Povijest razvoja japanskog automobila Honda Innspare započela je 1989. godine. U naslovu je dio "Akorda", koji ukazuje na sličnost modela. Nekoliko godina kasnije automobil se počeo proizvoditi kao samostalna jedinica. U automobilu je napravljeno nekoliko izmjena, čije su karakteristike opisane u nastavku. Osim toga, uočit ćemo osobitosti svake generacije automobila i ispitati povratne informacije potrošača.
Prva generacija
Legendarna "Honda Accord Innsphere" bila je drugačija od osnovnog prethodnika proširene šasije i malo izmijenjene vanjštine. Osim toga, programeri su instalirali ažuriranu rešetku hladnjaka. Izdanje ove serije trajalo je od 1992. do 1995. godine. Kao pogonske jedinice korišteni su motori kao što su G25A i G20A. Razmotrena vozila proizvedena u karoseriji limuzine, opremljena automatskim mjenjačem, imala su prednji pogon. Na domaćem tržištu automobil je poznat kao "Honda Vigor". Vozilo je postalo dostojan predstavnik ne samo na domaćem tržištu Japana, nego iu SAD-u, kao iu zemljama Europe i Azije.
"Honda Innspower UA2"
Druga generacija transportera bila je od 1995. do 1998. godine. U ažuriranu verziju dodana je mogućnost ugradnje motora C32A. Imao je drugi raspored i kapacitet od 210 konjskih snaga. Broj cilindara je šest, njihov položaj je postao V-oblik, a ne inline. Postojao je poseban S-kit, koji je sadržavao 190-snažan motor, bio je opremljen drugim kotačima i bio je poprečni stabilizatorstabilnost. Također se promijenio dizajn ispušnog lonca. Elektrana na verziji C32A razvila je američko predstavništvo Honda Motorsa, što je rezultiralo stjecanjem karakteristika većine pogonskih jedinica koje su počele rotirati u smjeru kazaljke na satu za razliku od prethodnih izmjena.
1998-2003.
Tijekom tog razdoblja proizvodi se treća generacija automobila Honda Innspark. Umjesto petvaljnih motora, postojali su analozi od šest cilindara. Svi modeli opremljeni su automatskim mjenjačem u četiri raspona, vodeći prednji most.
U 2001, programeri restyling limuzina. Uglavnom je modernizacija dotakla i unutrašnjost dijela tijela. Eksterijer je postao atraktivniji i ergonomskiji. Kako bi se poboljšala sigurnost automobila opremljenog automatski podesivim sigurnosnim pojasevima, pojavilo se putno računalo, agregirano sa šestocilindričnim motorom. Ova modifikacija postala je jedna od najpopularnijih u svom segmentu, uključujući domaće tržište.
Značajke
Slijede parametri tehničkog plana, koji ima treću generaciju Honda Innspark:
karoserija. Broj sjedala /vrata je 5/4. Duljina /širina /visina - 484/178/142 m. Međuosovinsko rastojanje - 274 m. Prednji prednji /stražnji - 155/153 m. Lumen ceste - 15 cm. Kapacitet prtljažnog prostora - 405 k. Ovjes - vijak opruga naprijed i straga. Prijenosna jedinica je automatski modem s četiri stupnja prijenosa. Pogon - sprijeda. Kolo upravljača -zupčanik s hidrauličkim pojačalom. Sustav kočenja - ventilirana jedinica s ABS-om.Elektrana - benzin, uzdužno postavljen motor s kapacitetom od 2495 kubnih metara. cm, s kapacitetom od 200 "konja". Kompresija - 105. Spretnost - 6200 o /min. Isporuka goriva - distribuirano ubrizgavanje. Kapacitet spremnika za gorivo - 65 litara Ograničenje brzine - 210 km /h. Maksimalna težina automobila - 176 tona Prosječna potrošnja goriva u gradu za 100 km - 14 litara.Četvrta i peta generacija
Od 2003. do 2007. uspostavljena je četvrta generacija. Godine 2005. Honda Innspower je nadograđena, uglavnom implementirana u jugoistočnoj Aziji kao Accord s 2/24/3 litrenim motorima. Izgled automobila postao je modernijim značajkama, uključujući prisutnost novog dijela prednjih svjetala i dinamičkih linija karoserije.
Peta serija (CP3) objavljena je 2007. godine. Dvije godine kasnije, prodaja ovog automobila na domaćem tržištu Japana je obustavljena, ali nakon dvije godine obnovila je proizvodnju u Maleziji. Drugo ime ažurirane "Honda" - "Proton Perdana" (Proton Perdana). Peti "inspektor" model koji je otišao na američko tržište bio je modificirani "Accord", različit od svog prethodnika po veličini. Postajala je veća: duljina je iznosila 494 metra, a širina i visina 184/147 metara. Međuosovinski razmak praktički se nije promijenio, ali se težina povećala na 1620 kilograma.
Motor
"Honda Innspower" - popularni japanski automobil, koji je tijekom godina proizvodnjeOpremljen je s nekoliko tipova energetskih jedinica. Razmotrimo detaljnije njihove karakteristike:
Pri prvoj modifikaciji korištene su tri vrste motora. Petocilindrični G20A linijski raspored imao je volumen od dva litra, snaga - 165 konjskih snaga, okretnost - 6700 okretaja u minuti. Analog tipa G25A ima povećani volumen (25 litara), 190 "konja" i 237 Nm pri 3800 okretaja u minuti. Druga verzija motora je C32A. Riječ je o šestvaljnom motoru u obliku slova V s kapacitetom od 32 litre i kapacitetom od 210 "konja". Sljedeće izmjene napravljene su korištenjem energetskih jedinica deformirane izvedbe G52A kao i VTEC šestocilindrične jedinice.Motor J25A (volumen - 2 l, snaga - 200 KS pri 6200 o /min i okretni moment 240 Nm pri 4600 o /min). Opcija J32A, razvija do 225 KS pri volumenu od 32 litre i momentu od 6100 okretaja u minuti. Najnovija generacija opremljena je elektranom J30A (V-632 L, 250 LS, 6000 RPM). Što kažu vlasnici?
Vlasnici automobila Honda Innspark, na slici gore, općenito reagiraju pozitivno na vozilo. Označavaju dobru dinamiku automobila, visoku razinu udobnosti, izvrsno rukovanje. Osim toga, korisnici uživaju u prostranom i udobnom salonu, informativnim uređajima, atraktivnom dizajnu. Gotovo bez prigovora na šasiju, motor i audio sustav.
Što se tiče obrnute strane medalje? Nedostatci potrošača uključuju kvarove u radu kontrolne točke, peći i pojačala hidroenergije. Neki vlasnici to primjećujuDizajn značajke auto pristup popraviti određene jedinice je teško. Također nije uvijek moguće brzo pronaći traženi rezervni dio. Potrošnja goriva i cijena, u usporedbi s europskim i drugim japanskim partnerima, također uzrokuju neke kontradikcije. Međutim, u cjelini, automobil se pokazao uspješnim, što potvrđuje dugu seriju njegove proizvodnje i popularnost na svjetskom tržištu.
