Za početak kretanja automobilom, prvo morate pokrenuti motor - to je poznato svakom vlasniku automobila, pa čak i ljudima koji su daleko od automobilske teme. Na većini automobila električni naboj od akumulatora do startera se dovodi kroz kontaktnu bravu. Morate umetnuti ključ u bravu, okrenuti ga na prvi položaj kako biste uključili kontakt, zatim u krajnji položaj. Tek tada će starter raditi. No postoje situacije kada se ključ ne vraća u bravi za paljenje. Nemojte paničariti. Taj se problem može riješiti. Postoji nekoliko razloga zbog kojih se ovaj kvar pojavljuje. Pogledajmo ove razloge i kako ih popraviti.
Glavni uzroci kvara
Među najčešćim problemima koji dovode do začepljenja ključa, može se razlikovati sljedeće:
Rad sustava zaključavanja na stupu upravljača.
Zamrzavanje lokacije zbog niskih temperatura.
Onečišćenje, prirodno trošenje bravara.
Deformacija ključa ili dijelova brave. Zatim razmotrite detaljnije zašto se ključ u ključu za paljenje ne vrati.
Radna brava
Sav moderan automobil koji je još u tvornici opremljen je posebnim mehanizmom za zaključavanje kola upravljača. To je jedna od zaštitnih mjera koje su dizajnirane da spriječe uljeze da kradu automobil. Ako ovaj sustav blokiranja funkcionira, prirodno je da ključ u dvorcu neće bitiokrenite se tako da ne mogu uključiti kontakt i pokrenuti motor.
U ovoj neugodnoj situaciji iskusni vlasnici automobila preporučuju traženje položaja kola upravljača, u kojem će se otključati i stup upravljača i bravica. To se može postići umetanjem ključa u bravu i istovremenim okretanjem kola upravljača u različitim smjerovima. Samo tako možete okrenuti ključ u početni položaj motora. U jednom od položaja je otključan.
Kada su zamrznuti kontakti
ruske zime su tako jake da je u veljači mraz također zamrznuo čvrsto. Ogroman broj situacija kada se ključ ne vrati u bravi za paljenje, to se događa zimi, kada temperatura padne ispod -20 stupnjeva. Činjenica je da se mehanizam zaključavanja zimi može akumulirati u sebi kondenzacijom. A onda, kad automobil malo ostane u hladnoći, te tekuće kapljice kristaliziraju, blokirajući tako pokretne dijelove. Kao rezultat, motor se neće pokrenuti.
U ovom slučaju, iskusnim vlasnicima automobila preporuča se da banalno pokušaju zagrijati čvor brave. To se može učiniti korištenjem običnog sušila za kosu ili bilo kojeg drugog uređaja - dovoljno struje toplog zraka za slanje u ključanicu. Nije preporučljivo pokušati zamrznuti bravu s toplom vodom i drugim tekućinama koje se smrzavaju na hladnoći. Najučinkovitija i najučinkovitija opcija je zagrijati ključ ili upaliti vatru. Vrući element je umetnut u bravu, a zatim ga pažljivo pokušajte rotirati. Ako se ključ ne vrati u bravi za paljenje od prvogjednom (i najčešće je to slučaj), tada morate ponoviti ovu operaciju dva ili više puta.
Ako dvorci više ne zamrznu s početkom prehlade, stručnjaci preporučuju kočionu tekućinu bravi s iglom s iglom. U proljeće se ovaj "bunar" temeljito čisti tekućinom za pranje rasplinjača. Ako se to ne učini, mazivo dvorca će akumulirati prašinu i na kraju izazvati začepljenje. To također može pokrenuti zaključavanje.
Začepljenje dvorca
Vozač izlazi na ulicu, otvara svoj automobil, stavlja ključ i osjeća da se ključ ne vraća u bravi za paljenje, a prozor dugo nije zima. Događa se da se bunari zapušu. Imaju mnogo različitih smeća u procesu eksploatacije. Prljavština se aktivno skuplja (osobito ako je mehanizam podmazan debelim mazivima ili uljima radi poboljšanja rada).
U idealnom slučaju, morate rastaviti i temeljito očistiti bravu. Ali to nije uvijek moguće. Iskusni vozači nastavljaju upravljati automobilom bez posjete SRT-u kako bi riješili problem univerzalnog alata WD-40.
Cijevi iz uloška se šalju u bunar i sipaju dok unutrašnjost ne ostavi čistu tekućinu. Najčešće se WD nosi s teškim zagađenjem. Ali ako iznenada to ne uspije, onda još uvijek moramo rastaviti mehanizam.
