Japanska tvrtka Honda je u jednom trenutku pokušala zauzeti vodeću poziciju na američkom tržištu, što ga je potaknulo na izdavanje linije motocikala izvedenih u klasičnom američkom stilu. Prvi model bio je Honda Shadow, izrađen 1981., a 1988. zamijenio je Honda Steed. Pogotovo za američko tržište izdana je Honda Steed 600, a novi model Honda Steed 400 razvijen je za domaće japansko tržište. Postojao je još jedan model - Honda Steed 750, koji nije stekao potrebnu popularnost, što je natjeralo tvrtku da skine proizvodnju.

Povijest modela

Početak proizvodnje motocikla Honda Steed 400 bio je 1988. Model je trajao do 2001. godine, a izdan je za tržišta ne samo u Japanu nego iu drugim zemljama. Ukupno su razvijene dvije generacije motocikala: prva je napravljena prije 1996. godine, nakon promjene druge. Podjela na dvije generacije smatra se uvjetnom, budući da dizajn nije napravio nikakve posebne promjene - samo su se dotakli dizajna. Steed 400 dolazi s četiri verzije motocikla:

standardna verzija modela VLX, izdana tijekom godina proizvodnje modela.

Modifikacija VLS-a s kromiranim ovjesom, "opružnim", omogućila je ugradnju 21-inčnih kotača. Visina sedla, za razliku od standardne verzije, bila je manja od 20 milimetara. Izdana od 1996.

VSE, koja se razlikovala od osnovne verzije integralnog međuosovinskog razmaka, koji je promijenio iglu.

VCL verzija - Custom Edition - bila je najnovija u sastavu.

Osobine dizajna

Honda Steed 400 - lagana krstarica, stvorena posebno za standarde američkih motociklista. Konstrukcija okvira je dopunjena s donje strane sjedala i prednje teleskopske vilice, unatoč činjenici da su neki modeli opremljeni oprugom. Spremnik za gorivo je u obliku kapi i ima mali volumen. Sjedalo je bilo smješteno što je moguće bliže upravljaču, koji je, prema dizajnu dizajnera, morao donijeti bilješke nacrta motocikla. Sjedalo u obliku stupa postavilo je suvozača iznad vozača, au nekim je modelima osiguran i dodatni naslon.


Zanimljiva je činjenica da se tijekom cijele proizvodnje Honda Steed 400 karakteristika motora nikada nije promijenila, ali popularnost i potražnja motocikla ostali su na istoj razini.

Nedostaci modela

Visoka kvaliteta i pouzdanost nisu spasili Honda Steed 400 od nedostataka. Unatoč članstvu u kategoriji kruzera, motocikl nije. Razlog za to leži u ovjesu: i prednji i stražnji su previše kruti i imaju mali hod, zbog čega duga putovanja brzo gume vozača. Pouzdan motor nije imao snage, osobito ako je putnik prevezen na motociklu. Sjedalo u blizini kola upravljača i nisko slijetanje nisu uvijek bili prikladni za vozače visokih dizanja. Negativni Honda Steed 400 bio je mali spremnik goriva - samo 11 litara, što je uvelike ograničilo njegovu autonomiju i smanjilo protok zaliha.

Prednosti motocikla

Glavna prednost Honda Steed 400 jenepretencioznost i pouzdanost motora: njegov radni resurs prelazi 250 tisuća kilometara. Stroga suspenzija odigrala je svoju ulogu, koja u kombinaciji sa smanjenim težištem osigurava izvrsno rukovanje motociklom. Prednost modela je njegov dizajn: na površini se ne razlikuje od čvrstih i snažnih konkurenata s relativno skromnim performansama motora. Motocikl se često koristi kao osnova za stvaranje helikoptera, a glavne promjene u većini slučajeva utječu samo na izgled, zadržavajući jedinicu energije nepromijenjenom. Maksimalna brzina konja 400 je 130-140 km /h, što, zajedno s izvrsnom dinamikom, stvara dojam veće snage nego što zapravo jest.

Specifikacije Honda Steed 400

I podvozje, motor motocikla karakterizira neobivaemost koja je tako visoko cijenjena od strane motociklista. Skromnost brige omogućuje vam da desetljećima iskoristite bicikl: do danas su na cestama puštene kopije više od četvrt stoljeća. Specifikacije modela:

motor u obliku slova V.

Sustav hlađenja vodom.

Volumen motora - 400 kubnih centimetara.

Dva cilindra i četiri ventila.

Vršna snaga - 31 konjskih snaga.

Prijenos s pet stupnjeva prijenosa.

Maksimalni okretni moment iznosi 33 Nm.

Prijenos lanca.

Najveća brzina je 140 km /h.

Dinamika ubrzanja i vuče motora pohranjena je do 80 km /h. Kada dostigne ovaj prag, motor se počne gušiti, ali to nije slučajometa duga putovanja. Jedino na što treba obratiti pozornost je pretjecanje vozila na autocesti pri brzinama preko 80 km /h, jer možda nema dovoljno zvučnika.

Cijene

Uspješna izgradnja motocikla zadržala je svoju popularnost toliko godina nakon završetka proizvodnje. Kupnja Honda Steed 400 danas je moguće na sekundarnom tržištu. Na trošak modela utječu različiti čimbenici - opće tehničko stanje, godina proizvodnje, dostupnost tuninga i ostalih sitnica.

Minimalna cijena motocikla je 85 tisuća rubalja, a najviše - 200 tisuća.