Prednji ovjes VAZ-2106, prikazan na slici, potpuno je neovisan. Osnova dizajna - dvije poluge nalaze poprečno. Pričvršćivanje prednjih kotača vrši se pomoću vijčanog spoja na glavčine. Unutar glavčine nalazi se konusni ležaj, koji je pritisnut i fiksiran s maticom. Imajte na umu da je na desnoj strani montirana navojna matica. Ako niste sigurni postavljate li ovu maticu, pogledajte granicu. Jedan od njih trebao bi biti tri boda.

Kuglasti zglobovi

Za okretanje kotača potrebna je rotirajuća šaka, na koju je pričvršćen vrh upravljačke vuče. Pomoću upravljačkih kotača, kotači se mehanički povezuju s reduktorom. Zakretna šaka je pričvršćena ispod i na vrhu pomoću kugličnih ležajeva. A nacrti u njima su različiti. Čaše obiju kuglica pričvršćene su na poluge ovjesnog nosača. Prsti šarki ugrađeni su u otvorima okretne šake. Poluge su pričvršćene na tijelo pomoćugumeni rukavi, koji se nazivaju tihim blokovima. To je uz njihovu pomoć da se kreću oko tijela prednjeg ovjesa VAZ-2106. Cijena ispod je 700-1000 rubalja, gornji - ne više od 800 rubalja. Kuglični ležajevi koštaju 350-500 rubalja. za komad.

Provjera ovjesa

Obvezno je izvršiti dijagnozu ovjesa automobila kako bi se ona postavila na dizalo ili u kontrolnu jamu. U ovom položaju svi elementi ovjesa znatno su bolji. Vrlo često poluge prednjeg ovjesa VAZ-2106 ne uspijevaju.

Unatoč činjenici da je dizajn vrlo robustan, mogu se pojaviti pukotine koje će dovesti do kolapsa prednjeg ovjesa. Postupci koje treba obaviti vozilo su sljedeći:

Podešavanje kolapsa i penjanje kotača provodi se na svakih 10.000 km vožnje.

S sličnim intervalom potrebno je provjeriti stanje guma automobila.

Nakon svakih 20.000 km vožnje, potrebno je provjeriti zračnost prednjih kotača i, ako je potrebno, pritegnuti matice na ležajevima glavčine.

Obvezno je provjeriti svakih 20.000 km zatezanja svih navojnih spojeva.

Tihi blokovi, jastuci za stabilizaciju, kuglični ležajevi također moraju biti pregledani svakih 10-20 tisuća kilometara vožnje.

Najranjivije mjesto cijele suspenzije su kuglični ležajevi. Oni su gotovo vječni, osim ako ne djeluju u normalnim uvjetima. Drugim riječima, ne bi se trebali osjećati teškim teretom. I što je najvažnije - stanje prašine nužno mora biti savršeno. Uvjerite se da rade pri šarkamaunutra nije bilo prljavo. Poželjno je zamijeniti ih najmanjim oštećenjem prašine.

Provjera tihog bloka

Ako se vozilo nosi s tihim blokovima, tada podesite normalne kuteve uspona i kolaps kotača neće raditi. Dakle, potrebno je popraviti prednji ovjes VAZ-2106 cijena kit seiblocks - oko 700 rubalja. Uz uništenje gumenog dijela, poluga se pomiče. U tom slučaju, ako postoji čak i mala šteta, poželjno je odmah instalirati nove sebene blokove. I morate promijeniti sve odjednom, u ovom slučaju, rad suspenzije će biti puno bolji i učinkovitiji. A u odnosu na tijelo poluge će se kretati normalno.
Prije početka rada potrebno je ugraditi automobil na ravnu platformu, kako bi se zadnji kotači pričvrstili uz pomoć neklizajućih cipela. Automobil, na kojem se izvodi dijagnostika, mora biti podignut s dizalicom i skinuti kotač. Mnogo bolje ako se svi ovi radovi izvode na kontrolnoj jami ili nadvožnjaku. Morat ćete izmjeriti udaljenost između unutarnje i vanjske podložne pločice. Vanjski dio mora biti pomaknut za najviše 3-75 mm za donju polugu i 15-5 mm za gornju. Pomak unutarnjih podložnih pločica ne smije prelaziti 25 mm na obje poluge. Moguće je da će se u polugama pojaviti preveliki radijalni pomak sebenih blokova. U tom slučaju pomoći će vam samo instaliranje novih stavki.

