Nissan-Kabstar je malo gospodarsko vozilo, serijski proizvedeno od 2007. godine. Kabstar je jedna od rijetkih stranih kamiona službeno isporučenih Rusiji. Također, automobil se aktivno koristi u zemljama zapadne Europe pod imenom "Reno-Maxti". Unatoč različitim imenima, ovo je isti automobil, samo za različita tržišta. Što je Nissan-Kabstar? Fotografije, specifikacije, povratne informacije vlasnika i druge korisne informacije - dalje u našem članku.

Dizajn

Navodno, Kabstar je najsvjetliji i najljepši kamion u svojoj klasi, prema nositeljima. Među sivim "GAZelay", "Favov" i "Photon" odmah se ističe njegov izvanredni "nasmijani" izgled. Prije svega, pogled se prianja uz snažnu tehnologiju rasvjete koja se proteže preko tijela od branika gotovo do vjetrobranskog stakla. Integrirano u pokazivače smjera prednjih svjetala. No, anti-magla nije ovdje (iako je proizvođač lijevo plastične stubs). Nenametljiv izgled i izrezana drva sami se formiraju. Prema riječima vlasnika, automobil je zbog svoje nespretnosti i kvadrature do sada izgledao moderno.

Isti dizajn s Reno-Maxtijem, s iznimkom amblema na rešetki hladnjaka. Sličnu tendenciju zabilježili su i Francuzi i "Citroen-Jampier", koji je imao isti dizajn kao "Fiat-Ducato" i "Peugeot Boxer".

Francuski ili japanski?

Na prvi pogled, "Reno-Maxti" i "Nissan-Kabstar" trebali bi biti proizvedeni u Francuskoj i Japanu. Ali to nije slučaj.Oba automobila proizvedena su u jedinoj tvornici u Španjolskoj ("Nissan Motors Iberico"). Tehnički, ovi su strojevi potpuno identični. Takvo ujedinjenje omogućilo je povećanje popularnosti malih komercijalnih vozila.

Salon

Odmah ćemo primijetiti veliko područje ostakljenja. Recenzije vlasnika uspoređuju salon "Kabsta" s akvarijem. Ali to nikako nije minus. Uostalom, veliko područje stakla - to je plus za razgledavanje. Vozač vidi sve mrtve zone, što je posebno važno u gusto naseljenim gradovima s aktivnim prometom. I zbog nespretnosti kabine je vrlo prostrana - imajte na umu recenzije. Prijeći ćemo na radno mjesto vozača. Jednostavno je ukrašen, ali uzimajući u obzir ergonomiju. Instrumentalna ploča ima sve potrebne informacije, uključujući i putno računalo, uzima u obzir potrošnju goriva i druge podatke. Upravljač je dvokraki s prikladnim držanjem. Međutim, povratne informacije od vlasnika su mali raspon podešavanja. Iako je stupac konfiguriran i po visini i po odlasku. Između vozača i suvozačkog sjedala (usput, dvostruko) nalazi se ručica mjenjača. On se nalazi na prikladnoj udaljenosti od njegove ruke. Čak i bez iskustva rada na komercijalnim vozilima, brzo ćete se navići na Nissanovo upravljanje, obratite pažnju na povratne informacije.

Na vrhu vjetrobrana možemo vidjeti unutrašnje ogledalo. Prilično čudna odluka o kamionu, osobito s tijelom "vagona". Međutim, modeli na vozilu mogu se vidjeti sa stražnje strane. Zid ima dva prozora. Usput, lijevi putnik je odsutan na leđimanaslon za glavu To je učinjeno za bolji pogled kroz ogledalo, koji također bilježi s pozitivne strane recenzije vozača. Središnja konzola ima sve potrebne elemente - tahograf, upravljačku jedinicu pećnice i druge tipke. Uređaj se može instalirati umjesto pisaljke. U kabini su četiri prostrane niše. I jedan od njih obavlja funkciju ploče uređaja. Lako se uklapaju dokumenti formata A4 koji su prilično zgodni, prema vlasnicima automobila.

Kako se ponašate na tijeku "Nissan-Kabstar"?

