Renault je vodeći proizvođač osobnih automobila i kamiona. Njihovi automobili distribuiraju se diljem svijeta. Nedavno je linija automobila Renault dopunjena novim kamionetom. Usput, on je prvi u liniji tvrtke. Dakle, upoznajte - "Alascan Reno". Fotografija našeg kamioneta, njegove specifikacije i cijene nalaze se u našem članku.

Predgovor

Automobil je predstavljen javnosti 2016. godine. Prvak kamioneta Renault održan je u Medellinu u Kolumbiji. Mjesto je izabrano ne za ništa - automobil je posebno usredotočen na južnoameričko tržište. Usput, prije godinu dana, koncept je predstavljen. Bio je vrlo različit od tvorničkog modela.

Dizajn

Automobil ima vrlo svijetao izgled: kristalna svjetla, svjetla za maglu s lećama i ogromna kromirana rešetka. Vanjski izgled kamioneta Renaulta nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Ovo je vrlo lijep "Francuz" - očito nije ekonomično dizajnirati ovaj dizajn. Također, automobil ima kromirana bočna zrcala, široke pragove i srebrne tračnice. Kabina može biti jedna - ili dvostruka, ali najpopularnija opcija je zadnja. Od iza automobila malo podsjeća na Mitsubishi L200 - teretni prostor je također odvojen od kabine. Ali pickup Renault Alascan izgleda ne lošije od "japanskog": elegantna stražnja svjetla, veliki kromirani odbojnik s četvrtastim rezom i masivnim lukovima kotača. U tvornici je stražnji dio automobila blago podignut - to je učinjeno s obzirom na visoku nosivost. Ali zbog putovniceautomobil podiže tonu tereta bez putnika! Ispušna cijev je skrivena ispod odbojnika. Usput, na kromiranoj oblozi možete vidjeti crne rupe senzora za parkiranje - to je daleko od cjelokupnog seta. Iza njih se nalazi i kamera s okruglom kamerom. Malo je viša od registarske pločice. Stražnje staklo nema otvora. Za "Amerikance" već je u "bazi". I to se ne gura rukom, već električnim pogonom. To vam omogućuje da nosite još dimenzionalniji teret (na primjer, aluminijski profil ili cijev).

Dimenzije, zračnost

Automobil pripada srednjoj klasi pickupova. Dakle, duljina tijela je 526 metara, širina - 185 metara, visina - 182 metra. Međuosovinski razmak je 315 metara. Lumen ceste - 23 centimetra. Ovo je stvarno pravi terenski automobil, a ne gradska eskadrila. Zbog kratkih kišnica i visokog klirensa, glatko prevladava kamenitu hrapavost i jednostavno mokri temeljni premaz.
Inače, veličina teretne platforme može primiti do tisuću litara prtljage. Pod i ploča su pokriveni plastikom otpornom na habanje. Međutim, stražnji poklopac se otvara bez hidrauličnih amortizera - mora ga uhvatiti "u hodu".

Salon

Unutra, Alaska izgleda mnogo bogatiji od skretnice Renault Dustera. Pick-up ima moderan dizajn interijera - panel s multimedijalnim kompleksom, multi-kotačić, držači čaša, razne niše za sitnice, fotelje i mnoge druge lijepe stvari. U salonu se koristi prerada plastike pod aluminijem. Sjedala mogu biti od kože iliproizveden s električno reguliranim i bez njega. Prednja sjedala mogu se opcionalno opremiti grijanjem. Također, vlasnici primjećuju dobro definiranu bočnu i lumbalnu potporu. Mjesta iza njih također nedostaju. Raspon koljena je gotovo 60 centimetara. Ovaj parametar ne može se pohvaliti ni nekim automobilima iz klase. I ovdje - okvir konstrukcije s visokim sjedala sjedala. Usput, iza je pod ravan. Stražnji dio sjedala na stražnjem kauču je nagnut za 23 stupnja. Omogućuje udoban smještaj svakog odraslog putnika do dva metra. Usput, u srednjim i skupim kompletima moguće je prilagoditi klimatski sustav odostraga. Putnik može samostalno odabrati temperaturu i intenzitet protoka zraka, kao i smjer osobe. Ogledala su već u osnovnoj konfiguraciji kurva Renault Alascan "postavljena" na gumbe. Zahvaljujući velikom slijetanju, automobil ima izvrsnu vidljivost. Gotovo da nema mrtvih zona i potpuno su isključene iz kamere za gledanje. Kako novinari primjećuju, salon se skuplja vrlo kvalitetno, iako bez patosa. Kamionet Renault Alascan nije namijenjen otklanjanju, ali ipak radi svoj posao savršeno. Ovaj automobil može nositi različite vrste tereta, čak iu odsutnosti asfaltirane površine.