Dijagnostika gornjeg kugličnog ležaja

Za izvođenje radova morate koristiti pomoć. Položite pomoćnika u unutrašnjost automobila, iza vozačkog sjedalanaslonjač koji stisne kočnice. Samo u tom slučaju isključujete mogućnost da tijekom dijagnoze možete osjetiti pomicanje ležaja glavčine.

Oštar kotač se mora tresti s oštrim pokretima. Ako iznenada osjetite lagani udarac u podupiraču, sigurno ćete ga osjetiti. Kada se kreće naprijed i natrag, kotač se slobodno kreće. Moguće je da će doći do škripanja, škripca koji dolazi iz gornje kugle.

Dijagnostika donjeg kugličnog ležaja

Donja poluga prednjeg ovjesa VAZ-2106 je kuglični ležaj s tri vijčana spoja. Provjera stanja kugličnog ležaja je mnogo jednostavnija od gornje. Trebate kaliper za rad. Ali ako nije, podudaraju se igla, igla, tvrda žica i ravnalo. Obratite pozornost na donji dio šarke, ima mali utikač. Može se odvrnuti pomoću ključa ili kliješta. Rupa treba biti postavljena u rupu. Razmak od ruba tijela kugličnog ležaja do čeličnog prsta ne smije prelaziti 118 mm. A ako provodite vrijeme koristeći iste šibice, morate ga postaviti u rupu, ocrtati rubove ruba i učiniti mjerenje jednostavnim ravnilom. U slučaju da su samo donji kuglični ležajevi na automobilu neispravni, najbolja opcija popravka bit će zamjena ovih šarki u krug.

Kako provjeriti amortizere?

Ako dođe do kvara amortizera, to se osjeća tijekom vožnje. Sve nejednakosti površine cestevrlo se slabo gasi, zbog čega suspenzija radi nepravilno. Automobil se počne kameniti već duže vrijeme nakon što je ušao u jamu ili kad se vozio po izbočini. Amortizer je pričvršćen na karoseriju automobila i na donju polugu ovjesnog nosača. Ako je neispravan, tada donja poluga neće zadovoljiti otpor i počet će se slobodno kretati. Još jedan znak da je amortizer postao nedjelotvoran je pojava curenja na njegovom tijelu. Ako su uljne brtve oštećene, ulje se ugasi. Time je narušen rad amortizera. Da biste procijenili stanje amortizera, morate oštro pritisnuti bočnu stranu karoserije kako biste je što više približili tlu. Onda naglo spustite. S dobro funkcionirajućim amortizerima tijelo će učiniti samo jedan pokret. Inače ćete trebati djelomično popraviti ili zamijeniti prednji ovjes VAZ-2106.

Kako zamijeniti amortizere i opruge?

U slučaju neuspjeha jednog amortizera, nužno je zamijeniti par. Ako je amortizer na lijevoj prednjoj strani neispravan, tada se s njim mijenja pravo. Samo će u tom slučaju biti osiguran normalan rad cijele suspenzije. Slični zahtjevi za opruge. U slučaju da će ti elementi ovjesa biti neujednačeno istrošeni, automobil se može jednostavno okrenuti. Prilikom zamjene prednjih amortizera možete koristiti malu rupu, ali najbolje je učiniti sve na liftu ili nadvožnjaku. Postupak:

Uvijte uz pomoćključ na 17 u undulant prostor matice, koji je osiguran amortizer štap.

Uklonite sve gumene jastučiće pričvršćene na nosač.

Gurnite osovinu amortizera tako da maksimalno uđe u unutrašnjost kabine.

Izvadite dvije matice iz donje poluge, koje su osigurale tijelo amortizera.

Izvucite cijeli amortizer prema dolje.

Ako se rad odvija na jednakoj površini, tada možete iskopati malu rupu ispod donje poluge, dovoljno 15-20 cm. Glavno je da se amortizer može ukloniti. Ili se prednji kotač može voziti na malom brežuljku, na primjer, s nekoliko četki s drveta.