Roadsteri su relativno rijetki automobili u našim regijama. To je automobil s dva vrata koji ima mekani krov koji se može skinuti. A ako su se ranije bavili proizvodnjom samo Amerikanaca, sada je taj "virus" pokupio i Japanci. Ne, nije Toyota. A tko je još uključen u utjelovljenje najneobičnijih ideja? Naravno, "Mazda". Konvertibilni "MX5" je živ primjer toga. Pa, pogledajmo kako izgleda ovaj roadster i kakve tehničke specifikacije ima.
Dizajn
Izvana, ovaj automobil izgleda vrlo svijetlo i sportski (vidi fotografiju Mazda-MX5 ispod).
Dinamički dizajn naglašava široku rešetku usisnika zraka, kao i kosu kristalnu optiku s lećama. Kao takva rešetka nije ovdje. Nakon usisavanja zraka odmah se ispušta kapuljača. Ništa manje olakšanje je bočni dio tijela. Jedna od razlika su mišićavi, široki lukovi. Oni vam omogućuju da stane najširi gumeni profil (koji, naravno, pozitivno utječe na obruč). Vanjski izgled autentičnog sportskog automobila. Recenzije vlasnika kažu da automobil, poput magneta, privlači poglede prolaznika i vozi u blizini vozača.
Dimenzije
Jedna od značajki svakog roadstera su kompaktne dimenzije. Mazda-MX5 je vrlo mali automobil.
Dakle, njegova je duljina 39 metara, širina - 173 metra, visina - 123 metra. U ovom slučaju, roadster se odlikuje niskom cestom od 14 centimetara. Glavni element "Mazde-MX5" je glatki asfalt.
Salon
Dvostruka limuzina MX-5 nije slična drugim "Mazdama", osimlogotip na upravljaču s tri kraka. Značajka modela - nisko slijetanje, kao na "Lamborghini" i drugim sportskim automobilima. Činjenica je da je visina stroja samo 123 centimetra. Da bi se kompenzirala ergonomija, bilo je potrebno promijeniti konfiguraciju sjedala, a uz to i cijelu ploču s instrumentima.
Strelice i kolo upravljača izgledaju nešto niže nego obično. Između suvozačevih i vozačevih sjedala nalazi se mala pregrada koja istovremeno obavlja i funkciju naslona za ruke. Važno je napomenuti da je potonji izveden na razini s ručkom (pa čak i niže) - tako je slijetanje u automobil manje od onoga kod privatnih kupea i limuzina. Iznimno neobično i deflektori zračnih kanala. Iz središnje konzole ostavlja se multimedijski zaslon u boji. Krov na Mazdi-MX5 zatvara se za 12 sekundi.
Specifikacije
Linija agregata sastoji se od dva benzinska 4-cilindarska motora. Osnova za Mazdu MX5 je polu-litarska jedinica kapaciteta 131 konjskih snaga. Motor je vrlo brz. S pet tisuća okretaja, okretni moment je 150 Nm. Kao što ističu recenzije, Mazda-MX5 ima dobru overclocking dinamiku. Uređaj ima sustav izravnog ubrizgavanja goriva i stupnjevite fazne pomake na ulazu i izlazu. Sve to daje automobilu dobru dinamičku izvedbu. Mazda-MX5 na baznom motoru ubrzava se na stotine za 83 sekunde. Maksimalna brzina je 204 km /h. U mješovitom ciklusu potrošnja goriva u tom atmosferskom agregatu ne prelazi šest litara.
U gornjoj opremiRoadster je opremljen s dvije litarske jedinice od 168 konjskih snaga. Njegov okretni moment je 25 posto veći od prethodnog. To daje dobre karakteristike overclockinga. Prvih stotinu automobila dobilo je za 73 sekunde. A maksimalna brzina je 214 kilometara na sat. U ovom slučaju, potrošnja goriva je ista kao i za pola litre. Stroj je vrlo upravljiv i jednostavan za rukovanje. Međutim, zbog krutog ovjesa i niskog profila gume trpi udobnost putovanja. Na prijelazu automobila, ovaj automobil je vrlo skakutav. Stoga je pogodan samo za savršeno ravne ceste.
Koja je tajna uspjeha?
Kao što možemo vidjeti, s relativno slabim motorima, ovaj stroj ima izvrsne dinamičke karakteristike. Takav uspjeh postignut je na uštrb visoke aerodinamike automobila i male težine. Uostalom, kada je opremljen, automobil teži oko jedne tone. Osim toga, stražnji pogon je ovdje instaliran (na početku veće kuke) i mehanička kutija sa šest brzina, koja vam omogućuje održavanje visokog okretnog momenta u svim načinima rada jedinice. Na stroju bi pokazatelji overclockinga bili mnogo lošiji, prema povratnim informacijama vlasnika.
Paketi i cijene
Službeno u Rusiji ovaj automobil nije isporučen. Na europskom tržištu može se kupiti po cijeni od 23 tisuće eura za kompletan set "Prime-Line". Ova cijena uključuje četiri zračna jastuka, klima uređaj, ABS sustav, audio sustav sa 16 zvučnika, putno računalo, ICS koji se ne aktivira i električna naočala za vrata.
Glavna verzija Sportline je dostupnapo cijeni od 27 i pol tisuća eura. Ova cijena uključuje high-end akustiku Bose s multimedijskim zaslonom, navigacijskim sustavom, prednjim i stražnjim parktonima, sportskim podvozjem, i što je najvažnije - snažnim dv-litarskim motorom.
Zaključak
Dakle, pronašli smo specifikacije Mazde-MX5, dizajn i cijenu. Ovaj Roadster je odličan za vikend auto. No, na svakodnevnom radu će trpjeti puno trčanje.
