Često se vlasnici automobila suočavaju s pitanjem: je li vrijedno mijenjati benzinski /dizel motor iz automobila? Odgovarajući mu "da", odmah se pojavljuju mnoga druga pitanja: od čega je dizelski motor bolji, završavajući s mjestom gdje uzeti rezervne dijelove. Pokušat ćemo razumjeti ove točke.

Dizel: prednosti

Vjerojatno je glavna prednost ove vrste motora, naravno, ušteda. U uvjetima modernog svijeta, kada cijene rastu, uključujući benzin, za promjenu motora - onda, za pobjedu na gorivo. Prvo, dizel uvijek troši manje goriva nego benzinski motor. U prosjeku je ta brojka oko trideset posto. I gorivo je gotovo deset posto jeftinije od benzina - opet, to je prosječni pokazatelj za zemlju. Učinkovitost dizelskog motora je oko četrdeset posto - to je ako motor nije nov. I snažnije jedinice, u kojima se nalazi srednje hlađenje i turbopunjenje, općenito daju učinkovitost od više od pedeset posto.

Resurs u dizelskom gorivu je gotovo jedan i pol puta veći od resursa dizelskog goriva. To su glavni pozitivni aspekti motora ovog tipa. Sada na minuse.

Dizel: nedostaci

Naravno, dizelski motor nije savršen. Uz sve njegove pozitivne osobine, možete naći iste (ako ne i više) minuse:

Prvo, težina motora takvog plana je mnogo više od rada na benzin. U slučaju popravka, morat ćete se baviti instalacijom, prijenosom i drugim neugodnim situacijamastvari.

Drugo, automobil s već instaliranim dizelskim gorivom bit će skuplji nego točno isti, ali vozi benzinom. Čak i ako odlučite kupiti motor zasebno, instalirati ga na već postojeći automobil, to će vas koštati denar.

Treća točka, usput rečeno, vrlo je relevantna u našoj zemlji, posebno za vlasnike automobila sibirskih prostora: dizelsko gorivo je vrlo osjetljivo na niske temperature. Postoji čak i posebno zimsko gorivo koje smanjuje rizik od zamrzavanja goriva.

Zapravo, to je vjerojatno glavni nedostatak ovog goriva. A sada, konkretno, razgovarat ćemo o dizelskom motoru na UAZ-u različitih tipova.

Zašto?

Instaliranjem dizelskog motora na UAZ, naravno, vlasnik automobila ne slijedi samo cilj uštede troškova goriva. Dizel je snaga, čvrstoća, ako je možete izraziti. Uostalom, prva stvar koja pada na pamet, kada se naziva brand UAZ - je prohodnost. Doista, koji stroj najčešće zamišljamo kada govorimo o kretanju po neravnom terenu, među močvarama, šumama, rijekama? Kakav motor gura automobil, dopuštajući mu da prevlada sve prepreke? Koja je vrsta agregata popularna i što je zastarjelo? Prije nego što će vlasnik automobila biti pitan kako staviti dizel motor na UAZ, on će prvo razmisliti o tome što je motor potreban.

Dizel za "kobilicu"

Pogledajmo onu koja obično ugradi dizel motor na UAZ-452 ("kruh" - u ljude). Još jedno ime takvog automobila je "tableta". U nastavku će biti predstavljenimotori, koji su, prema mišljenju stručnjaka i vozača, najpogodniji za takav automobil. Motor "Peugeot Indener" visoko je cijenjen od strane vozača - već od davnih osamdesetih godina stavljen je na "Ford Sierra". No, unatoč dobi, ovaj motor se smatra najprikladnijim i najpouzdanijim za "kruh". Volumen motora - 23 litre. Ako to nije dovoljno, onda možete staviti isti, ali iz automobila "Ford Scorpio" i "Ford Transit" istih godina - ima volumen je više od 02 litara, ali ako pokušate, onda možete pronaći čak i motore koji imaju turbopunjač. Po težini, oni su malo više od svojih "kolega", rade na benzin, a instaliranje ih zna osoba je također vrlo lako.
Još jedan popularni motor za "sarca" zove se "dizelski" iz Mercedesa, čiji je volumen 2224 i 3 litre. Preporučljivo je obratiti pozornost na motore koji su pušteni u prodaju krajem sedamdesetih. Evo samo da ih ugradite teže - više zato što je filter ulja vrlo loše dizajniran i nalazi se ispred i na dnu. Ako se automobil kreće preko nepristupačnog terena, sva udubljenja i panjevi "ulaze" u filtar. Zbog toga je potrebno dodatno zaštititi motor kako bi bio siguran i siguran. Vrlo savjetovao dizel motor na UAZ iz tvrtke "Isuzu", model "4-JJ-2". Njegov volumen je 31 litra, a osim toga ima i turbopunjač. Glavni problem takvog motora je u tome što ga je gotovo nemoguće dobiti, posebno u Rusiji.

I posljednji na ovom popisu bit će Toyota Hyatt, 2 litre. Po mišljenju mnogih - najpouzdaniji, kvalitetni, apsolutno ne zahtijevaju nevolje. toTo je jednostavno kupiti, možete ga instalirati bez problema i ne naprezati se - služiti, jer su i rezervni dijelovi previše. Samo se savjetuje da kupite one mehanizme koji su izdani do kraja osamdesetih, jer tamo - svi detalji od lijevanog željeza, a na motorima kasnije - dio aluminijskih dijelova.

