U 2006, na izložbi u Moskvi, najbolji gradski autobus je priznat MAZ-206 Minsk Automobile Plant. Da vidimo zašto je ovaj model dobio nagradu.
Proizvođač
Autobus MAZ-206 proizvodi tvornica automobila u Minsku, koja se nalazi u glavnom gradu Bjelorusije. Poduzeće je najveći proizvođač strojeva među svim zemljama ZND-a. Proizvodi biljke su popularni ne samo u rodnoj Bjelorusiji, već iu Rusiji, kao iu zemljama jugoistočne Azije.
Poduzeće je osnovano odmah nakon oslobođenja Minska, u kolovozu 1944. Tvornica je prvi put proizvela teške kamione i prikolice. Proizvodnja gradskih autobusa počela se baviti ne tako davno, 1992. godine. Snabdijevanje autobusa iz Mađarske na ulice gradova zaustavljeno je, stoga je prijevoz putnika u zemlji zahtijevao ažuriranje. Uskoro je odlučeno otvoriti podružnicu automobilske tvornice u Minsku, koja je dobila naziv "AMAZO".
Razvoj autobusa započeo je potpisivanjem ugovora s tvrtkom Neoplan, koja se bavi proizvodnjom autobusa u Njemačkoj. Već 1996. godine stručnjaci AMAZ-a su na pregledu mogli predstaviti prvi niskopodni model proizveden u zemlji - MAZ-103. Nastavljen je razvoj brojnih autobusa. I već u 2006 u Moskvi je predstavljen MAZ-206. To je model druge generacije koji je sastavljen pomoću uvezenih čvorova i dijelova. Osnova za njegovu proizvodnju bio je MAZ-203 koji ima duljinudvanaest metara
Interijer
Gradski autobus MAZ-206 namijenjen je za dvadeset i pet sjedala. U ovom slučaju ukupni kapacitet putnika doseže sedamdeset dvije osobe. Sjedala su u četiri reda. Većina njih pada na stražnji dio autobusa. Stražnji redovi sjedala nalaze se na postolju. To je zbog mjesta na ovom mjestu pogonske jedinice.
U središnjem dijelu nalazi se akumulacijska platforma velikih veličina. Sami sjedala ne razumiju i nisu regulirana. Prilično su čvrsti. Po izboru kupca mogu se ugraditi proizvodi proizvedeni u Bjelorusiji ili Poljskoj.
Atraktivnost kabine osigurana je metalnim rukohvatima. Boje su praškastom bojom. Na vrhu su postavljene svjetiljke za unutarnje osvjetljenje.
Tijelo
Tijelo autobusa MAZ-206 je potpuno metalno. Za dizajn stražnjih i prednjih dijelova koriste se stakloplastike. Iz istog materijala izrađen je branik. Cijelo tijelo je obojano poliuretanskom višekomponentnom bojom. U rupe se lijepe stakla. Treba napomenuti da su izrađene od kaljenog stakla koje može akumulirati toplinu. Sa tri strane autobusa nalaze se digitalni displeji: iza vjetrobrana, iznad stakla između prednjeg i središnjeg vrata, na stražnjem staklu. Informacijski sustav ima jezičnog informatora.
Pneumatska klizna vrata. Opremljeni su s otvaranjem u slučaju nužde. Kako bi se osigurala sigurnost putnika, postoji sustav kontrole koji zabranjuje kretanje autobusa na otvorenim vratima. Središnja vrata su opremljenaljestve Neophodan je za osobe s oštećenim lokomotornim sustavom. Osim toga, za njih je stvoren poseban rukohvat.
Kabina za vozača
Vozačevo sjedalo zaštićeno od opće kabine staklenom pregradom. Nastala kabina može biti dva tipa:
Potpuno zatvorena pregradom do stropa.
Zatvorena pregradnom visinom do pola metra. Ovakav dizajn omogućuje vozaču da izdaje propusnice putnicima.
