Ovjes je isti čvor koji povezuje karoseriju vozila s cestom. Sve udarce i fluktuacije koje opaža. Dakle, u podvozju su visoki zahtjevi. Shema ovjesa može biti različita - od grede do više okvira. Danas ćemo obratiti pozornost na prednji ovjes VAZ-2114. Njegov uređaj i popravak - dalje u našem članku.
Što je uključeno u dizajn?
Prednji ovjes za VAZ-2114 sastoji se od sljedećih elemenata:
amortizeri "Macpherson";stabilizator transverzalne stabilnosti; poluge ovjesa; kuglični ležajevi.Detalji svakog elementa, kao i tehnologija njegove zamjene, opisat ćemo u nastavku.
Rack
Ovo je jedan od glavnih elemenata prednjeg ovjesa VAZ-2114. Stalak kombinira oprugu i hidraulični amortizer. Zahvaljujući ovom dijelu, ovjes omogućuje apsorpciju i apsorpciju udara u cestovnim nepravilnostima. Za rotiranje elementa (pod istim kutom kao i prednji kotači) predviđen je ležajni ležaj na vrhu. Sam stalak je pričvršćen na kabine tijela u urednom prostoru. Za razliku od stražnjeg dijela, on čini 80 posto svih tereta. Uostalom, svi važni čvorovi i agregati su koncentrirani ispred - motora, kutije i opreme za pričvršćivanje.
Stalci za resurse su oko 100-120 tisuća kilometara. Koji su glavni simptomi kvara? To je kucanje prednjeg ovjesa VAZ-2114, kao i "kolica" automobila s pravocrtnim kretanjem brzinom od 60 kilometara na sat. Studovi su obično gluhikarakter i nastaju čak i na malim nepravilnostima. Zvukovi se s vremenom mogu povećati.
Kako zamijeniti?
Stalci se obično mijenjaju u parovima i potpuno. Da biste to učinili, prednji dio automobila je razbijen i kotači su uklonjeni. Zatim oslobodite stalak iz priključka s vrhom upravljača. Nakon toga odvrnite dvije matice koje pričvršćuju amortizer na poluge ovjesa. Vijci se izvlače za ruke s leđa. Ako oni hrđa, možete koristiti čekić, pridaje drveni bar. Zatim morate otvoriti poklopac motora i otpustiti gornji nosač u šalici.
U tom slučaju držite postolje odozdo tako da ne padne. Nakon toga se modul suspenzije potpuno izlučuje. Na njegovom se mjestu instalira novi element. Formiranje se vrši obrnutim redoslijedom.
Stabilizator
Ovaj element prednjeg ovjesa VAZ-2114 dizajniran je da smanji valjanje automobila pri prolasku kroz njih. Dio nema sklopivi sklop i sastoji se od fleksibilne grede, kao i par silikonskih tihih blokova. Element ima mali hod, koji osigurava stabilnost automobila na cesti. Pričvršćen za prednje ključeve u središnjem dijelu. Bočni dijelovi spojeni su polugom ovjesa na "zglobovima". Stabilizator ima visoki resurs - više od 100 tisuća kilometara. Obično su to samo tihe blokovi. Ali da bi ih zamijenili, potrebno je potpuno ukloniti stabilizator. U nastavku ćemo vam pokazati kako to učiniti.
Popravak stabilizatora prednjeg ovjesa VAZ-2114
Ako je vaš automobil izgubio bivšiupravljivost, au prednjem dijelu su se pojavili čudni zvukovi, provjerite stanje stabilizatora. Vjerojatno je nosio tihi blok. Kako ih zamijeniti? Da biste to učinili:
podignite prednji dio automobila; Skinite vijke za pričvršćivanje regala na lijevi i desni kotač; uklonite matice za pričvrsne konzole; Izvadite stabilizator u sklopu.Stari tihi blokovi mogu se dobiti rukama. Prije postavljanja novih, pažljivo očistite mjesto od prljavštine. Kao što je navedeno u pregledima, poliuretanski tihi blokovi imaju veći resurs od silikona. A za cijenu su praktički isti. Stoga, pri kupnji tihih blokova poželjno je odabrati poliuretanske elemente.
Poluge
Prednji dio Vasi-2114 koristi neovisni ovjes na polugama. Ovi elementi osiguravaju prijenos i apsorpciju udaraca koji nastaju kada vozilo vozi na prepreci. Poluge prednjeg ovjesa VAZ-2114 izrađene su od čelika visoke čvrstoće GK-60 tako da lako podnose visoka opterećenja. Element je pričvršćen jedan dio na kuglični ležaj, a drugi - na tijelo na nosaču. Određeni resurs nema poluge. Neki ih desetljećima ne mijenjaju. Stoga je potrebno orijentirati se, polazeći od znakova. Glavni simptom je snop gume na metalnom rukavu.
