Tehnika i tehnologija » Upravljanje ventilom: 402 ZMZ motor

Upravljanje ventilom: 402 ZMZ motor

Tehnika i tehnologija

Mnogi vozači suočeni s činjenicom da je motor započeo metalno zvono. Tako odmah i nemoguće je shvatiti odakle dolazi nerazumljiv i strašan zvuk. Ali ako se to odnosi izravno na motore Zavolzhsky motorni pogon, onda je razlog vrlo jednostavan - vrijeme je da se regulira ventil mehanizam.

Suština rada

Motor ZMZ-402 zaradio je loš ugled i poštovao je mnoge vozače. Razlog za to je popravljivost, koja se može raspravljati čak s većinom motora obitelji VAZ. U isto vrijeme, rezerva snage i okretnog momenta je dovoljna za "Volgu", a za Gazelu.
Bez obzira na navedene prednosti, ZMZ nema najuspješnije tehničke karakteristike. Zbog nižeg položaja bregastog vratila, prisutnost dugih potiskivača povećava opterećenje mehanizma za mjerenje vremena. Ako uzmete u obzir činjenicu da kvaliteta dijelova ostavlja puno za željom, tada vremenski interval za podešavanje neće biti osobito velik. Podešavanje ventila 402 motora vrši se otprilike svakih 15000 km, uzimajući u obzir brigu u radu pogonske jedinice, nepostojanje oštrih pokretanja i maksimalno opterećenje. Prilikom rada automobila pri malim brzinama, kao i pri prijevozu teških tereta, razdoblje regulacije je smanjeno na 10.000 km. S uporabom benzina koji ne odgovara glavi bloka cilindara, ventili se reguliraju preko 5000-6000 km trčanja, čime se smanjuje vjerojatnost njihovog gorenja.


Preporuke zadjelovanja

Podešavanje ventila 402 motora slično je drugom sličnom, budući da ovaj uređaj nije jedinstven. Prema tehničkoj dokumentaciji, odnosno servisnom priručniku, razmak za ulazne i izlazne ventile treba iznositi 04 mm. Ako se upravlja ventilom Gazelle, motor 402 će biti potpuno zadovoljan ovom postavkom. Budući da je stroj dizajniran za nošenje teških tereta, tada se taj problem često javlja.
Pri podešavanju UAZ ventila, motor 402 mora biti konfiguriran tako da smanjuje potrošnju goriva, što znači da razmaci moraju biti na 025-03 mm, što će također povećati njegovo prihvaćanje. Ako ste ljubitelj brzog jahanja, jahanja u planinama ili izvan asfaltnog pokrivača - praznine u 03-035 mm bit će u isto vrijeme. Kada se koriste plinske boce koje nisu prikladne za GBC (na primjer, korištenje AI-80 na GBC pod AI-92) razmaci bi trebali biti na razini od 4 mm.

Potrebni alati

Za podešavanje, trebat će vam:
  • Duga glava za 10 mm i mješalica za ključ.
  • Ključevi od 810111213 i 14 mm.
  • Ravni i križni odvijač.
  • Ključ svijeće.
  • Punch univerzalno.
    Redoslijed regulacije ventila motora 402
    Redoslijed podešavanja ventila može se vidjeti u tablici:



    Tip ventila






    I



    II



    III



    ) IV



    Ulaz



    1



    5






    7







    2

    74)
    3



    6



    8

    Sljedeći slijed postupaka je sljedeći:
  • Odvajanje svih crijeva od poklopca ventila, uklanjanje crijeva za paljenje iskre.
  • Zatezanje 6 vijaka, uklanjanje poklopca ventila.
  • Isključivanje svijeća.
  • Ugradnja klipa cilindra broj 1 u položaj BMT. Izvodi se kombiniranjem treće oznake remenice radilice i ulaza na motoru (radilica se okreće s starterom ili ventilatorom).
  • Uklanjanje poklopca prikolice, postavljanjem klizača nasuprot kontakta cilindra br. 1.
  • Držite vijak za podešavanje, odvrnite maticu koja ga učvršćuje.
  • Mjerenje razmaka. Ako su njegove vrijednosti normalne - sljedeći ventil je reguliran, ako ne - to je regulirano.
  • Učvrstite vijak za podešavanje s maticom.
  • Podesite sve ventile u gore navedenom redoslijedu.
  • Ugradnja svijeća i visokonaponskih žica.
  • Pokretanje motora, provjera dovoda ulja na klackalicu. U nedostatku opskrbe uljem potrebno je osloboditi maticu nosača za osovinu.
  • Utikač motora, ugradnja poklopca ventila, spajanje svih crijeva.
  • Pokretanje motora. Nepostojanje svih vrsta zvona i prsten - znak pravilne regulacije.

    • Nijansi pri podešavanju ventila

    U nekim slučajevima se i dalje čuju kucanje, zvono i druge buke, kao da ventil nije reguliran. U motorima 402, razlozi za to mogu biti:
  • trošenje ekscentara bregastog vratila;
  • osovina posade razradila je svoj resurs;
  • neravnomjeran rad nosa čepa;
  • istrošeni pushers;
  • proizvodnja krekera opruga. Rješenje ovih problema je kako slijedi:
  • Upravljanje ventilom pomoću indikatora;
  • zamjena bregastog vratila;
  • Instaliranje novih krekera.

    • Zaključak

    Ako trebate podesiti ventil, motor 402 neće uzrokovati ozbiljne probleme. Uz odgovarajuću vještinu, ova operacija će biti uspješna i bez komplikacija.

    Povezane publikacije