Lada VAZ 2114 - recenzije, specifikacije i uređaj

Prilikom odabira prvog automobila, velika se pozornost posvećuje proizvodima domaće automobilske industrije. I za to postoje dobri razlozi. Prvo, ovi strojevi su jeftini, i drugo, oni su jednostavni u uređaju i lako ih je popraviti vlastitim rukama za malu količinu novca. Jedan od tih automobila je VAZ-2114. Recenzije o tome i tehničke specifikacije pogledajte u našem članku.

Izgled

VAZ-2114 pripada obitelji automobila "Lada Samara-2". Zapravo, to je samo poboljšani "devet". Uz bok praktički su dva identična automobila. Ali tijelo je još završeno. Najprije spomenimo svjetla VAZ-2114.
Recenzije vlasnika kažu da, unatoč novom, zaokruženom dizajnu, još uvijek loše sjaje. Mnogi instaliraju ksenon u svjetla za maglu. Omogućuje barem nekako razlikovanje objekata i prepreka na cesti. Odbijač je obojen u boju tijela. Možda, 14. "Lada" je prekrasan "devet", ali potonji će biti mnogo praktičniji. Nije ni čudo da se zbog snažnog i čvrstog odbojnika nazivao "dlijetom". Ali sada je postao krhkiji i dobio je ukrasni kalup. Bočna vrata također su prekrivena plastičnim "lišćem". Pad je također na pragu. Postoje zamke u VAZ-2114? Vlasnikova povratna informacija kaže da jaz između oblikovanja i metala ulazi u vodu i pijesak. To izaziva korozivne procese. Dakle, "četvero" truli je čak i brže od "devet". Osobito ranjiva mjesta - pragovi i stražnji lukovi.
Stražnji dio automobila ostao je isti, s iznimkomspojler u pokretu. To ne utječe na aerodinamiku, ali s njim automobil izgleda skladnije. U stražnjim svjetlima mogu dobiti vlagu, zbog čega se kontakti oksidiraju. Kao rezultat toga, umjesto "zaustavljanja" postoje potpuno različite svjetiljke za vožnju unatrag, na primjer). Problem je riješen čišćenjem kontakata.

Salon

Kao što je navedeno u pregledima, VAZ-2114 iznutra izgleda vrlo tužno. Nema umetaka ispod stabla ili aluminija - samo sive i tvrde plastike. "Lada Samara-2" dobila je novi europanel, koji je postavljen na "devet" posljednjih godina izdanja. Upravljačka ploča i upravljač posuđeni su iz "desetaka". Bardachok je vrlo mali. Nema redovitog prijemnika i glazbe. Sadržaji uključuju štednjak i upaljač za cigarete. U maksimalnom kompletu "Samara-2" opremljen je klima uređajem i električnim podizačima prozora. No, fotelje su bile iste - tkanina, s mehaničkim podešavanjem i ravnom bočnom potporom. Neki vlasnici ovdje su postavili naslonjače od stranih automobila. Glavno je da sjedala stanu u sanjke.


S obzirom na glavne nedostatke kabine (grube), ovaj problem riješili su samo jedinice. Redovito su se upoznali 14. "Lada" i njegov grijač. Tosol fon iz svih utora i razdjelnih cijevi. Zbog toga se prozori uvijek znoje na kiši. Ali to nije jedini problem peći. Također, njegov motor ne radi, radijator se začepljuje. Osim toga, grijač kabela razbija grijač. Zbog toga pećnica puše samo s jednom temperaturom i samo u jednom smjeru.
Problem je još jedan neupućeni vlasnik VAZ-2114- ovo je loša izolacija od buke. Neprestano čujete zvuk motora, tutnjavu kotača, pa čak i buku vjetra. Posljednji problem je zbog uskog pričvršćivanja brtvila vrata. Usput, kroz ovaj jaz u kišnom vremenu može prodrijeti u vodu. Kao što recenzije kažu, VAZ-2114 postaje tiše tek nakon potpune veličine s vibroplastom. Moramo učiniti sve tiho tiho - ploče, podovi, vrata, stropovi pa čak i prtljažnik. Usput, ako je automobil opremljen proračunom, lako se može pretvoriti u luksuz. Dovoljno je zamijeniti ploče na vratima i ugraditi električne prozore. Ove pojedinosti možete pronaći pri svakom rastavljanju ili kupiti u novoj trgovini.