Također, poluga se treba zamijeniti kada se ozbiljno vozi u jamu (gdje je disk savijen) i nakon nesreće. Inače će zbog deformacija doći do problema s postavljanjem kolapsa, kao i konstantnom krutošću. Kako se obavlja popravak?prednji ovjes na Vazy-2114? Obično se poluga potpuno mijenja, kao i stalak. Trošak nove stavke - od 700 do 1 tisuća rubalja. Poluga je zamjenjiva s "Lada" prve generacije (to jest, "devet").
Kako zamijeniti polugu?
Da biste to učinili, podignite prednji dio automobila (naizmjenično sa svake strane dizalicom). Zatim odvrnite pričvrsnu maticu kugličnog ležaja i pomoću striptizete uklonjene s prsta kuglastog zgloba. Zatim odvrnite maticu za istezanje. Od poluge odspojite stabilizator stalka. Zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje polugu ovjesa na tijelo. Ako se zakiseli, upotrijebite "ključ za tekućinu". Na sljedećem koraku možete sigurno dobiti polugu nosila izvana. Nova stavka postavlja se obrnutim redoslijedom.
Kuglični ležaj
Ovo je još jedan važan element u konstrukciji ovjesa. Kuglični ležaj je balanser, koji otkriva cjelokupno opterećenje i težinu prednjeg dijela tijela. Stoga se dio troši mnogo češće od amortizera i poluga. Važno je napomenuti da lopta nije samo točka potpore cijele suspenzije, već i mehanizam za okretanje. Zahvaljujući njemu, prednji kotači se kontroliraju pomoću stalka, vuče i šake.
Ako ne pratite dobrotu predmeta, može pasti. Zbog toga postoje ozbiljne posljedice - točak se jednostavno zaustavlja na kretanju od sidrišta, a automobil gubi kontrolu. U tom slučaju oštećuju se drugi elementi ovjesa, koji više nisu podložni restauraciji:
šarke jednakih kutnih brzina; okretnošaka; poluge; stalak i njegovi montažni elementi. Drugim riječima, automobil će trebati punu zamjenu prednjeg ovjesa. VAZ-2114 će biti na skupim i dugoročnim popravcima. Stoga se na prvim znakovima ova stavka mora promijeniti.Simptomi neispravnosti metka
Prije svega, problem počinje s pokidanim spremnikom za otpatke. Zbog toga prljavština, voda i pijesak padaju iznutra. Na taj način one ispiru mazivo iz kugličnog mehanizma. Kao rezultat, element počinje raditi "suho", započinju procesi korozije. U praksi se to izlijeva u glasna udarca i škripanje privjeska. Nadalje, kotači će početi samostalno mijenjati svoju putanju kretanja. Također će doći do neujednačenog trošenja gume s gumama. S okretanjem kola upravljača, dan je pojačan. Ako primjetite problem na vrijeme, možete isključiti posljedice.
Kako se mijenja metak?
Da biste to učinili, morate izvaditi vijke za pričvršćivanje prednjih kotača i objesiti dio automobila na dizalicu. Zatim se odvija matica za pričvršćivanje kuglastog elementa. Pritisnite prst za držanje poluge. Slično prethodnom slučaju, to se radi pomoću striptizete. U nedostatku takvih orah, ne potpuno uganuće. Stisnemo polugu za montažu i nanosimo lagano udaranje uzduž osi poluge. Koristite drvenu šipku kao odbojnik. U sljedećem koraku, morate odvrnuti dva vijka koji pričvršćuju kuglu na šaku.
Nakon toga se poluga pomiče u stranu (montaža), a ležaj se uspješno izvlači. Desni prst nijemora se pomicati s razmakom od više od 08 mm u ležaju. Inače, treba ga zamijeniti, jer postoji mnogo razvoja. Prije ugradnje zaštitnika za prljavštinu preporučuje se podmazivanje površine podloge brtvilom. Stoga ćemo isključiti njegov prijevremeni snop i deformaciju. Neće biti suvišno provjeravati prisutnost masti u kugli. Neki proizvođači štede i stavljaju vrlo malo maziva. U ovom slučaju, dobivamo specijalizirani proizvod i prozamyem ih cijeli perimetar elementa.
Zakretni momenti pritezanja
Prilikom ugradnje kuglastog držača, pratite zatezni moment. Tako se potporna matica na poluzi zakreće s naporom od 80-96 Nm. A onaj koji ide na okretanje šake je zategnut s naporom od 50-62 Nm. Ovaj postupak se izvodi pomoću moment ključa. Može biti digitalna ili analogna (potonja je pouzdanija).
U zaključku
Podvozje je kompletan skup elemenata i mehanizama. Kombinira ne samo tihe blokove prednjeg ovjesa VAZ-2114, nego i niz drugih važnih elemenata. U ovom članku smo pregledali uređaj svakog od njih, kao i metode zamjene i popravka.
