Malo ljudi zna, ali Gorky Automobile Plant nije proizveo samo "travnjake", "Gazele" i "Volgu". U tvornici muzeja postoji mnogo prototipne opreme. Jedan od njih je GAZ "Ermak". Recenzije o ovom automobilu su vrlo nejasne. Gledajući naprijed, želimo podsjetiti da je na temelju Ermaka stvoren "Gazon-Nekust", koji je postao novo doba razvoja Gorkog automobilskog pogona i cijele domaće industrije u cjelini. Dakle, pogledajmo izbliza kamion Ermak GAZ. Na kraju članka razmatrat ćemo još jednu izmjenu - "Ataman".

Dizajn

Ovaj je automobil prvi put predstavljen u okviru izložbe AgroTech 2011. godine. Stroj je razvijen na zahtjev Ministarstva poljoprivrede. Model je trebao zamijeniti moralno zastarjele "Gazane", koji su bili puni kolektivnih farmi od Sovjetskog Saveza. Auto je bio prilično dobar. Dizajn kamiona GAZ "Ermak" (vidi foto automobil ispod) ne uzrokuje odbacivanje. Čak i sada, 6 godina nakon razvoja, automobil izgleda sasvim svjež. Automobil je izgrađen na bazi "Valdai". S druge strane, na "Valdai" je korišten "gazelevskaya" kabinu. Ovo ujedinjenje je omogućilo da kamion bude lakši. I u stvari, automobil ne izgleda teško i grubo. Riječ je o "radoholičaru" s pogonom na sva četiri kotača niske tonaže, koji je dizajniran za isporuku robe s jedne točke na drugu u neravnom terenu. Također napominjemo da se u izgledu gledaju značajke iz "Lawn Note" (kapuljača, krila, sprijedakosine). Vrata i krovovi su čisto "Gazela". Ipak, ova kombinacija različitih modela ne izgleda ružno. Automobil bi dobio puno pozitivnih povratnih informacija od javnosti. Međutim, serija je krenula naprednijim modelom "Gazon Nekst Sadko".

Salon

Budući da je dio kabine bio posuđen od GAZ-3302, ovdje je i unutrašnjost "Gazele". Međutim, neke promjene ovdje su također dostupne. Da, kamion GAZ "Ermak" koristi udobniji i kompaktniji upravljač od "Sobola". Ploča s instrumentima je ista kao i Gazela. Ovdje, osim glavnih mjerila brzinomjera i tahometra, postoje dva zaslona. Jedan od njih prikazuje elektroničku kilometražu (osnovnu i dnevnu kilometražu), a na drugom - sat. Osim toga, na ploči su prikazani elektronički senzor tlaka i voltmetar. Modovi se mijenjaju pritiskom na crnu dugu tipku na desnoj strani. Poluga mjenjača nalazi se u blizini konzole. Prethodno je bio u podu i zalupio mnogo slobodnog prostora. Recenzije onih koji su kupili ovaj automobil pozitivno će zabilježiti ovaj trenutak (ali, nažalost, serija "GAZ" Ermak "nije izašla. Tijekom ispitivanja označena je kratka poluga kutije. U kabini se nalazi i klima uređaj. Na standardnim "Gazelama" tih godina, bio je mehanički i nalazio se na dnu središnje konzole. Sjedala su također rafinirana. Ranije je automobil smjestio dva putnika.

Tehničke značajke

Pod poklopcem prototipa GAZ "Ermak" je kineski dizel motor marke "Cummins".Kasnije su ti motori "prenijeli" obitelji automobila "Nekst". U nizu energetskih jedinica bila su dva "Cumminsa". Prvi s volumenom od 28 litara razvio je snagu od 120 konjskih snaga. Drugi je više vučni uzorak. S volumenom od 38 litara izdano je 152 konjskih snaga. U ovom slučaju, motor je imao dobar okretni moment od 491 Nm (u usporedbi s 290 u prethodnoj jedinici). Nakon toga, proizvođač je planirao instalirati Yaroslavl jedinicu YMZ-530, međutim, ti se motori nisu pojavili na kamionima serije Ermak.

Ovjes i vožnja

Automobil je izgrađen na bazi "Valdai". Međutim, GAZ "Ermak" ima ugodniju i glatku suspenziju. Tako visok stupanj glatkoće postignut je zahvaljujući novim malim lisnatim oprugama. Kočnice - disk, pneumatski aktuator. Svaki kotač opremljen je odvojenim ABS senzorom. Tijekom testiranja, automobil je pokazao izvrsne vozne karakteristike s maksimalnim opterećenjem od 28 tona. Kamion je otišao s kotačima na kotačima 4x2 ili 4x4. U prvom slučaju, okretni moment se prenosio samo na stražnje kotače. Ali čak i model s jednim pogonom pokazao je izvrsna svojstva vuče. To je također olakšalo veliko čišćenje od 30 cm. Podsjetimo da je "Ermak" izvorno razvijen za prijevoz robe na neravnom terenu.

GAZ "Ataman Ermak"

Devedesetih godina prošlog stoljeća u Gazi je razvijeno novo maloserijsko vozilo "Ataman Ermak". Osnova proizvođača je preuzeta "Volga", koja se odmah može vidjeti na prednjim svjetlima i rešetkama radijatora. Pogledajte što je GAZ izgledao"Ataman Ermak". Fotografija automobila nalazi se u našem članku. Pošteno je napomenuti da GAZ nije jedini proizvođač koji je stvorio posebne verzije u 90-ima. U to vrijeme u gradu Tolyattiju stvoren je VAZ "Tarzan" visokogradnja (uobičajena "osam" je uzeta kao osnova). Ali vratimo se našem "Atamanu". Automobil ima visoku zračnost i dugačak međuosovinski razmak. I već su se povećale dimenzije "Volge". Dakle, duljina automobila je 5 metara, širina - 19 metara, visina - točno 2 metra. Zahvaljujući gumenoj gumi i podiznom ovjesu, standardni lumen se povećao na 22 centimetra. Model je uzeo nišu u SUV-u pune veličine. Nosivost "Atamane" iznosila je 800 kilograma.

Automobil je izgrađen na svemirskoj letjelici i imao je trajni puni pogon s međuosovnom razlikom. Osim toga, SUV je opremljen razvodnom kutijom. Vozač je imao priliku uključiti smanjenu brzinu.

Interijer GAZ "Ataman"

Salon "Atamana" je posuđen iz GAZ-3307 (u običnim ljudima "Travnjaci"). Automobil je imao nekoliko razlika. Da, to su ostala sjedala od tkanine (ovdje su dva prednja) i drvena obloga.