Mercedes 190 s četiri sjedala izdan je u studenom 1982. godine. Ovaj automobil u tijelu W201 odmah je volio javnost. Dobio je čak i nadimak - "Baby-Benz". Što je bilo opravdano, jer je W201 u to vrijeme bio najmanji "Mercedes". U početku je planirano proizvesti 100.000 modela. No, W201 je stekao takvu popularnost da proizvođači nisu ni očekivali. Postao je pravi uzlet za Mercedes-Benz. Koncern je osvojio prestiž u europskom segmentu D, a počela je i proizvodnja više modela. Dakle, ono što je zaradio takvu popularnost Mercedes-Benz W201?
Izgled
Ovo je prva nijansa koju treba zapaziti. "Mercedes 190" je male veličine. Duljina je 4420 mm. A to je čak 30 centimetara kraće nego što ga uspoređujemo sa svojim prethodnicima. Također je lakše za 160 kilograma. Smanjenje mase postignuto je korištenjem lakog metala u strukturi tijela.
Model je zamišljen kao ekonomska i proračunska opcija. No, ideja nije utjecala na prezentaciju automobila. Elegantna klinasta silueta naglašava automobil iz općeg toka, a prepoznatljiva optika i rešetke radijatora daju joj karakter pouzdane C klase. Iako se neki "Mercedes 190" činio neuobičajeno konzervativnim. Praćena je i praktičnost slike. Odlučeno je zamijeniti odvodne oluke na krovu s prekrivcima, zbog čega je moguće smanjiti koeficijent otpora. Ne samo da ima dobar učinakdinamici, ali i doprinijeli smanjenju troškova. Sada se obrasci W201 smatraju klasičnim. No, 190., mora se priznati, čak i sada izgleda prilično pristojno, čak i svježe ako se vlasnik brine o njemu. Uostalom, proizvođač koristi boje i laka i antikorozivnih premaza visoke kvalitete.
Unutrašnjost
Unutra, Mercedes 190 izgleda strogo i demokratski, bez dodatnih palaca. Udoban upravljač, ergonomska prednja ploča, brojčanici s okruglim biranjem i lakonska središnja konzola odmah se bacaju u oči. Fotelje također izgledaju jednostavno. Ali od toga oni ne postaju manje udobni. U prvom modelu, naravno, ugrađena su uobičajena sjedala, ali kasnije, puštena nakon 1988. godine, počela je graditi stolice s bočnom i lumbalnom potporom.
Unutra je vrlo prostrana, ali s udobnošću može ugostiti četiri osobe. Ako trebate staviti iza tri, onda će morati podnijeti ostavku. Što je s prtljažnikom? To je otprilike jednako onoj glavnog konkurenta W201, koji je bio BMW serije 3 (E30) - 410 litara. U BMW-u je bilo više od 15 litara. No, za razliku od male nepropusnosti, proizvođač se protivio izvrsnom sustavu grijanja i klimatizacije. Osim toga, vozač i suvozač imali su mogućnost samostalnog podešavanja intenziteta dovoda zraka i njegove temperature. Čak i stvaranjem ekonomskog modela, stručnjaci Mercedes-Benza razmišljali su o udobnosti svojih kupaca.
Motori
Ovaj je automobil ponuđen s nekoliko energetskih jedinica. Najslabiji je 75-jaki 2-litarski dizelmotor. Ali oni su samo od kraja 1983 počeli dovršiti Mercedes-190. Dizel je oduvijek bio jeftin i isplativ gorivo. I ovaj motor potrošio je 5.3 litara na 100 kilometara duž autoceste. Kod vožnje u gradu indeks se povećao na 8,2 litre. To je bila najprofitabilnija opcija. Takvi automobili mogli bi se ubrzati do 160 km /h. I prodali su "stotinu" nakon 17,9 sekundi nakon početka kretanja. Najsnažnija opcija bila je benzinski "2.3-16V Mercedes 190". Motor, koji je bio instaliran ispod haube, proizveo je 185 konjskih snaga. Uz to, "nabijeni" W201 mogao je razviti maksimalnu brzinu od 225 km /h, dok je ocjena od 100 km /h premašila brzinu brzinomjera za 7,3 sekunde nakon početka kretanja. Ponuđene su i dvije dizelske jedinice kapaciteta 94 i 126 KS, kao i benzinski motori koji su proizveli 109122136 odnosno 166 "konja".
Smjernice
Ta se nijansa mora posebno naglasiti, govoreći o "Mercedesu 190 W201". Međutim, najbolje su izjave od vlasnika. W201 ima izvrsno upravljanje. Osjetljivo reagira na sve vozačeve percepcije. A to vrijedi za sve modifikacije, čak i one koje nemaju hidro pojačalo. Ako osoba prođe nejednakosti, ne prenose se udarna opterećenja na upravljaču. Međutim, čak i osoba sama ne osjeća sve vrste jama, rupa, zglobova i rupa, jer suspenzija ih samo "proguta". Savršenstvo je savršeno. Čak i na štetu neovisnog ovjesa s 5 poluga, proizvođači su uspjeli postići maksimalnu udobnost u pogledu vožnje i izvrsne vožnjestabilnost, koju automobil ne gubi čak ni pri prolasku skretanja.
