Auto-crash - kako izgleda?

Svaki se motorist barem jednom susreo s konceptima strojara, strojnih pila i ugljikohidrata koji ulaze na domaća tržišta iz inozemstva. Unatoč činjenici da su takve definicije vrlo česte, malo ljudi zna kakve su nesreće u automobilu, u vezi s kojima neki vozači kupuju beskrupulozno.

Što je stroj za rezanje automobila?

Djelomična demontaža vozila, koja uključuje prskanje tijela i njegov naknadni prijevoz na teritoriju Rusije iz inozemstva kako bi se smanjio trošak vozila. Uvoz stranih automobila na ovaj način može značajno smanjiti cijenu automobila, koji u biti nije vozilo u punom smislu te riječi. Ovaj način uvoza automobila u zemlju omogućuje vam da uštedite oko 200 tisuća rubalja zbog nedostatka državne dužnosti.


Često se vrši rezanje kako bi se sakrili tragovi nesreće i drugih nesreća koje su uzrokovale deformacije i oštećenja tijela. Prilikom rezanja ne uklanjaju se dijelovi: kotači, motor i unutrašnjost ostaju netaknuti. U usporedbi s kućištem radilice i dizajnom rezanje najjeftinije.

Karpil - što je to? Ispod kućišta koljenastog vratila podrazumijeva se uvoz automobila u djelomično rastavljenom stanju: uklonjena krila, odbojnik, vrata, potpuno očišćena unutrašnjost i demontirani prijenos i motor. Prednji dio vozila - takozvani "TV" - također je odsječen. Unatoč činjenici da i rezanje, i radilice pozornost ispod djelomičnog rastavljanjaAutomobilom, s rasplinjačem krutost i čvrstoća tijela ostaju gotovo nepromijenjeni, što se ne može reći za pilu, što uključuje rezanje tijela na pola. Gotovo je nemoguće vizualno odrediti što je kućište radilice: nerealno je bez demontaže automobila, budući da na tijelu nema vidljivih tragova i uboda. Trošak kućišta radilice u usporedbi s rezanjem znatno je niži, tako da ako planirate kupiti automobil iz inozemstva, bolje je pribjeći kućištu radilice. Rastavljanje i montaža pila i ručica iz Japana su angažirani profesionalci, u vezi s tim što pronaći na tijelu automobila tragovi piljenja može biti samo uz pomoć posebnih uređaja, na primjer, mjerača debljine. Da biste izbjegli probleme s automobilom nakon rezanja točke rezanja nisu samo zavarene, već i ojačane dodatnim slojevima metala, što povećava snagu i krutost tijela.

Što je dizajner?

Dizajner pretpostavlja potpunu demontažu vozila za rezervne dijelove i njihov naknadni uvoz u zemlju pod krinkom otpadnog metala ili pojedinih dijelova, što vam omogućuje uštedu velikih količina na državnoj pristojbi. Pri uvozu automobila-dizajnera na rezanje tijela ne pribjegavajte. Kupnja auto-dizajnera najčešće dolazi do vlasnika automobila, koji već imaju legalno vozilo sa svim dokumentima u rukama, ali u lošem stanju. Dizajner u takvoj situaciji djeluje kao donator, iz kojeg se uklanjaju potrebni čvorovi i dijelovi - na primjer, prijenos, motor, oprema za priključivanje -i instaliran na drugom automobilu. Na kraju, možete dobiti gotovo novo vozilo za manje vrijednosti.

Pojava sličnih strojeva

Povećanje uvoznih pristojbi za vozila iz 2009. godine izazvalo je pojavu sličnih, ne sasvim pravnih shema: kako bi se smanjile carine, pametni dobavljači i kupci počeli su rastavljati automobile i uvoziti ih pod krinkom metalnog otpada rezervni dijelovi.
Šaran i pila u ovom poslu pojavili su se relativno nedavno. Popularnost rezanja počela je rasti nakon što je 2008. uvedena carina od pet tisuća eura za tijelo prvog kompletnog seta. Takva inovacija potaknula je prodavače i kupce na pojavu ideje da će uvoz automobila u dijelovima koštati mnogo jeftinije. Jedini problem bio je u teškoćama projektiranja tijela nakon uvoza u zemlju, što znači da su ugljikohidrati i rezanje korisni samo ako se kao donator kupi s popravkom. Ako se, međutim, takvi demontirani automobili kupuju u svrhu daljnjeg sklapanja i rada, onda će ili morati platiti punu naknadu ili kršiti zakon radi zamišljene koristi.

