Izvrsna dinamika i rukovanje udobnim automobilom iz Njemačke "Audi-200" je drugačiji.
Prva generacija
Audi-200 može se smatrati jednom od modifikacija modela Audi-100. Glavne razlike su u snažnijim pogonskim jedinicama i dodatnim značajkama.
Prva generacija "dvjesto" počela je proizvoditi 1979. u karoseriji limuzine C2. Pogon je postavljen s pet cilindara raspoređenih u nizu. Volumen motora je 2100 kubičnih centimetara. Snaga - 134 KS. Audi 200 turbo ima snagu od 168 KS.
Druga generacija
Prva generacija izdana je 1982. godine. U svojoj promjeni 1983. došla je druga generacija C3 tijela. Automobili su bili dostupni u dvije verzije: limuzina i vagon. Druga modifikacija je verzija Audija-200 s punim pogonom, koji se zvao "Kvatto".
Motori su bili isti pet-cilindrični. Njihov volumen je 21 ili 22 litre. Bilo je opcija i za atmosferske i za turbo. Snaga prve varijante bila je 136 konjskih snaga. Ali sada je "Audi-200" 22 litre istisnuo snagu od 220 konjskih snaga.
Godine 1991. posljednji je Audi s indeksom 200 došao s transportera.
Izmjene
Audi-200 je u svojoj povijesti imao veliki broj izmjena. Radi boljeg razumijevanja njih pogodno je postaviti u obliku stola:
Pogonski agregat, litri
Vrsta motora
Snaga, snaga
Prijenos
19
benzin
Mehanički, automatski
21
Benzin
136
)
Mehanički
18
75
Mehanički
20
Dizel
70
Automatski
20 Turbo
87
18
99) Benzin
90
22
115
)
20
115
18 Kvatrat
90
22
137
137
18 KAT
90
) Mehanički
20
113
Mehanički, automatski 170
18
88
22 E turbo
) 185
Mehanički
18 Kvatrat
88
Mehanički, automatski
23 E
136
18 Kvatrat
90
Mehanički
20 CAT
227) 115
Mehanički, automatski
20 Turbo
Dizel
100 )
22 KAT
Benzin
137
22 «Quatro
82
Mehanički
23 Kvatrat
Benzin 290)
134
25
120
eksterijer
"Audi-200" (fotografije su date u članku) - ekonomska varijanta automobila. Smanjenje potrošnje goriva postignuto je aerodinamičkim karakteristikama karoserije. Druga generacija "dvjesto" imala je dulju bazu. Dala je dodatni prostor u kabini. Putnici bi mogli biti još ugodniji. Stražnja sjedala bila su vrlo udobna.
"Dvjesto" druge generacije imalo je sljedeće dimenzije u usporedbi s ranijim modelima:
Dužina - 479 metara (više za 11 centimetara).
Širina - 181 metar (povećana za 46 centimetara).
Visina je 142 metra (plus 27 centimetara).
Međuosovinski razmak je 268 metara (13 centimetara duži).
Druga važna razlika između tijela dviju generacija je da je u kasnijim modelima tijelo pocinčano. To mu je omogućilo da ostane u dobrom stanju duže vrijeme. Od "Sotke" različitog "Audi-200" uz prisutnost kromiranih elemenata, prednjih svjetala manjih dimenzija. Osim toga, uklonjeni su žuti uvijači. U "Audi-200" nalaze se na braniku. I sami odbojnici su se razlikovali. Audi-100 imao je veliki odbojnik sa širokim usisnicima zraka i dobro poznatim kalupom. "Dvjesto" je bilo sofisticiranije, sa smanjenim usisom zraka i oblikovanjem. Pojavio se na odbojniku uokvirenom kromom za radijator. Kromirana obloga prošla je do prednjih svjetala.
Poklopac motora u oba modela bio je isti: ravan s linijama duž rubova. Olovke na "dvjesto" otvorile su se, a ne u stranu, kao u "Audi-100". Od iza automobila razlikuju se samo elementi rasvjete.Audi-200 imao je patch panel koji je spojio farove i registarske pločice. Zaključavanje prtljažnika nalazi se na ovoj ploči.
Interijer
Kao što je već spomenuto, zbog povećanog karoserije Audi-200, noviji modeli imali su veliki salon. Sjedala su bila udobnija za putnike. Ploča s instrumentima se promijenila 1988. godine. Iznad se pojavio vizir. Spojio je lijevi rub torpeda s središnjom konzolom. Sama ploča s instrumentima dobila je dodatne značajke. Sadržao je brzinomjer, tahometar, kao i dodatne senzore (uključujući pokazatelje količine preostalog goriva u spremniku, temperaturu motora u motoru i druge). Ukupno dodatnih pet pokazatelja.
Za unutarnji salon "Audi-200" počeli su se koristiti umetci od drva vrijednih pasmina, koža. Sjedala na prednjem redu (vozača i suvozača) opremljena su osloncem za lumbalni dio i naslon za ruke. To je omogućilo dodatnu udobnost tijekom vožnje. To se posebno osjetilo kada smo putovali na velike udaljenosti. Sva su sjedala bila presvučena kožom. Kroz kabinu je bilo puno malih "trikova" za čuvanje sitnica.
Prva generacija "dvjesto" počela je proizvoditi 1979. u karoseriji limuzine C2. Pogon je postavljen s pet cilindara raspoređenih u nizu. Volumen motora je 2100 kubičnih centimetara. Snaga - 134 KS. Audi 200 turbo ima snagu od 168 KS.