UAZ "Patriot" s dizelskim motorom

Govorili su o "piluli", sada o "Patriotu". U početku, automobili su opremljeni motorom talijanskog podrijetla tvrtke "Iveco". Njihovi pokazatelji su kako slijedi: 23 litara - volumen, 19-13 litara na stotinu kilometara - trošak rute. Ali oni su ga stavili ne dugo: očito je odlučio da ako "Patriot", onda sve komponente trebaju biti domaće. Propušten na dizelskom motoru ZMZ. Dizelski motor ZMZ-a kod UAZ-a "Patriot" očito nije stavljen na mjesto, kao što mnogi vlasnici automobila vjeruju. Motor za tako veliki automobil je jasno slab, ponekad iskreno "nije povukao" s ceste, kao što kažu vozači Oaksika. Naravno, dizelski motor, na primjer, ZMZ 51432 je puno bolji od njegovog "brata benzina", ali još uvijek nije isti.
Izlaz je pronađen u kompliciranom izvršenju, ali pouzdan: stavio isti motor iz "Iveco", koji je nekada tvornica za ovaj automobil. Opet, najviše od svega hvali F1A, čiji je volumen - 23 litre, a snaga - 116 k. Ako par za njega također staviti korejski mjenjač "Daimos", onda se ispostavilo da je u redu. Isti motori tiho stavili na UAZ "Hunter". Jedina stvar koju morate zaraditi i ona košta previše.

Što dizel motora staviti na UAZ "koza"?

Za UAZik "nosat" savjetuje suprotno - jestdizelski motor iz serije ZMZ. Na primjer, ZMZ-406 ZMZ-405 ili ZMZ-409. Naravno, morate kopati u gotovo svemu: pričvrsne elemente, ispušni sustav i sustav goriva, bit će potrebno obnoviti kućište radilice i promijeniti shemu ožičenja. Ali to je najjeftinija i najpraktičnija opcija. Ako je motor stavljen od tvrtke Mercedes, onda je najpogodniji za takvu pregradnju OM616 i OM617. Nazivaju se vrlo pouzdanim, vremenski testiranim i prilično ekonomičnim. Ako stavite motor u Toyotinu tvrtku, onda je najpogodnija za tu ulogu jedinica 1KZ-TI. Kada ga instalirate u automobil, morate napraviti automobil. Ali ne morate dirati tijelo. No, dizel 2L iz iste tvrtke naziva se najlakše instalirati. Potrebno je samo brusiti prostancu ispod prednjeg kartona oko dva centimetra i gurnuti vrlo lagano naprijed radijator.

Značajke

Instaliranjem dizel motora na UAZ, možete naići na neke nijanse. Prvo, kada je dizel priključen, gotovo uvijek je potrebno ponovno izgraditi točke za pričvršćivanje, pladanj, morate probaviti nosače ili, općenito, dodati nove. Drugo, nemojte zaokupljati pozornost motoru za napajanje i hlađenje motora. Sve ovo će također morati biti dovršeno. Ostale promjene će utjecati na električnu opremu, koja će se morati prilagoditi već pod novim motorom. Opseg zadataka ovisit će o tome koji tip dizelskog motora odlučite staviti na automobil. Još jedan problem pri obradi strojeva je buka. Dizel je prilično glasanradite, pa biste trebali voditi brigu o zvučnoj izolaciji, inače ćete biti prisiljeni voziti pod ne baš ugodnom glazbom. Također, automobil zahtijeva izolaciju od vibracija - u usporedbi s benzinskim motorima, "diesel" proizvodi vrlo velike vibracije. To vrijedi čak i za nove, bez sumnje, prerađene modele.

Točnije, o OMU

Motori takvog plana već su spomenuti gore. Mnogi vlasnici automobila glavni nedostatak takvog motora je mala snaga. Za kamione marke UAZ, s prilično velikom težinom i visokim zahtjevima za prolaz, motor se smatra teretom. I njegov resurs, u prosjeku 100000-150000 km, malo. Unatoč činjenici da se rezervni dijelovi za njega mogu naći u višku u bilo kojoj trgovini rezervnih dijelova, svi su oni - ne baš dobre kvalitete. To također ne čini dobru reklamu motora. No, tu su i pluses: imajte na umu da je vrlo jednostavno instalirati i popraviti u slučaju kvara, doslovno u terenskim uvjetima. Nije hirovita prema vremenu. Jednostavan radnik, bez golubova, pogodan za svaki UAZ automobil.

Zaključak: prednosti i nedostaci UAZ-a na dizelskom motoru

Nakon što su postali dizelski motori, automobili UAZ-a s još većom energijom počeli su rasturati Rusiju. A ako ozbiljno, onda kvalitetno-redone UAZ jednostavno nema konkurenciju širom svijeta kao SUV. Prema riječima "kvalitativno redone", naravno, to znači ne tvornica skupštine, ali već crpili auto - s novim motorom, pouzdano upletena vijaka, provjerava elektronike. Srećom, vlasnici automobila su obično ljudiiskusniji. Stoga možemo generalizirati: dobra ideja je da se stavi UAZ dizel. Recenzije, u svakom slučaju, na bilo kojem forumu vozača su uglavnom pozitivne. Naravno, postoje sporovi oko toga koji će motor bolje staviti na automobil, ali to je pitanje prakse. Bilo da je riječ o UAZ-u "Hunter" ili "koza" - ako je automobil u dobrim rukama, onda je gore od preciziranja neće postati. I opet, prema mišljenju vlasnika, negativan je. Postao je više težina strojeva - neka bude prilično malo, ali još uvijek teški motor čini se osjećao. A ipak - cijena. Svejedno, za promjenu motora, pogotovo u našoj ekonomskoj situaciji, nije lako.