Kako izbjeći kupnju automobila? Mnogi vozači koji kupuju uvozne automobile iz inozemstva suočeni su s pilama, ugljikohidratima ili dizajnerima koji su izdani za originalni prijevoz vapnenim papirom. Kako se ne biste uhvatili u takvu kantu i da se ne mučite, morate pažljivo provjeriti vozilo prilikom kupnje.

Što tražitikada kupujete?

Prije svega, na:
  • VIN-broj tijela i broj motora nužno probijaju bazu prometne policije.
  • Mjesta zavarivanja. Ovjerena pomoću mjerača debljine. Međutim, možete se suočiti sa situacijom da su japanski ugljikovi tako pažljivo i profesionalno izvedeni postupak, u kojem su svi zavarivački šavovi izrađeni iznutra, tako da bi do njih došli morate ukloniti ploču sa strane kabine, što je daleko od prihvatljivog. svakog prodavatelja.
  • Možete zatražiti pomoć od stručnjaka koji će vam pomoći odrediti što je to - kućište radilice, rez, dizajner ili pun automobil s "čistom" dokumentacijom. Cijena vozila može se određivati ​​prema stanju vratila i brtvama vrata: ako se čini novima, nedavno su se promijenila, što može izazvati sumnju. Ako se auto-konstruktor transportira preko granice, tada se prednji i stražnji prozori uklanjaju, odnosno njihova naljepnica može biti niske kvalitete, što odmah zahvaća oko. Preporučljivo je provjeriti brojeve naočala - oni se moraju potpuno podudarati. Ako postoje razlike ili se prodavatelj ne slaže s provjerom, bolje je odbiti kupnju.
    Može se procijeniti stanje laka, provjeriti prostor ispod podlaktice i šarke vrata - u njima ne bi trebalo biti tragova nedavnog slikanja ili montaže.

    Dokumentacija

    Stručnjaci mogu reći da su ugljikohidrati vrsta dizajnera koji se, unatoč svojoj relativnoj zakonitosti, još uvijek dokumentira. Prilikom kupnje prodavatelja mogu se dostaviti sljedeći dokumenti:
  • Carinamotorna deklaracija
  • Carinska deklaracija za tijelo bez motornog prostora.
  • Kupoprodajni ugovor za kupljene rezervne dijelove ili otpatke.
  • Navedena dokumentacija dovoljna je za prijevoz kupljenog vozila pomoću vučnog vozila.

    Skupljanje karbida

    Karpil je sastavljen u skladu sa svim zahtjevima i normama kvalitete. Pojedini dijelovi automobila pažljivo se uklanjaju i pakiraju u poseban materijal koji ih štiti od oštećenja pri transportu u druge zemlje. Na fotografiji možete vidjeti da ugljikohidrati iz Japana - način rastavljanja automobila, u kojem se salon skladišti i transportira u cijelosti. Sve njegove komponente - fotelje, obloge, vrata, zračni jastuci - nalaze se na njihovim mjestima. Analiziraju se samo prijenos, motor, šasija i "TV". Tijelo automobila nije poprskano. Ostale jedinice i dijelovi automobila - prednja svjetla, odbojnik i drugi - pažljivo su pakirani i ostavljeni u kabini. Dizajn ručice su samo profesionalci, tako da svi tragovi zavarivačkih dijelova ostaju nevidljivi.

    Rezultati

    Ugljikohidrate, rezanje ili dizajnera treba kupiti samo ako vozač točno zna što ide i kupuje rastavljeno vozilo kao donator za obnovu drugog automobila. Ako se ugljikohidrati kupuju za daljnju manipulaciju dokumentacijom i preprodaji ili samoposluživanjem, bolje je odbiti kupnju zbog činjenice da su takve transakcije nezakonite. Osim toga, treba shvatiti činjenicu darezanje, za razliku od dizajnera i ručice, povećava rizik od nezgode i posljedičnog smrtnog ishoda. Snaga tijela automobila sa svojim rezanjem značajno se smanjuje i vraća se na tvorničku vrijednost neće pomoći, čak ni najkvalitetnijim, zavarivanjem i povećanjem debljine metala. Prema tome, u slučaju sudara postoji velika vjerojatnost da će se tijelo automobila srušiti na dijelove. Šanse za spašavanje života i zdravlja osobe u takvoj nesreći su minimalne za vozača i putnike, a ušteda novca u smislu kupnje kućišta radilice ili pile ne opravdava takav rizik.

    Povezane publikacije