Amortizacija površina kontaktnih skupina
Tijekom rada vozila, mjesto gdje se metalni dijelovi međusobno dodiruju brišu se. Zbog toga rastu praznine. Ključ se može tresti, ielementi mehanizma za zaključavanje. U prvom slučaju, ako ključ u ključu za paljenje VAZ nije vraćen, stanje ključa se provjerava vizualno. Ako su mu zubi zaobljeni, a po širini ili dužini vidljivo smanjeni, onda ih treba zamijeniti. Za usporedbu, uzmite drugi rezervni ključ. Ali bolje je ne koristiti ga svakodnevno. Iskusni vozači preporučuju izradu duplikata. Ako nastavite koristiti drugi ključ, situacija će se opet dogoditi. A onda je vrijeme za promjenu dvorca. Potrebno je reći da je za saznanje o istrošenom ključu ili bravi moguće mnogo ranije, nego što će doći do ometanja - ako loše vrati ključ u bravi paljenja, onda je to prvi poziv. Ako ključ ima zailo zbog ogrebotina, obično možete pokušati pronaći mjesto gdje ključ može dotaknuti tajni dio dvorca. Da biste to učinili mnogo puta lagano se okrenite i pritisnite tipku do bunara dvorca.
Deformacija
Često je glavni razlog za probleme u radu brave ključ. Sklon je deformacijama. Šteta nastaje u raznim slučajevima (npr. Kada vlasnik automobila otvori pivske boce s ovim ključem).
Ako je element savijen, može se poravnati s drvenim ili gumenim čekićem. Nakon izravnavanja vrijedi pokušati ponovno umetnuti u bunar. Još češće deformacija tajni dvorca. To dovodi do kvara prekidača paljenja. U tom slučaju pomoći će samo uklanjanje brave i uklanjanje lomljenih opruga i lamela. Često u modernim automobilima samo punu pomoćuklonite sve tajne dvorca. Nakon takvog rada stroj se pokreće čak i jednostavnim odvijačem. Naravno, ako je ključ za paljenje izvučen, ključ se ne vraća, "Mercedes" se lako može pokrenuti i sa švicarskim nožem. To je jedina opcija da dođete do usluge i zamijenite stavku.
Ne mogu se ukloniti sve brave bez demontaže cijelog mjesta. Često morate pucati čak i prekidač paljenja iz stupa upravljača. U ovoj fazi mogu postojati neki problemi s odvijanjem vijaka - postoje razbijajuće glave. Prvo što na kape utječu čekić i dlijeto, a zatim rade s kleštima.
Drugi razlozi
Ponekad je mnogo lakše riješiti problem, jer je razlog vrlo uobičajen. Na primjer, ako modeli na AKPP-u ne vrate ključ u kontakt bravu (npr. Opel Vectra C), onda nije potrebno isključiti problem s položajem kutije. Neki modeli automobila konstruirani su tako da se ključ ne može rotirati dok se izbornik ne postavi u neutralni položaj ili na parkiralište.
Još jedan način kućanstva koji koriste obični vlasnici automobila u takvoj situaciji je lagano udaranje pomoću ključa. Pomaže ako je teško ući u utore.
Popravak ili novo? Čini se da bi bilo lakše zamijeniti ako se ključ u ključu za paljenje ne vrati? Toyota je ili domaći VAZ, nije važno. Ali nije sve tako jednostavno. Kupite bravu na rastavljanju - to nije prikladno za mnoge, budući da će korišteni predmet biti u istom stanju i vjerojatno neće moći poslužitidugo vremena.
Osim toga, drugi ključ iz nove brave za paljenje nije prikladan za pretinac za rukavice za prtljažnik i spremnik. Također, morat će se rezervirati u automobilu (ne odnosi se na domaće modele). Naravno, stari ključ možete pažljivo rastaviti i dobiti čip, a zatim ga preurediti u novi. Ali ovo je daleko od svega. Najbolje rješenje je popraviti ličinku dvorca. Da, stari ključevi će ostati. Čak i ako trebate izrezati novo tijelo za ključ, ono će se i dalje stvarati prema tvorničkim podacima.
Osim toga, drugi ključ iz nove brave za paljenje nije prikladan za pretinac za rukavice za prtljažnik i spremnik. Također, morat će se rezervirati u automobilu (ne odnosi se na domaće modele). Naravno, stari ključ možete pažljivo rastaviti i dobiti čip, a zatim ga preurediti u novi. Ali ovo je daleko od svega. Najbolje rješenje je popraviti ličinku dvorca. Da, stari ključevi će ostati. Čak i ako trebate izrezati novo tijelo za ključ, ono će se i dalje stvarati prema tvorničkim podacima.