Komentari vlasnika kažu da automobil radi kao automobil. Sjedala kao kruta, imaju nekoliko prilagodbi. Međutim, postoje nedostaci u salonu kamiona Nissan-Kabstar. Recenzije bilježe nisku kvalitetu izolacije buke. U praznom hodu zasigurno se čuje tutnjava dizela. Unatoč kratkom međuosovinskom razmaku i kategoriji art.

Specifikacije

Linija motora uključuje tri dizel jedinice. Budući da je Nissan-Kabstar komercijalni kamion, benzinski motori nisu navedeni. Na slici ispod vidimo štit toplinske i zvučne izolacije. Međutim, njegova debljina nije dovoljna da se nosi sa svim vibracijama. Zvukovi i dalje ulaze u salon. U osnovnoj izvedbi, stroj je opremljen s 4-cilindričnom jedinicom zapremine 110 litara zapremine 25 litara. Srednje verzije opremljene su motorom od 130 konjskih snaga, koji ima sličan radni volumen. Vodeći model Nissan-Kabstar kamiona je tro-litarski motor za ubrizgavanje, "Common Rail".Maksimalna snaga jedinice - 150 konjskih snaga. Svi gore navedeni motori imaju glavu s 16 ventila i mehanizam za distribuciju plina u lancu. Ostvario je uglavnom ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Kod teških modifikacija koristi se prijenos s šest stupnjeva prijenosa.

Troškovi, dinamika, nosivost

Novi "Nissan-Kabstar" karakterizira prihvatljiva potrošnja goriva. U gradskom ciklusu, to je 12-15 litara na stotinu. Što se tiče dinamike, kamion je također dobar. Dakle, na stotine na trolitarski motor, ubrzava za 15 sekundi. Maksimalna brzina postrojenja nije regulirana, ali, sudeći prema ocjenama, automobil ubrzava do 170 kilometara (brže ići zastrašujuće). Ovisno o modifikaciji, nosivost "Kabsta" varira od 16 do 2 tone.

Paketi

Novi kamion dostupan je u različitim izvedbama:

"Entrie".

"Baza".

"Udobnost".

Trošak

Početna cijena za automobil je 1 milijun 450 tisuća rubalja. Vodeća verzija "Kabsta" prodaje se po cijeni od 1 milijun 600 tisuća rubalja. Ovaj komplet ima sve što vam je potrebno: zračni jastuk (prednji, za vozača), hidraulični pojačivač, klima uređaj, električna zrcala i prozori, ABS sustav i stabilizacija tečaja. Računalo i GUR su već u osnovnoj izvedbi.

Što se tiče sekundarnog tržišta, "Nissan-Kabstar" s kilometražom može se kupiti po cijeni od 740-850 tisuća rubalja. To će biti automobili od 10-11 godina puštanja. Trčanje - 150-200 tisuća kilometara.

Štokažu vlasnici? Među pros vlasnicima ističu visoku pouzdanost automobila. U vožnji od 100 tisuća automobila samo će zahtijevati zamjenu potrošnog materijala (ulje i filter). Nissan-Kabstar opremljen je poznatim ZD30 motorom. Prije toga, on je stavljen na SUV "Patrol" i "Pasfeender". Zbog toga nema problema u pronalaženju rezervnih dijelova. Nissan-Kabstar je vrlo ekonomičan automobil. Ima dobru opremljenost (klima uređaj, električni paket). Unatoč dizelskom motoru, on savršeno podnosi ruski mraz i radi bez problema rano ujutro. U kabini ima mnogo niša, pretinaca za rukavice, ormarića. Postoje pozitivni bodovi za one koji moraju popraviti. Nissan-Kabstar ima slične rezervne dijelove za Renault-MaxiTi. Neće biti problema s njihovim pretraživanjem. I može se probiti u 120 + tisuća kilometara. Do tada, kacige za upravljanje i tihi blokovi neće uspjeti. Sam motor je vrlo pouzdan i ima dobru zalihu resursa.