Ploča s instrumentima je udobna za vozača. Svi senzori su smješteni na udaljenosti, što vozaču omogućuje da ne dođe do njih. Upravljački uređaji nalaze se izravno ispred vozača. Da biste ih pogledali, ne morate biti ometeni od menadžmenta.
MAZ-206: specifikacije
Pogonski agregat se nalazi na stražnjoj strani autobusa. Pristup je osiguran na trošak poklopca za podizanje. Na autobusu su ugrađene tri vrste motora:
Mercedes-Benz motor kapaciteta četiri i pol litra, kapaciteta sedamdeset sedam litara. c. Karakteristike se odnose na zahtjeve standarda Euro-3.
U drugoj modifikaciji autobusa MAZ-206 motor je sličan prethodnom, ali se odnosi na standard Euro-4.
Bjeloruski motor proizvodi MMZ D 24530. Izrađuje 154 konjske snage. Odgovara standardima Euro-2.
Opisani su svi četverocilindrični turbo motori. Mjenjač također ima nekoliko varijanti:
Automatski mjenjač s pretvaračem okretnog momenta sa šest brzina. U ovom slučaju, kvačilo nijetrebate.
Mehanička sinkronizacija ima kontrolu kabela. Spojka u ovom hidrauličkom sustavu ima pneumatsko pojačalo.
Ovjes pneumatski s elektroničkom ili mehaničkom kontrolom. Kako bi se motor zagrijavao u hladnoj sezoni, osiguran je sustav nazvan "Webast". To je tekući grijač. To olakšava pokretanje motora. Još jedna svrha sustava je poduprijeti motor u toplom stanju neko vrijeme.
Sustavi grijanja i ventilacije
Gradski autobus se zagrijava sustavom s tri kruga. Salon se zagrijava zbog temperature motora rashladne tekućine. Za vozača postoji odvojeni sustav grijanja. Uključuje nekoliko radijatora i ventilatora.
Što se tiče ventilacije kabine, ona se provodi prirodno. U tu svrhu koriste se prozori i šahtovi na krovu. Na zahtjev kupca može se ugraditi dodatna ventilacija na stropu ili klima uređaju.
Nedostaci autobusa
Unatoč primljenoj nagradi, autobus MAZ-206 nije savršen. Tijekom operacije pronašao je neke nedostatke:
Loša razina zaštite od vibracija.
Potvrđena potrošnja goriva je izrazito podcijenjena. U stvari, autobus troši mnogo više.
Ostavite da želite bolje kočione obloge. Oni ne rade uvijek dobro. Uostalom, za gradski prijevoz, prijevoz toliko ljudi, sigurnosna oprema bi trebala biti na prvom mjestu.
U svakom slučaju, popravak i rad autobusa MAZ-206 je prilično jednostavan. Svi potrebni čvorovi su udostupnih mjesta. I kod kupnje rezervnih dijelova nema problema. Osim toga, često ih ne moraju kupiti. Glavni dijelovi i komponente imaju dugi vijek trajanja. Autobus u tom smislu može se nazvati pouzdan i trajan. Gradski autobus MAZ-206 iz Bjelorusije nije savršen, ali je odličan za korištenje u malim gradovima s uskim ulicama. Autobus je pogodan za promet na rutama s niskim opterećenjem. Često je ovaj model odabran kao službeni autobus.
Poduzeće je osnovano odmah nakon oslobođenja Minska, u kolovozu 1944. Tvornica je prvi put proizvela teške kamione i prikolice. Proizvodnja gradskih autobusa počela se baviti ne tako davno, 1992. godine. Snabdijevanje autobusa iz Mađarske na ulice gradova zaustavljeno je, stoga je prijevoz putnika u zemlji zahtijevao ažuriranje. Uskoro je odlučeno otvoriti podružnicu automobilske tvornice u Minsku, koja je dobila naziv "AMAZO". 
Što se tiče ventilacije kabine, ona se provodi prirodno. U tu svrhu koriste se prozori i šahtovi na krovu. Na zahtjev kupca može se ugraditi dodatna ventilacija na stropu ili klima uređaju.