Iako postoje neke negativne nijanse. Što, međutim, možeš oprostiti automobilu ovoga doba. " Vlasnici kažu da stražnja osovina lagano klizi u stranu kada prolazi skreće i skreće na klizavoj cesti. I opet, kada automobil prođe 250.000 kilometara kilometraže, u upravljačkom mehanizmu pojavljuje se kormilo. Može se izvaditi neko vrijeme pomoću vijka za podešavanje, ali onda ga je potrebno zamijeniti.
Sigurnost
Ova nijansa je zabilježena od strane mnogih ljudi, ostavljajući komentare na Mercedes 190 automobila. Nikome nije tajna da su Mercedes-Benzovi automobili uvijek bili poznati kao pouzdani. Čak ni rane verzije koje su izdane 80-ih nisu iznimka. Visoka razina pasivne i aktivne sigurnosti - to je ono što razlikuje W201 od ostalih konkurentskih modela. "Baby-Benz" je od samog početka opremljen sa ventiliranim kočnicama i ABS sustavom. Mnogi drugi vlasnici poput "grožđica" u obliku praktičnog višenamjenskog prekidača "brisači" i svjetla. Poluga ove opcije je pri ruci, tako da vozači na to ne obraćaju pozornost. I još uvijek vozači primjećuju ručnu kočnicu s tradicionalnim ručnim pogonom. Ta se značajka doista može smatrati "vrhuncem". Uostalom, W201 je jedini "Mercedes" 80-ih, koji se razlikuje od njega.
Zanimljive činjenice
Mercedes-190, na slici gore, dobro je poznati automobil u motosportu. Sudjelovao je u DTM kupu, gdje je pobijedio 50 puta.I njegov debi održan je 1984., 12. svibnja. Tada je na cestu došao model s 2,3-litarskim motorom od 185 KS, koji je vodio Ayrton Senna. Zanimljivo je da je uspjeh sporta inspirirao programere zabrinutosti da 1990. godine objave "naplaćenu" verziju. Sjeća se onoga što je postalo poznato pod imenom Evolution II. Njezin izgled imao je izraženu razliku od uobičajene verzije u obliku aerodinamične "suknje" i ogromnog stražnjeg antiloka. Ispod haube ovog modela instaliran je 2,5-litarski motor s 16 ventila, nadograđen od strane poznatog tuning studija AMG. Snaga prisilnog motora iznosila je 373 KS. Dok je uobičajeni motor razvio samo 234 KS. Usput, u 190. godini, postavljeno je nekoliko svjetskih rekorda. Najupečatljivije je kada ga je svladala 50.000 kilometara s prosječnom brzinom od 247939 km /h.
Godine kasnije
Neki vjeruju da u našem vremenu Mercedes E 190 više nije onaj koji je nekad bio. Zbog dobi, to je jasno. No, povratne informacije koje ljudi koji ih posjeduju ostavljaju za ovaj automobil uvjereni u obrnutom smjeru. Naravno, bez zamjene dijelova i povremenih popravaka ne mogu učiniti. Ali još uvijek je pravi Mercedes. Pouzdan, udoban, s izvrsnim rukovanjem. Suspenzija će biti "živa", čak i ako ovaj automobil ostane u garaži godinu ili dvije. Sve nejednakosti su još uvijek glatke, a ruske ceste ne izgledaju tako loše ako sjedite za upravljačem W201. To je dobar automobil za svakodnevnu vožnju i za kratka putovanja. Grad ima dinamiku motoradovoljno pokreta u protoku ne uzrokuje nikakve probleme, kao ni izvođenje manevara i obnove. Vožnja na cesti i uopće donosi samo zadovoljstvo. Neka bude stari automobil, ali se ipak može udobno kretati i čak ga ne ukrasti. I on dobiva veliku brzinu. Samo se nekoliko ne usuđuje voziti više od 150 km /h. Ipak, nema dovoljno stupnjeva za velike brzine, iako je prijenos dugačak.
Zimska eksploatacija
Ovo je još jedna važna nijansa koju spominju mnogi vlasnici ovog automobila. Unatoč činjenici da je automobil star, zimi počinje brzo. Ne pola kilograma, ali vrijeme za zagrijavanje motora malo ide. A zimi u "Mercedesu" je udobno - moćna peć, koja je već bila izgovorena na samom početku, savršeno se nosi sa svojim dužnostima. U hladnom razdoblju, toplo unutra, i hladno ljeti. Još jedna ugodna zvučna izolacija. Čak i kad vozač dobiva na brzini, motor se ne može čuti. Mnogi, usput, ne primjećuju svoje overclocking - to je tako mekano i glatko. Da zaključimo, moguće je sa sigurnošću reći da se automobil već godinama savršeno nosi sa svojim odgovornostima. To uključuje udobnost vozača tijekom vožnje i kontrolu bez poteškoća. W201 je odličan show na cesti. Tako da ljudi koji ga posjeduju, ako promijene automobil, onda samo na Mercedes-Benz "svježi".
Troškovi
Danas je moguće pronaći "Mercedes-Benz 190". I po vrlo skromnoj cijeni. Ako ste zainteresirani za automobil u dobrom stanju, morate platitipozornost na automobile ponudio za 150-200 tisuća rubalja. Međutim, cijena ovisi o godini izdavanja, kao i od motora instaliranog ispod haube. Model 90-ih godina bit će skuplji od automobila koji je izašao početkom 80-ih. Međutim, neki prodaju 190. i po cijeni od 70-80 tisuća rubalja, ali takve ponude bolje liječiti s oprezom.