Specifikacije

Prvi modeli VAZ-2114 opremljeni su motorom "devet" s pola litre. Bila je to jedinica s osam ventila koja se držala na transporteru samo dvije godine.
Zatim se automobil počeo opremati sa 16-litarskom jedinicom s dva bregasta vratila. Isti je motor stavljen u svoje vrijeme i na "Kalinu". Snaga ovog motora bila je 80 konjskih snaga. No, 2009. godine proizvođač je napravio male promjene. Tako je 16-litarski motor već proizveo 89 konjskih snaga s novim firmware-om. S obzirom na ekološke standarde, ovdje se podaci razlikuju. Ovisno o godini izdavanja, automobil ispunjava zahtjeve Euro-3 i Euro-4. Usput, katalizator se nije nalazio ispod dna (kao što to obično rade svi proizvođači automobila), ali blizu motora. Rashladni sustav je rafiniran 2007. godine. Kao što je navedeno u povratnim informacijama, pumpa za VAZ-2114 je prilično snalažljiva. Malo ih je proizvelo vlasnikezamjena. Među ostalim značajkama motora VAZ-2114, povratne informacije ukazuju na prisutnost elektronske pedale za plin. Takva "Lada" otišla je s indeksom "E-Gas". Ali prvi modeli nisu bili uspješni. Elektronika nije nosila sa svojim radom, a nakon dvije godine proizvođač je počeo "sipati" novi firmware na EBU. Odlučeno je za problem s elektroničkim gasom. Od 2007 AvtoVAZ počeo koristiti plastični prijemnik umjesto aluminija. Također, motor s 16 ventila bio je opremljen plastičnim ukrasnim poklopcem.

Dinamika

Kao mjenjač su se koristili samo mehaničari, tako da je u paru s motorom s 16 ventila četverokutnik bio vrlo okretan. Ubrzanje na stotine je trajalo 132 sekunde s podacima za putovnicu. To nije loše - kažu recenzije. Spojka na VAZ-2114 bila je jedan disk, ali je bilo dovoljno da se oštro pomakne s mjesta bez klizanja tarne ploče. Resurs je oko 100 tisuća kilometara. Maksimalna brzina je 160 kilometara na sat.

Troškovi

S obzirom na potrošnju goriva u pregledima VAZ-2114, navedite sljedeće informacije. U gradu automobil troši do osam litara, duž rute - sedam.

Problemi

Koje probleme može očekivati ​​vlasnik VAZ-2114? Recenzije kažu da je automobil ponekad teško započeti.
Sipa svijeće, zbog čega prtljažniku uvijek treba skup novih. Tosol može ispariti iz ekspanzijske posude, tako da rezervni spremnik neće ometati cestu. Motorno ulje se ne hrani, ali postoje problemi s glavnim kočnim cilindrom. Njegov resurs - oko 100 tisuća kilometara.

Podvozje

Ovjes se ovdje nije promijenio od vremena "devetog", ali je praktički besmrtan na našim cestama. Ispred su ugrađeni "MacPherson" regali, iza - polu-ovisna greda s hidrauličkim amortizerima. Za veću rigidnost (i, sukladno tome, i mogućnost kontrole), vlasnici su stavili sportske regale tipa "Kayaba". No, šasija postaje još teža, a vožnja takvim automobilom jednostavno je neugodna.
Kao kompromisno rješenje, moguće je odabrati nosače plinskog ulja - oni ne ograničavaju tijek ovjesa i apsorbiraju utjecaj bušenja pri vožnji na nejednakosti. Što se tiče grede, to je vječno (s iznimkom amortizera). Tihi blokovi u njemu su vrlo jaki, a ako automobil nije bio u ozbiljnoj nesreći, greda će trajati dugo vremena.

Da rezimiramo.

Dakle, saznali smo što predstavlja automobil VAZ-2114. Recenzije kažu da automobil nije bez problema. Oni su čak i više nego potrebni. Stoga, kada kupujete rabljeni "Lada" treba pripremiti za dodatne troškove. Trebam li kupiti takav automobil? Ovaj stroj je super za prvi trening. Rezervni dijelovi za to su svugdje dostupni i puni popravak može biti učinjeno za samo 30-50 tisuća rubalja (uključujući i ovjes, motor, pa čak i tijelo). Pronađite stranih automobila, koji bi koštati isti (od 80 do 120 tisuća rubalja), to je dovoljno teško. I svi će im trebati ulaganja. A količina vremena oporavka može premašiti cijenu samog automobila.

Povezane publikacije