Mitsubishi Outlander je najpopularniji proizvođač skretnica na lokalnom tržištu. Sljedeća je verzija prve generacije za domaće tržište - Mitsubishi Airtrek: tehničke karakteristike, značajke, pregledi.
Značajke
Ovaj automobil je kompaktni SUV segment tvrtke J. Započeo je proizvodnju 2001., Outlander je izašao od danas u trećoj generaciji, dok je verzija za domaće tržište pod imenom Airtrek postojala samo u prvoj generaciji CU0W). Ovaj automobil proizveden je prije 2008. godine. Treba napomenuti da je prvi Outlander bio na transporteru manje dugo (od 2003. do 2006. godine).
Godine 2002. automobil je bio restiliziran. Turbo verzija ima poklopac i okvir.
Tijelo
Mitsubishi Airtrek predstavljen je u karoseriji s 5 vrata. Njegove dimenzije su 441 m duljine, 175 - 178 m širine i 154 - 1585 m visine. Valja napomenuti da je Outlander veći u dužini i visini: 4545 m, odnosno 1605 - 1685 m. Velika duljina je rezultat izmijenjene optike i rešetki hladnjaka. Međuosovinski razmak je 2625 m, staza je 1495 m za prednju osovinu i 151 m za stražnje. Ukupna težina je 1605 - 1745 kg, ukupno - 133 - 152 tona
Automobil ima prilično živopisan dizajn koji je stalno ažuriran. U isto vrijeme Outlander izgleda značajno drugačije od analognog za domaće tržište, posebno u prednjem dijelu.
Motor
Prvo, Mitsubishi Airtrek je bio opremljen s dva motora. 4G63. 4-cilindrični benzinski agregat kapaciteta 2 litre. Razvija 126 litara. c.pri 5500 o /min, 173 Nm pri 4500 okr /min.
4G64. Motor slične konfiguracije zapremine 24 l, opremljen izravnim ubrizgavanjem GDI. Njegova snaga je 139 litara. c. pri 5500 o /min, okretni moment - 207 Nm pri 3500 o /min.
Godine 2002. dodan je snažniji motor. 4G63T. Ovo je verzija prvog motora s turbopunjačem. Razvija se 240 l. c. pri 5500 o /min i 343 Nm pri 2500 o /min.
Godine 2003., nakon restilinga, počeli su nuditi snažniji analogni 4G64. 4G69. To je motor istog volumena i rasporeda, opremljen MIVEC-om (sustav promjene faza distribucije plina). Njegova snaga je 160 litara. c. pri 5750 o /min, okretni moment - 215 Nm pri 4000 okr /min.
Osim toga, pojavila se deformirana verzija 4G64 za ažurirani Mitsubishi Airtrek. Motor bez izravnog ubrizgavanja razvija 133 litre. c. pri 5000 okr /min i 200 Nm pri 2500 okr /min.
Prijenos
Stroj je bio opremljen poluautomatskim mjenjačem INVECS II. Prije restiliranja za atmosferske verzije, bio je dostupan u 4-brzinskoj verziji, a turbo je opremljen 5-brzinskim mjenjačem. Osim toga, za atmosferske automobile ponuđen je 5-brzinski MKPP.
Airtrek s 4G63 - isključivo pogon na sva četiri kotača. Ostale verzije također su opremljene prijenosom s prednjim pogonom. Pojavile su se nakon restyling varijanti koje su se nudile samo s 4-brzinskim automatskim mjenjačem i obje varijante pogona. Sustav punog pogona uključuje viskoznu spojku na međuosovinskom diferencijalu i otvorene razlike na oba mosta.
Podvozje
Oba Mitsubishi Airtrek ovjesa su neovisna: prednji dio je McPherson, stražnji dio je višenamjenski. Čišćenje cesteje od 160 mm za najsnažniju verziju s turbopunjačem do 195 mm u drugim kompletima. U varijantama koje su se pojavile nakon restilinga, klirens je podignut na 205 mm.
Podvozje ima prilično kruto podešavanje, što čini automobil karakterističnim za dobro rukovanje. Mehanizam za upravljanje ima konstrukciju zupčanika. Kočnice - prednji ventilirani disk, stražnji - disk u turbo inačici i bubanj u svim ostalim. Pojavio se nakon restiliranja kompletnog seta opremljenih disk kočnica na svim kotačima. Standardna oprema uključuje EBD, ABS, pomoć pri kočenju. Kotači u svim varijantama - 16 inča 215/60 i 225/60 pored post-styling opreme.
