrokuju zadovoljstvo. Volan se često mijenja u drugi, a sjedalo se postavlja od stranog automobila. Kao što je navedeno u recenzijama, "UAZ-Hunter" ima vrlo ravna sjedala. Čak i na kratkim udaljenostima, vožnja je umorna.
Sada o prostoru u kabini. Čini se da je visina UAZ - više od dva metra, a pitanje prostora treba zatvoriti jednom zauvijek. No, ovdje nema katastrofe. Glava vozača doslovno počiva na niskom krovu. I sve zato što je Hunter izgrađen na okviru. Krade visinu koja se može ostvariti za povećanje volumena u kabini. Postoje u ovom Ouzaika i pozitivne strane. To je peć. Stvarno je vruća. U mrazu s Hunterom nemojte se zamrzavati - kažu vozači. Ali hladi seauto je prilično brz. Toliko je pukotina i nerazumljivih otvora. Pri brzini od 60, povlačenje može puhati. A ako ostavite automobil na kiši, nemojte se iznenaditi lokvama u kabini. Ove "rane" proganjaju UAZ još od sovjetske ere.
Specifikacije
Stroj je opremljen s nekoliko motora. Među njima je jedna benzinska i tri dizelska vozila. Počnimo s prvim. Ovo je agregat iz Zavolzhsky Motor Plant - ZMZ 409. S radnim volumenom od 2693 kubnih centimetara, motor razvija 128 konjskih snaga. Okretni moment jedinice je 210 Nm na 46 tisuća okretaja. Ovaj motor radi u paru s mehaničkim mjenjačem za pet brzina i punim pogonom "Part-time" s dvostupanjskim reketom i "grabuljama". Što kažu o povratnim informacijama vlasnika benzina "Oasis Hunter"? Ovaj motor je vrlo proždrljiv. Njegovi su apetiti ponekad nevjerojatni - zimi može pojesti i do 18 litara plina na stotinu zima. U ljeto, ovaj indikator rijetko pada ispod 15 (a to je motor s 16 ventila). Definitivno ovaj motor zahtijeva tehnička poboljšanja za SUV ove klase, nije prikladan. Jedini plus je mogućnost lansiranja na 40 stupnjeva Celzija.
Sada govorimo o dizelskim motorima. U razdoblju od 2003. do 2005. godine motor je postavljen na "Andoria" na 8 ventila. Ovaj motor zapremine 24 litre razvio je 86 konjskih snaga. Često možete pronaći UAZ-Hunter sa ZMZ dizelskim motorom. Recenzije kažu da je to najprikladnije za motor "Kozlik". Opremljen je mjenjačem s 16 ventila i razvija 114 konjskih snagavolumen od 22 litre. Vlasnici kažu da ovaj motor ima dobar potisak. To ne čudi, jer ima više okretnog momenta od benzina 128 konjskih snaga (270 do 210 Nm).
Postojao je i kineski dizel motor UAZ-Hunter. Odgovor vlasnika kaže da to nije najbolji motor. Malo je ljudi naišlo na njega, tako da je popravak vrlo težak. Ne uzima se svaka usluga za nju, ali nema informacija na forumima o tome.
Što odabrati za UAZik? Kao što je navedeno u recenzijama, dizel UAZ-Hunter sa ZMZ-shny motorom i MKPP bit će izvrsna opcija za ribolov, i za ljubitelje offroad-a. Troši relativno malo - do 135 litara u gradu, a glavni grad dugo vremena. Glavna stvar - pratiti razinu ulja.
Šasija
Dizajn ovjesa ovdje se nije promijenio. U podnožju je okvir stubišta. Budući da je Hunter automobil s pogonom na četiri kotača, mostovi na opruzi i oprugama nalaze se ispred i iza. Nije uzalud UAZik dobio tako specifično ime. On je stvarno "klinac", čak i na malim krugovima. Suspenzija u Hunteru je kruta poput kamiona. To ne čudi, jer je automobil vojne korijene. Što se tiče usluge, ovjes je nepretenciozan. Potrebno je samo kontrolirati ulje u mostovima. Izvori ovdje gotovo zauvijek, amortizeri služe za 80 tisuća. Sve se popravlja doslovno "na koljenu".
Upravljač
Upravljački sustav - s pužnim prijenosnikom. Za okretanje kotača, kao i prije, morate aktivno raditi kao kormilo. Ali korist od "Huntera" je hidro-pojačalo. To uvelike olakšava kontrolu. Naizmjence na "Hanger"Preporučljivo je ući s malom brzinom. S obzirom na visoko težište i masu od gotovo dvije tone, automobil postaje ponekad neizvodljiv - kažu povratne informacije. Čak i prisutnost stabilizatora poprečne stabilnosti ne pomaže. Drugi problem je osovina propelera. Vibrira na brzinama od 80 i više. Što je još gore, ovaj problem nije riješen. Sva je bol u križevima koja su postavljena na previše strmim kutovima. Tu je kardan vratilo na SHRUS (kao na "Niva") za 10 tisuća rubalja, ali to nedostaje za kratko vrijeme.
Kočnice
Među prednostima - prisutnost disk kočnica ispred. Za njima stoje valjci.
Učinkovito inhibira UAZ-Hunter dizel? Komentari kažu da su kočnice iskreno nedovoljno - dvoklipne čeljusti ne mogu se nositi s danim opterećenjima. Uvijek morate držati udaljenost.
Sažetak:
Tako smo otkrili što dizelski UAZ-Hunter posjeduje i recenzije benzina. Uzeti takav automobil za osobnu upotrebu? Definitivno ovaj UAZ ne bi trebao biti korišten kao dnevni auto. Takav automobil mora biti najmanje drugi ili treći u voznom parku. I što je najvažnije, njegova svrha je samo ribolov ili tramvaji. U druge svrhe, nažalost, nije stvorena. Kao analogni možete uzeti u obzir "Niva" - to je lagan ovjes i također je pogodan za one koji vole zabrljati na vikend.