Specifikacije

Linija sadrži i benzinske i dizelske jedinice. Potonji su, nažalost, dostupni samo za europsko tržište. Verzije za Južnu Ameriku opremljene su ne-izmjeničnim atmosferskim motorom od 25 litara. tosnaga je 160 konjskih snaga.

Što se tiče dizelskih motora, ona su dva. Prvi s volumenom od 23 litre razvija kapacitet od 160 konjskih snaga. Recenzije napominju da ovaj motor ima bolji okretni moment od benzina. Na ovom je motoru dostupan s praktički praznih sjedala. Osim toga, s porastom brzine, turbina (koja nije dostupna na benzinskoj verziji) je otkopčana.
Vodeći je motor od 25 litara dCi s 190 konjskih snaga. Maksimalna brzina kurva Renault s ovim motorom iznosi 184 km /h. Na benzin, strelica počiva na oznaci 172.

Prijenos, protok

Kao prijenos, kupac može odabrati "mehaničara" na šest-korak ili semidiapazonny "stroj". Što se tiče potrošnje goriva, ona se kreće od 63 do 76 litara u miješanom ciklusu, ovisno o odabranom motoru i mjenjaču. Najekonomičniji je 190-jedinica. Čak i na "stroju" njegova potrošnja ne prelazi 69 litara na stotinu.

Sve energetske jedinice su u skladu s ekološkim standardom Euro 6. Benzinski motori opremljeni su katalizatorom, a dizel je karbonski filter (još uvijek bez "Hell-Blu" -a).

Podvozje

"Alaksan Reno" (pickup-2016 u novom karoseriji) ima moderan sustav ovjesa. Ovaj automobil postao je jedan od prvih u svojoj klasi, gdje je opružna opruga zamijenjena oprugom. Dakle, naprijed - ovjesna opruga-poluga tipa, dopunjena stabilizatorom poprečne stabilnosti. Iza mosta je most. No, nosač se izvodi na pet poluga. Takva shema suspenzije (neovisno "u krugu") omogućila je značajno povećanje glatkoćenapredak podizanja bez ugrožavanja karakteristika prohodnosti.
Usput, u osnovnoj konfiguraciji novog "Renault" kurva (fotografija prikazana u članku) ima samo pogon na stražnjim kotačima. Cijeli je dostupan samo uz naknadu. Također, tu je i bravica (među-kotač) i niža brzina. Osim toga, pickup "Renault" 2016. opremljen je ABS sustavima EBD i. Također, automobil ima sustav "razumnog" kočenja. Ako vozač naglo pritisne papučicu kočnice, kotači se odmah ne blokiraju. Time se uklanja proklizavanje automobila. Sve sile kočenja raspoređene su glatko i ravnomjerno. Kontrola upravljanja tipa tračnice, s hidrauličkim pojačalom. Ali kočnice su ostale od prošlog stoljeća: one su ispred diska, iza bubnja. Štoviše, ne mogu se mijenjati čak ni kao opcija. Uz opterećenje morate držati udaljenost čak i uz prisutnost svih "pametnih" sustava.

Cijene i postavke vozila

Važno je napomenuti da ovaj kamionet nije službeno otpremljen u Rusiju. Automobil se izdaje uz izračun južnoameričkog tržišta. Neki primjerci su također dostupni u Africi i Europi. Početna cijena automobila - 24 tisuće 600 dolara. Osnovna oprema uključuje električno zrcalo, zračni jastuk, klima uređaj, 16-inčne kotače i hidro-pojačalo. Također, središnja konzola ima 5-inčni zaslon s magnetofonom. Vrhunska verzija preuzimanja dostupna je po cijeni od 27 tisuća i 200 dolara. Ova cijena uključuje puni električni paket, 25-litarski motor s turbopunjačem i automatski mjenjač. Osim toga, kupac će dobiti 18-inčne aluminijske naplatke, prednje i bočne jastuke,kružni pregledni sustav, ne-diskretni pristup, multimedijski sustav sa 7-inčnim digitalnim zaslonom, putno računalo, dvozonski klima-uređaj i multi-kotač. Motor se pokreće tipkom. Također, automobil dobiva sve zaključavanje i puni pogon (može se isključiti iz kabine).

Umjesto zaključka

Tako smo otkrili značajke francuskog kurva Renault Alaksan. Ovaj stroj je vrijedan opće pažnje. U vrijeme kada drugi proizvođači nose tijelo na SUV-ovima i imitiraju blokade, Francuzi koriste "staru školu" - strukturu okvira i kruto zaključavanje. U ovom slučaju, automobil ima izvrsne vozne osobine. Zbog dizajna ovjesa s 5 poluga, ne skače na jamama, kao što je slučaj s mnogim pickupima. Automobil je udoban i na neprohodnosti i na asfaltu. A za obožavatelje offroad-a postoje ogromne mogućnosti za ugađanje. Široki lukovi mogu primiti vrlo "zlo" blatno blato.