Među nedostacima je i bučan salon, niska lokacija filtra za zrak (u dubini lokve od 25 centimetara bolje je ne penjati se), nedostatak autonomnog grijača u maksimalnoj opremi. Motor se zagrijava dulje vrijeme zimi i brzo se hladi. U hladnom vremenu bez autonomnog grijača ne može. Cijena "sušilo za kosu" s instalacijom - od 40 tisuća rubalja.

Kupite "Kabstar" na sekundarnom tržištu

Zbog krizne situacije, postavlja se pitanje kupnje prijevoza u leasingu ili na sekundarnom tržištu. Prva opcija nije pogodna za sve. Jer "odbijaju" jedan i pol milijuna zanekoliko godina u takvom automobilu je vrlo teško. Sigurnija opcija je kupnja "ruku".

Ali kako ne napraviti pogrešku u izboru? Razmotrimo nekoliko glavnih točaka:

Prvo pravilo je izbjegavanje automobila koji su bili u nesreći. I ovdje se ne radi o spašavanju tijela ili kabine. Može se prefarbati i miješati. Ali okvir je daleko teže izvući. Ako je automobil bio u ozbiljnoj nesreći, jasno je da je okvir deformiran. Kao rezultat toga, postoji razlika u uglovima kolapsa kotača, "tvrde" gume, daljnje deformacije kanala (pukotine, itd.).

Obratite posebnu pozornost na motor. Ovo je glavni čvor u autu. Motor ne smije dati čađi ili bijelom dimu. Ovo potonje govori o deformaciji GBC-a. To se događa zbog pregrijavanja. Rijetko, to govori o preplavljenoj mlaznici. Čest problem s kabstar je napuknut prijemnik prigušivača. Ova tvornička pogreška postala je problem za mnoge vlasnike automobila. Najčešće se cijev popravlja pivom.

S obzirom na prijenosnik, problemi mogu biti zakrčeni. To se najbolje vidi na natovarenom automobilu. Na spaljenom disku, on će trzati. U pokretu pokušajte uključiti sve prijenose. Kutiju treba isključiti bez oštrih (istrošenih sinkronizatora) i znatnog napora.

U praznom hodu nije pogrešno da su nepotrebne vibracije i zvukovi. Motori Kabstare opremljeni su sustavom "Comfort Rail". Vrlo je osjetljiv na kvalitetu goriva. Prskalice su skupo popravljene. Zamjena četiri elementa na servisnoj stanici, uključujući rad, - oko sto tisućarubalja.

Provjerite rad ovjesa. Kada vozite automobil, on mora glatko riješiti nejednakosti. Prisutnost vanjske buke u prednjem dijelu kabine može govoriti o neispravnim kugličnim ležajevima, "umornim" jastucima stabilizatora poprečne stabilnosti i vrhovima.

Čuvajte se automobila koji su doveli do ozbiljnih preopterećenja. Naravno, pitati prodavatelja o tome nema smisla. Odredite može li preopterećenje biti u stanju gume. Dakle, kod visokih opterećenja, unutrašnjost prednjih guma utječe na. Okvir na "Nissan" je više izdržljiv nego na "GAZelah", ali preopterećenje je opasno za druge. Opterećenje se oslanja na elemente prijenosa, stražnju osovinu i ovjes. Potonje trpi znatno. I njegov popravak može koštati nekoliko desetaka tisuća rubalja.

Zaključak

Tako smo saznali kakve su recenzije i tehničke specifikacije Nissan-Kabstar kamiona. Što možete reći na kraju? Nissan-Kabstar je jednostavan radni konj svijetlog izgleda, ergonomskog interijera i pouzdanog motora. Međutim, na sekundarnom tržištu "Gazela" mu je značajan konkurent. Što se tiče nosivosti i veličine tijela, oni su gotovo identični. A cijena - najmanje 2 puta jeftinije. Da, možete raditi na Nissan-Kabstar. Međutim, bit će potrebno mnogo vremena da se isplati. Osim toga, sve je "nježan" sustav "Commodity Rail", koji nije dostupan na "Kammingz". Stoga, automobil nije toliko rasprostranjen kao domaća proizvodnja plina.