Unutrašnjost
Automobil ima interijer s 5 sjedala. Unatoč kompaktnoj veličini Airtreka, unutrašnjost je vrlo prostrana. Njegove dimenzije su 1845 m duljine, 146 m širine i 122 m visine. Unutrašnjost je uređena vrlo jednostavno, što odgovara razini segmenta. Valja napomenuti da je Outlander opremljen skromnije od Mitsubishi Airtrek. Osnovni paketi u svakom slučaju su vrlo jednostavni. U ovom slučaju, maksimalna verzija opremljena je kompletnim električnim paketom, koji uključuje regulaciju stakla, sjedala i ogledala, klima uređaj s automatskim upravljanjem, multimedijski sustav sa šest zvučnika, monitor, TV tuner, DVD i navigaciju, daljinski upravljač s imobilizatorom, ksenonska svjetla i protivotumankami.
Obujam prtljažnika je 402 litre (1705 litara s preklopljenim sjedalima).
Karakteristike izvedbe
Osnovni 2-litreni stroj se ubrzava do 100 km /h za 107 s i sposoban jedostižu 192 km /h. Verzija od 24 litre je sporija: ubrzanje do 100 km /h traje 123 sekunde, maksimalna brzina 180 km /h. Potrošnja goriva, prema proizvođaču, za bazu Mitsubishi Airtrek s MKPP je u mješovitom načinu rada za 100 km 91 l, 121 l u gradu i 74 l na cesti. 24-litreni GDI stroj je ekonomičniji: troši 11 litara u gradu i 7 litara na cesti. Verzija s istim motorom bez GDI-ja na potrošnju goriva je malo bolja od osnovnog automobila. Airtrek s 4G69 u mješovitom ciklusu troši oko 9 litara na 100 kilometara, turbine - 13 litara u gradu i 9 litara u gradu. U stvari, cijena je u velikoj mjeri ovisna o stilu vožnje, tako da su podaci o njemu vrlo kontroverzni. Dakle, čak i za bazni motor, prema nekim dokazima, to je do 15 litara na 100 kilometara u gradu i do 20 litara zimi, as druge - jednako je putovnici. Volumen spremnika za gorivo je 60 litara.
Troškovi
Cijena većine Airtreka na sekundarnom tržištu je 250-600 tisuća rubalja. Budući da je Outlander počeo proizvoditi 2 godine kasnije, početna cijena rabljenih automobila je oko 100 tisuća rubalja više.
Recenzije
Vlasnici vrlo cijene Mitsubishi Airtrek. Uglavnom im se sviđa kapacitet kabine i prtljažnika, dizajn, pouzdanost, propusnost, dinamika (pogotovo kod 4G63T, iako mnogi odgovaraju karakteristikama čak i standardne 2-litarske verzije), upravljivost i zbog sve ove svestranosti. U isto vrijeme, dizajn interijera čini se mnogim ljudima. Često se spominje i slaba zvučna izolacija Mitsubishi Airtrek. Recenzije o potrošnji goriva kontroverzne su za sve motore. Kao što je navedeno, to je određeno stilom vožnje. Neki izgledaju teškoovjes i radijus skretanja - veliki. Najčešće morate servisirati šasiju. Mogući problemi s korozijom i elektronikom. Motori su općenito pouzdani. Najlakše je koristiti 4G63 najzahtjevniju GDI uslugu. Rezervni dijelovi su relativno jeftini, ali skuplji od većine japanskih automobila.
Zaključak
Na temelju tehničkih podataka i pregleda, može se zaključiti da je Mitsubishi Airtrek vrlo prilagodljivo i praktično vozilo, zahvaljujući svom punom pogonu, prostranom i ergonomskom interijeru. U ovom slučaju, kruti ovjes osigurava dobru upravljivost, a motori - dinamiku (pogotovo 4G63T). To je obiteljski automobil sportskog karaktera. Općenito, vrlo je pouzdan. Većina usluga zahtijeva suspenziju.
Obujam prtljažnika je 402 litre (1705 litara s preklopljenim sjedalima).
